Brystel

Czyli z tego co piszecie cylindra nie muszę ruszać?

UPG to chyba gdzieś przy pompie tak? a co do korka nie jestem pewien , ale ten dym to chyba spaliny, więc gdzieś może być przedmuch i to nie byłaby wina korka. Dzięki za odpowiedzi, przydadzą się podczas naprawy :)

Nie zrozumieliście mnie. Po zalaniu chłodnicy płynem tworzy się w niej ciśnienie i płyn ucieka do zbiorniczka wyrównawczego.

Mam wielki problem z przegrzewaniem się motoru, ciągnie to się już z rok. Nie znam się na mechanice, więc moto wędrowało po mechanikach. Było dwa razy w naprawie. Pierwszym razem wymieniono uszczelkę pod głowicą, po wymianie przejechałem ponad 100km i temp. znowu wskakiwała na czerwone pole. Powiedziano mi, że to wina czujnika temperatury. Postanowiłem to sprawdzić i gdy temperatura weszła na czerwone pole woda zaczęła się gotować, czyli czujnik jest w porządku. Przed kolejną naprawą wyjąłem termostat, po raz kolejny wymieniono uszczelkę pod głowicą oraz sprawdzono głowicę, jednak tutaj efektu nie było żadnego bo moto od razu się grzało ( 5minut jazdy ). Zauważyłem, że nie było płynu w chłodnicy, a w zbiorniczku ponad poziom. Wylałem płyn ze zbiorniczka, dolałem do chłodnicy (żeby zakryło żeberka), odpowietrzyłem. Przy zakręconym korku wlewu płynu do chłodnicy, a odkręconym do zbiorniczka wyrównawczego dostrzegłem, że płyn się przelewa ( z chłodnicy do zbiorniczka ). W rezultacie po 5minutach jazdy w chłodnicy było praktycznie pusto, a zbiorniczek był pełny. Jeszcze jedna rzecz przyciągnęła moją uwagę - dym , lub para wydostająca się z przewodu który idzie do chłodnicy ( w wylocie znajdującym się w chłodnicy ). Po konsultacji z tym "ostatnim" mechanikiem, dowiedziałem się , że wadą może być cylinder ( nie zostało to sprawdzone ) lub jakaś uszczelka w nim się znajdująca - nie zrozumiałem dokładnie. Proszę o pomoc.

W celu wymienienia opony zawiesilem motor na linie tak ze tyl motoru bym z metr nad ziemia a przednie kolo bylo na ziemi. 2 tygodnie potem zalozylem opone i uruchomilem motocykl. Postawilo go na maxymalne obroty i nie chcialy spadac. Prubowalem jezdzic, aby wypalic ewentualny olej w gazniku, ale to nic nie dalo. Motor do dzisiaj nabiera maxymalnych obrotów po uruchomieniu. Co mam zrobic??

Ale ja od niedawna mam motor i sie jeszcze troche na nim nie znam ale wiem że ta iglica jest w gaźniku tak? To jak mam nastawić mniejszy poziom dopływu paliwa na tej iglicy?

Sprężanie jest cieńkie bo nie mialem przsecierz filtra. Ale to chyba od czegoś innego bo cały czas zalewa świecę prubowałem juz kopać bez świecy ale i tak nic nie dało. Powiedzcie co mam zrobić nawet z 1 na pych nie chce odpalić, świeca krzesa iskry więc jest dobra

Ej co zrobić jak moja honda nie chce zapalić na kopa?? jest śnieg i chciałbym pojeździć ale odpalić nie moge... na pych też prubowałem ale czasami koło sie ślizga i nie może łapnąć.

a wał ile stoi??

Dobra ale dzieki za wszystko jak go zrobie to was zawiadomie o osiągach

nie no co ty tłok stoi okolo 100zl widzialem na jakiejs stronie do mtx 80

tak naprawde to moj mtx ma 11 koni :buttrock: strzalek a ile wydales na ten tuning i czy remont silnika byl by drogi??

ja mam fajny tor przy rzece bug lasy piachy (nie głębokie) blota i woda :buttrock: :mrgreen:

Strzalek zapomnialem dodac po tym tuningu jak sie spisywal twoj mtx??

Aha czyli mam zrobić remont silnika tak? Tego wydechy sam nie zrobie napewno ale dzisiaj przyjeżdza mechanik moze on sie na tym zna to go spytam "Ja w swoim mtxie miałem, zdjete wszytkie blokady z wydechu i sportową końcówke, przrobiony filtr powierza( który musi być) gaźnik bing 21mm, wypełniacze na wale, skorygowane kanały w cylindrze i splanowaną głowice" -napisal strzalek o to mi chodzilo przedewszystkim dzieki bardzo strzalek