mathee

Wyczytałem już o tym sposobie i tak tez zrobiłem. Łańcuch odchodzi na jakies 3-5 mm wiec do polowy zęba mu jeszcze brakuje ale i tak kwalifikuje się do wymiany. Chociaż zębatki wcale nie wyglądają na zużyte bardzo - ich zęby są w miare symetryczne i nie przypominają na pewno piły tarczowej :) A co do zeskakiwania z zębatki zdawczej to może jest ale minimalne. Tak czy siak wiem że wymienić zestaw napędowy muszę na początek sezonu. Przy okazji dopytam mechanika jak z tym łańcuchem rozrządu i jego napinaczem jest :) Dzięki wszystkim za pomoc!

Wielkie dzięki, właśnie to chciałem wiedzieć. Zacznę więc sezon od wizyty w warsztacie bo sam chyba mogę nie podołać wymianie.

Własnie nie wiem czy stuka - dlatego pytałem jak sie to objawia? tzn domyslam sie ze musi silnik pracować - więc teraz tego nie sprawdzę. Pytałem tylko bo zaniepokoiło mnie cykanie przy kręceniu tylnym kołem - czy to normalne czy nie? I naczytałem się też o częstych wadach napinacza w CB 500 - chciałbym wiedzieć jak to rozpoznać. Łańcuch jest nierówno wyciągniety bo luz wacha mi sie miedzy 3-4 cm zaleznie od miejsca (przed naciągnięciem wynosił ~6cm). Ale jak mogłem go źle naciągnąć? wedle serwisówki robiłem. Jak zacznie się sezon to komuś kumatemu to pokaże, bo samemu bez doświadczenia trudno mi ocenić czy łańcuch już nadaje się do wymiany.

Witam, przy naciąganiu łańcucha przy kręceniu tylnym kołem na centralnej podstawce z okolic hm przedniej zębatki wydobywa sie cykliczne cykanie i łańcuch jakby nie kręcił się płynnie ale lekko przeskakiwał. Czy to naturalny stan rzeczy czy może słynna wada napinacza łańcuszka rozrządu czy też łańcuszka albo zużycie zestawu napędowego? Jak rozpoznać wadę napinacza lub zużyty łańcuszek (jesli to nie to? ) ? CB 500 z rocznika '94 - na liczniku teoretycznie 39 k km. Z góry dzięki.