chelchowski

BOSZ :icon_exclaim: :icon_exclaim: :icon_exclaim: ta mz ta to total max porażka, idiotyzm w wersji ruskiej +niemiecka ,,precyzja i myśl techniczna,, z wykonaniem u turka w garażu przez rumuńskiego inżyniera z afrykańskim magistrem. :banghead: z pewnością ta turbinka miała odpowiednie smarowanie olejowe :banghead: ale mniejsza z tym. więc ostatnie pytanie. czy warto zmniejszać masę koła zamachowego i czy utrata momentu obrotowego nie będzie za duża w porównaniu do zysku szybkości wkręcania się na obroty? Ps jimi11 wsk-ą 3 bez najmniejszego problemu da się jeździć na kole, tak samo jak komarem simakiem itp i nie potrzebna jest do tego moc szlifierki tylko dobry balans ;)

z wydechem zapytałem dla tego że sam jeszcze pustego nie miałem, było tylko trochę wybebeszonych, a jak wiadomo praktyka a nie teoria czyni mistrzem. czytałem kiedyś o odsuwaniu gaźnika od cylindra i o gazboxie to może coś dać? szczerze mówiąc ten cały gazbox nie wygląda na rewelkę

No może z tym studiowaniem na czym polega praca silnika 2t nie przesadzajmy w końcu mam tytuł technik mechanik ;) hmm dlaczego silnik od komara? dobre pytanie, tym będzie jeździła dziewczyna w wieku 18lat może i ma trochę pojęcia do jazdy ale nie tyle żeby dawać jej od razu 125cm,niech bawi się 50 później jak ładnie poprosi to dostanie 125 a może i więcej.Głównym celem przeróbki silnika jest to żeby miał lekko ruszyć i nie ślimaczyć się 30km/h tocząc za sobą 10 metrową niebieską zasłonę dymną.Ps nie ograniczajcie się w modyfikacjach. mam wystarczająco wyposażony warsztat żeby przeprowadzić sporo modyfikacji, posiadam tokarkę tig mig plazmę itp więc mam nieco możliwości

akurat ten zerowy opór był teoretyczny. A planowanie głowicy? czy nie obciąży nadmiernie wału? i korbowodu?

niech ktoś mi powie co będzie gdy zrobie tłumik o prawie zerowym oporze przepływu? czy nie bedzie wtedy problemu z regulacją gaznika itp? bo tłumik i tak musze zrobić nowy z kwasówki

Witam! Jestem nowy na forum i chciał bym zacząć nowy wątek. właśnie jestem w trakcie produkcji motocykla dla mojej dziewczyny. jest to chopper z silnikiem rometa 2 biegowym, zrobiłem ramę z bardzo ciężkiego materiału a mianowicie rur fi 47mm ścianka 4.2mm a tylny widelec z rur 35mm. konstrukcja ciężka a silniczek słaby. i tu jest problem, oczywiście nie chce żeby to była rakieta ale żeby z takim nadmiarem masy na biednych 2 biegach jakoś się radził do tych 40-45km/h myślałem o zębatce od jawy 50 ale jest zdecydowanie za duża. silnik jest po kapitalce nowy tłok cylinder pierścienie (nie po szlifie) nowe łożyska uszczelki itp. A więc trzeba zrobić tak żeby wykrzesać nieco mocy z tego maleństwa, oczywiście nie chodzi o wiejski tuning, motocykl ma być nieco mocniejszy od oryginału. kładę w niego spora sumę i nie chce lipy. z góry dziękuję za pomoc