Paklak

Dokładnie dozownik może się popsuć nawet głupia kontrolka może się spalić a ty o tym nie będziesz wiedział i tłok zatarty lecz w sumie jak doglądasz tego to nie ma problemu. Ja mam odłączony przez poprzedniego właściciela i nie zamierzam podłączać bo robienie mieszanki na stacji nie robi problemu. Zawsze mam przygotowaną wcześniej ilość oleju i tylko wlać pobujać motorem i rura. Jeżeli zamierzasz odłączać to zrób zamknięty przepływ oleju tzn. od doprowadzającego do odprowadzającego wężyk w pętelkę z olejem aby się dozownik nie zatarł. Przy gaźniku przydałoby się szczelnie zatkać aby nie brał lewego powietrza. Od tak na wszelki wypadek. A i przy odłączeniu dozownika zmniejsza się smarowanie przepustnicy. Wybór należy do Ciebie.

Co do filtra powietrza to tam ma być kratka gąbka kratka. Sprawdź czy masz dobrze wyregulowany gaźnik- plywak na 24mm +/-0.5 i iglice na 2 od dłuższej strony sprawdź tez czy masz dobrze wyregulowany zawór wydechowy czy po zgaszeniu KLUCZYKIEM na jałowych zawór jest otwarty na maxa.

Blokada w tym miejscu powinna być. Tą blokadą jest tulejka wsadzona w środek przyspawana po obwodzie. Zwykła zwężka ..

Puszeczka bezpieczników jest przy akumulatorze ale jak coś zaczęło brzęczeć to raczej masz jakieś zwarcie przy lampie.

No to miałem na myśli, że tylko go dostroić do mniejszej pojemności. Przy tym całym ustawianiu jest bardzo przydatny kolega Jackuzy -sprytna bestia :P

No i bardzo dobrze tylko będzie trzeba gaźnik ustawić bo inna pojemność tak mi się wydaje ale z tym chyba problemów nie będzie i tego Ci życzę bo ja ze swoim dojść do ładu nie mogę :/

Wiedziałem, że znam ta hondę była kiedyś ona kumpla Damiano (czy jakie ma z nim powiązania) z którym zamieniłem się DT za CRM http://www.bikepics.com/pictures/1796747/ oto moja była DT i w tle znajomy sprzęt ;P