RudolfFedra

mnie się to udało zupełnie przypadkowo, miał być powerslide a motocykl poszedł na koło ciekawe doświadczenie :)

Twoj Warrior - bajka, gratuluję zakupu :) Bez problemu podróżowałem z głośnymi wydechami przez Slowacje, Wegry, Chorwacje i Czarnogórę. Przy czym na wyjazd nawet chciałem zakupić oryginał praktycznie z dwóch powodów: 1. zbyt długa jazda z pustymi wydechami jest trochę uciążliwa (nawet ze stoperami) 2. nieraz bywało że przycierałem w zakręcie wydechem i elementami jego mocowania Austrie podobno lepiej omijać, przepisy mają dość rygorystyczne jeśli chodzi o dB pozdr.

mysle el Popi że nie masz racji każdy oczekuje czegoś innego od motocykla np jedni są zakochani w tym seryjnym wydechu a inni nie potrafia na niego patrzeć to że kolega g_r posiada sissy bar i szybę to być może świadczy o tym że wyjeżdża gdzieś dalej niż tylko dokoła domu sam w tym roku pojechałem do Czarnogóry i bardzo żałowałem że nie miałem właśnie szyby, przy otwartych przestrzeniach autostrad, przy przelotowej 130-140 wiatr miejscami był nie do wytrzymania, a sissy bar nie raz uchronił mój "plecak" przed zjechaniem z siedzenia przy stracie ;) myślę że takie modyfikacje własnego sprzęta dają sporo radości, tym bardziej jeśli ktoś ma do tego rękę i robi to ze smakiem. oczywiście nie wliczam w to wybebeszanie wydechów przy pomocy wietarki i przecinaka. Mysle ze jesli kogos stac na taki motocykl to chyba nie szkoda juz wydac tych pare stow na wlasciwy wydech

Widać firma Motul zadbała o użytkowników traktorów. Jak widać można też lać bez obaw syntetyczny :) Znowu się człowiek czegoś nowego dowiedział. Opinię którą się wcześniej podzieliłem na forum dot.syntetyków uzyskałem od pracownika serwisu Yamahy. Mam jeszcze pytanko o opony. Na jakich jeździcie, czy macie jakąś opinię co do wytrzymałości i ścieralności (wiem wiem - zależy jak kto odkręca ;) ) Mam zamiar coś zakupić na tył, nie chciałbym aby była to opona zbyt miekka. Obecnie mam założoną DUNLOP SX D220 i sądzę ze te 8 tys km na niej zrobię. Po wstepnym rozeznaniu opony na tył zaczynają się od 630 zł (Pirelli diablo,Metzeler Sportec) natomiast na BRIDGESTONE Battlax trzeba już wydać prawie 1000 zł. Jak myślicie? Czy jest sens kupować droższą oponę przy normalnym użytkowaniu motocykla. pozdrawiam

Witam posiadacza kolejnego Wariata :)) Spotkałem się z opinią że oleje syntetyczne najlepiej nadają się do silników wysokoobrotowych. Warrior takiego silnika nie posiada, więc leję półsyntetyk Castrol-a 10W40. Motul półsyntetyczny też jest bardzo popularny. Znam osoby które uzywały go w XV1700 jak i VTX1800. pozdrawiam i do zobaczenia na trasie

Tak do końca to nie wiem ;) Powiedział tylko że czuć moment, chwilę później przekonałem się na wykresie że jest wyższy niż powinien i osiągany przy niższych rpm - co mnie ucieszyło :bigrazz: Teraz przynajmniej wiem na czym jeżdżę ;)

Witam wszystkich szczęśliwych posiadaczy Wariotów i nie tylko ;) Na Warriorze jezdze od roku i chcialem sie podzielic z Wami ostatnimi wrażeniami z hamowni. Skorzystałem z hamowni Ratka-Motocykle w Mikołowie, można było darmowo zhamować sprzeta. Było miło i sympatycznie, ale do rzeczy:))) Mój motocykl jest z 2002 roku, amerykaska wersja. Na hamowni udało się z niego wycisnąć 75,4 KM/ 4415 rpm 148,1 Nm/ 2964 rpm Doszukałem się informacji w necie że te roczniki w wersji amerykańskiej wychodziły z 75KM/4500 rpm i 138Nm ( albo nawet mniej ) /3600 rpm Ma ktoś z Was dokładniejsze dane dot. mocy Warriorów z tego rocznika? Chciałbym mieć możliwośc porównania. poniżej link do filmiku z hamowni Pozdrawiam Wszystkich