matheush

Pół dnia walki... 1- Gaźniki wybebeszone, posprawdzane. Wszystkie wężyki od podciścnienia (?), wyglądają ok. Tak samo króćce gumowe od strony airbox'a 2- Śruby opisane w serwisówce jako "pilot screw" (regulacja mieszanki?) wykręcone na 3,5 obrotu (3 zalecane w serwisówce). 3- Iglice podniesione o jedną pozycję. 4- Wyczyszczony dokładnie kranik paliwa 5- Nasączony dokładnie filtr powietrza 6- Kabel od "dyngsa" opisanego w serwisówce jako "Solenoid Valve" był przypalony i posklejany. Został rozbebeszony, dokładnie zalutowany i zaizolowany. 7- Wolne obroty ustawione na 1500obr./min 8- Świece mają kolor szary - fotka. Efekty: brak. motocykl dalej "dławi" się powietrzem, po "delikatnym" przytkaniu filtra wchodzi na obroty i trzyma je tak jak powinien. I jeszcze pytanie - poziom paliwa w komorach pływaków ustawia się poprzez odpowiednie podgięcie/wygięcie tego stalowego języczka (tak zrozumiałem angielszczyznę w serwisówce)? i czy w obu gaźnikach powinien być taki sam poziom, tzn. 13mm +/- 1mm?

Zrobiłem test z "psikaczem", wszystko wskazuje na to że wszelakie łączenia są ok, obroty na rozgrzanym silniku nie podskoczyły (a jakby co powinny, tak?), wyjątek tylko przy bezpośrednim "wpsikaniu" dezodorantu do airboxa. Czyli co dalej, regulacja? Aha zauważyłem też że "mulenie" i strzały w wydech występują tylko przy jednostajnym, lekkim, ciągłym dodawaniu gazu, na nagły ruch manetką moto reaguje raczej normalnie.

Dzięki za odpowiedzi, fakt że zraziłem się trochę do tych różnych "fachowców"... :/ Postaram się w wolnej chwili zrobić ten test z "dezodorantem". Najgorsze jest to że zamiast jeździć to muszę się teraz męczyć ze sprzętem. Fakt że motocykl jeździ z "zatkanym"filtrem, ale lubię jak wszystko gra na 100% no i spalanie ponad 6l/100km przy wcale nie dynamicznej jeździe jest jak dla mnie nie do przyjęcia...

Witam mam problem z Freewindem. Kupiłem go niedawno, u poprzedniego właściciela przestał parę lat, po zakupie dałem do robienia gazniki (czyszczenie itd.), wymieniłem filtr powietrza i jest problem. Przy odbiorze mechanik powiedział że do wymiany jest właśnie filtr powietrza, bo stary zdążył zmurszeć. Wymieniłem i problem jest dalej, tzn moto dziwnie chodzi przy dodawaniu gazu dławi się i strzela w wydech. Problem znika całkowicie po częściowym przesłonieciu wlotu airboxa kawałkiem gąbki. aha, pokrywa airboxa przykrecona jest na 2 z 4 śrub. I tu pytanie - czy to problem ze szczelnością samego airboxa czy raczej gazniki do regulacji? posprawdzałem szczelność (godzinę ściągałem plastiki - co za idiota wymyślił takie owiewki? ) i faktycznie okazało się że jedna z opasek na gumowym krućcu od airboxa założona była w sposób odkształcający króciec, w miarę możliwości poprawiłem, tak samo nie podłączony był przewód gumowy od airboxa do trójnika u góry między gaźnikami, podłączyłem. Poza tymi niedociągnięciami nic innego nie zauważyłem. Filtr spasowałem jeszcze raz, dodam że to "oryginalny" zamiennik, nasączony jak trzeba. A efekt jest taki że motocykl dalej bez zmian... Co dalej? Bo wierzyć mi się nie chce że z moto z przebiegiem 13tys. km jest COŚ nie tak... Cholera, gdybym wiedział gdzie w mojej okolicy jest jakiś naprawdę dobry mechanik to bez wahania bym zapłacił za zrobienie moto, ale w koło niestety widocznie sami partacze...

O, jest odzew na pytanie :) dzięki :icon_biggrin: Od początku: -owiewkę może bym i ściągnął, ale nie mam innej lampy, przodu etc. więc chyba tak zostanie (no chyba że same boczne zdejmę...) mi się podoba jak jest... co do światła - w nocy na "długich" jazda ok, gorzej na "mijania", ale myślę że można pokombinować z żarówkami? (np. osram +90%) -sprzedaż mnie nie ciśnie, po prostu myślę o SV-ce a nie chcę obudzić się z ręką w nocniku kiedy sezon się zacznie :) - myślę że zrobię porządek z oponami itd. i wystawię go za 4tys. do negocjacji

Witam, przymierzam się do sprzedaży motocykla i myślę nad... ceną. Wiadomo, jak każdy sprzedający chciałbym jak najwięcej , ale nie chcę też przesadzić. Problem jest taki że przeglądając ogłoszenia w allegro jest duża rozpiętość zakresu cen i ciężko się wstrzelić. Wiem że ciężko tak "wirtualnie", ale może pomożecie w wycenie? Będę wdzięczny. Motocykl Suzuki GS 500E z 1993r. przebieg ok 45 tys. km motocykl z: - pełną akcesoryjną owiewką (nieznanej mi produkcji, na pewno nie FiveStar) - tłumikiem pochodzenia niewiadomego (być może dawcą było "większe" Suzuki), jest inny niż oryg., "puszka" niklowana w całości, ma głośniejsze, bardziej basowe brzmienie 2tys. km temu robiona regulacja zaworów i gaźniki , 1tys. km temu wymienione świece (na oryginalne NGK), filtr oleju i olej (półsyntetyk ELF),obecnie założony fabrycznie nowy zestaw napędowy (przebieg na nim to symboliczne kilkadziesiąt km), owiewki całe, niełatane, tarcze ok, z tego co mi wiadomo motocykl bezwypadkowy, nie sprawia problemów. Silnik, sądząc po spalaniu (3,8-5,5l/100km) i kulturze pracy w porządku, odpala bez problemu. Obecnie należałoby wymienić kpl. opon i akumulator, prawdopodobnie zrobię to przed sprzedażą, no chyba że nie będzie mi się chciało to po prostu odtrącę coś z ceny na ew. wymiany. Fotki (robione kilka tys. km temu): http://www.bikepics.com/members/matheush/93gs500/

Używek nie chcę bo... używane :), do tego nasłuchałem się historii o polskich "fachowcach" zwożących je tonami z zachodu, kołkowaniu itd. A co do Duro - miał ktoś może styczność z tą firmą?

Witam, mam pytanko odnośnie opon. Bo będę musiał wymienić w GS-ie i rozglądając się natrafiłem na produkty firm takich jak DURO, MAXXIS, HEIDENAU, w dosyć atrakcyjnych cenach. I tu pytanie, bo o ile z oponami marki Heidenau miałem styczność w Simsonie, ETZ itd. to te dwie pierwsze marki są mi obce i nie wiem co o nich myśleć... Wiem, pewnie wielu z was powie że lepiej wydać więcej i kupić oponki prosucentów takich jak np. Dunlop, Bridgestone czy chociażby Kenda, ale: - motocykl być może służy mi już ostatni sezon - wolę kupić coś nowego (DOT 2010/2011) niż opony "leżakowane", czy używane - motocyklem nie uprawiam stuntu gdzie opony muszą znosić duże obciążenia - latam max. 3000-5000km na sezon, głównie "sam", więc nie zależy mi na ich super żywotności Także może ktoś z was zetknął się z tymi ww. markami, albo zna jakieś inne "tańsze" godne polecenia?

Może i ja zawitam :), bo w zeszłym roku się nie udało, niestety...

Fajnie że jest taki temat, bo czasami sam zastanawiam się nad trasami na moto... A z mojej strony to osobiście mam kilka ulubionych tras: Czersk - Tleń - piękna trasa przez Bory Tucholskie, droga prosta jak "strzałą" a na końcu rozlewisko rzeki Wdy. Dalej można jeszcze z Tlenia na Osie, Ocypel itd, ale to już trasy w większości brukiem przez las... Stg - Malbork a może kiedyś aż do Braniewa? (wspomnienia z JW 3510 :) ) A na koniec STG -> Chojnice -> Kościerzyna -> Wdzydze Kiszewskie -trasa dosyć szybka z Kociewia na Kaszuby...

No tak, naprawdę wielki szacunek dla organizatorów... Było naprawdę świetnie... Oby więcej takich imprez :) Pozdrawiam i do zobaczenia w przyszłym roku, mam nadzieję

Już jutro... Oczywiście będę :)

Aktualnie nie mam juz Gienka, problemu nigdy nie rozwiazalem bo trafila sie okazja zamiany na GS-a... i w sumie sam nie wiem co o tym myslec... Moim zdaniem blokada moglaby byc w gazniku (dysze)... O ile w ogole jakas jest...

Nie żebym robił reklamę lub coś w tym stylu... :icon_biggrin: http://www.moto-akces.pl/ Zapoznaj się z ofertą tego sklepu (sprawdzony, polecam :) ) - powinieneś znaleźć coś odpowiedniego... Na przykład ten: Czarny Tschul z garbem + ślizgi - http://moto-akces.pl/product_info.php?cPat...roducts_id=1738

Raczej przełożone - widać ślady modyfikacji, tzn. docinek, poza tym nie bardzo pasują przy wydechu - są trochę przytopione koło kolanka - po prostu wydech nie mieści się pod nimi... No chyba że wydech też jest inny, co wcale by mnie nie zdziwiło bo ma całkowicie inne brzmienie niż gs i wydaje się nieco większy... Co do five stars'a - owiewka przednia owszem, ale boczne to już co innego... widać na pierwszy rzut oka...

Witam, kupiłem ostatnio fajnego GS-a, tylko te owiewki mi nie pasują... Nie są to five stars z tego co się orientuję, wiem że pochodzą prawdopodobnie z innego moto - tylko z jakiego? GSX 600? foto: http://photos.nasza-klasa.pl/9778730/31/main/2f70cc5948.jpeg

Sprzedam Suzuki GN 250. Jestem pierwszym właścicielem w kraju, motocykl z roku 1994, przebieg 27700km i rośnie, stan bdb, nie katowany - używany do codziennych dojazdów do pracy. Dużo dodatkowych akcesoriów (większość widoczna na zdjęciach). Sprzedaję z prostej przyczyny - mam 186 cm wzrostu i jest dla mnie trochę za mały... http://www.bikepics.com/members/matheush/94gn250/ Cena jak mnie interesuje to 5000 zł do negocjacji...

Myślałem o NTV jakiś czas temu, podoba mi się też Transalp :buttrock: ... BMW to jak dla mnie (wyłącznie moje osobiste odczucia :icon_exclaim: - dres, łańcuchy itd. (sorry wszystkim posiadaczom tej marki)). Mieszkam na wsi i raczej dużo u mnie dróg polnych a nie chcę się ograniczać do motocykla w rodzaju Yamahy DT czy Hondy CR (chyba dobrze napisałem...) bo lubię pośmigać tak samo szosą jak leśną drogą... Ze zmianą motocykla zaczekam chyba do jesieni - pomęczę jeszcze poczciwego Gieńka (no chyba że znajdę teraz kupca :biggrin: )

Wygląda na fajny, właśnie czegoś takiego szukam... Tylko sprawdzając na allegro zauważyłem że niezbyt dużo do niego części na sprzedaż... A jak z awaryjnością?

Witam. Zastanawiam się nad zmianą motocykla - może teraz może po sezonie, ale już teraz szukam czegoś... No właśnie, może pomożecie w wyborze. Mógłbym oczywiście przeglądać setki ogłoszeń na Allegro i w końcu coś znaleźć, ale lepiej spytać doświadczonych bikerów... :) Ale wracając do tematu: Szukam motocykla w miarę taniego w zakupie (cena do ok 6500 tys.) i utrzymaniu, o rozsądnym spalaniu, rocznik nie ma aż tak bardzo znaczenia... Chciałbym aby motocykl posiadał "bezobsługowe" zawory (jak CB 750), wał kardana, nadawał się do jazdy zarówno szosą jak i polnymi drogami (z przewagą na szosę i te "lepsze" polne...), był w miarę wygodny i "silny" (mam 186 cm wzrostu i 95kg wagi). Marzenie czy może jest jakiś wehikuł, który spełnia te wymagania?

Zauważyłem że w moim motorku słychać jakieś cykanie - domyślam się że to luzy na zaworach... I tu pytanie: Ściągnąłem manual, robię po kolei wszystko co napisane żeby sprawdzić czy to faktycznie zawory czy może coś innego, dochodzę do momentu kidy mam już zdjęte te "pokrywki" zaworów i... No właśnie co dalej? gdzie włożyć ten szczelinomierz żeby sprawdzić luz, ew. go wyregulować? Może ktoś wytłumaczy mi to w prosty sposób, bo w manualu jest to opisane dosyć pobieżnie...

Witam od niespełna pół roku jestem właścicielem GN-ka. Kupiłem go od starszego gościa z Niemiec i kiedy kilka dni temu przeglądałem kwity (brief, tłumaczenia itp.) to zauważyłem (w tłumaczeniach) coś takiego "typ pojazdu: motocykl/motocykl z ograniczeniem mocy". Przeglądam dokładniej dokumenty i w dowodzie moc silnika wynosi 13 kW (18 hp) a v max 121 km/h, podczas gdy w internecie znajduję informacje o 22 koniach mocy silnika i v max 145 km/h (chociaż na niektórych stronach podaje się także 121km/h)... Czy to możliwe że w niemczech motocykl został zblokowany? Wiem że praktykuje się takie zabiegi w większych poj. (słyszałem nawet o GSX-R 750 zblokowanym bodajże do 30 hp (!) ) ale żeby blokować 250-tkę?