swen

Witam kolegę z Pomorza. Tu chyba nikt nie może poszczycić się boczkami "w bardzo dobrym stanie" takie to tylko w Larssonie, albo w Rabittsporcie, ale Ty bedziesz miał bliżej do Larssona. :rolleyes: Myślę, że kupno dedykowanego oleju do filtrów to nie jest zabójczy wydatek, a na pewno moto odwdzięczy się dłuższym żywotem :icon_biggrin: Ja używam oleju Valvoline, dobrze się wchłania w filtr i Ludwik nie ma większych problemów z jego zmyciem. :lalag:

Hasło działa. Dzięki :icon_biggrin:

Ja ściągnąłem tę serwisówkę (dwa pliki po ok 60 MB), ale nie mogę ich rozpakować, bo są zabezpieczone hasłem. Ktoś może zna to hasło, lub wie jak to obejść? :icon_eek:

Witam Panów Błotnych Szwoleżerów. Wetnę się w tę dyskusję gaźnikową z trochę innym pytaniem. Ostatnio zauważyłem w mojej eSce, że wężyk idący od głowicy, spod napinacza do czarnego pudełka jest zapskudzony olejem. pogrzebałem przy nim i stwierdziłem, że ten króciec mogę wysunąć z głowicy palcami. Widać tam również jakieś resztki chyba uszczelki. Czy to tak powinno być, czy może trzeba to uszczelnić, wymieniając jakiś oring czy simmering. Dodam, że moto chodzi bez zarzutu, a oprócz standardowej instrukcji obsługi nie mam, żadnego manuala czy fiszek. pozdrawiam

A może ktoś powiedzieć jak powinien być ustawiony reflektor w "S"? Instrukcja tylko pokazuje czym kręcić, aby zmieniać jego położenie. Ostanio ludzie na światłach strasznie się denerwowali jak im dawałęm po wstecznych lusterkach... :icon_rolleyes:

Kolego, a mógłbyś nam podać jakiś kontakt do tego producenta (lub sprzedającego) bo jakoś opornie mi idzie znaleziego go na Alledrogo pozdrawiam

To mnie z tymi oponami uspokoiliście. Wyobrażałem sobie, że to jest podobnie jak w samochodzie (pojedziesz dłużej na flaku to rozwalisz oponę) Jechać faktycznie można, ale mocno rzuca.

Chłopaki, a co wy robicie jak Wam maszyna padnie podczas zabawy? Ci, którzy wożą moto na przyczepce na tor nie mają problemu, ale podczas takiego endurzenia po okolicach to robi się mała kaszanka. Można niby zostawić u jakiegoś gospodarza i umówić się, że po południu po niego przyjedziecie. Dzisiaj z rana postanowiłem dojechać do pracy na jednośladzie, ale taką z wielką, godzinną pętlą i po szutrach. Przy dojeździe do firmy to złapałem gumę z tyłu. :evil: Zdjąłem koło i zawiozłem do pobliskiej wulkanizacji, ale gwóźdź tak rozorał dętkę, że nie dało się zakleić. Musiałem zostawić moto w firmie i wróciłem do domu samochodem. Wszystko fajnie, w poniedziałek kupię dętkę, wymienię i zaprowadzę maszynę do domu. Stresu nie mam, bo wiem gdzie przez weekend stoi i nic jej nie grozi, ale w innym przypadku trzeba by pchać do chaty lub zaufać obcym ludziom... :icon_eek:

Ja miewam te same dylematy, ale jakoś nie odbiera mi to radości z jazdy. Chociaż teraz zatanawiam się czy główny licznik dystansu (po przestawieniu wyświetlanej prędkości na km pokazuje mile czy km), a to jest ważne przy ustalaniu kolejnych przeglądów. Jak Ty ustaliłeś te przejechane 20 km? Chyba najprościej po słupkach przy drodze, co? A spróbuj się dowiedzieć czegoś w fabrycznym serwisie Suzuki. Ja tak zrobię w Gdyni i jak i coś mądrego powiedzą to dam znać.

Tak sobie myślałem :wink:

Czołem Panowie. Chciałbym abyście powiedzieli mi jedną rzecz, lub po prostu wyrazili swoje zdanie. Jak pisałem wcześniej motor mam całkiem krótko i dopiero wsiąkam w to środowisko, chociaż mój brat ujeżdża, głównie szlifierki, od ładnych kilku lat. Spotkałem się z nim w ostatnią sobotę i tak raczej przypadkiem dowiedziałem się, że tego dnia w Gdańsku-Brzeźnie jest rozpoczęcie sezonu. Pojechaliśmy, motorów było od groma, ale ku mojemu zdziwieniu same chopery, szlifierki i turystyki, przyjechało jedno KLX ze dwie DT50 i parę Transalpów. Tak się zastanawiam dlaczego nie było więcej endurowców. Wszyscy ujeżdżali maszyny po lasach i poligonach w tym czasie, czy wynika to z "niechęci" do asfaltu i przekonania że takie imprezy są dla motocykli dedykowanych do jazdy po utwardzonych drogach? Jak to jest?