jasmin

ma początku po zakupie mojej maszyny miałem zamiar udzać się do fachowca w celu regulacji zaworów i synchronizacji gaźników (cena około 100zł) jednak doszłem do wniosku że odmaluje na nowo cylindry i przy okazji wyregulowałem zawory sam ,co do gaźników to na forum Virago koleś opisuje jak bardzo prosto i tanio to wykonać :icon_biggrin: szczerze to jeszcze tego nie robiłem choć miewam się z takim zamiarem :cool:

dzięki kettle trochę mi to rozjaśniło jak mam postępować, myślę że po sezonie zabiore sie za ten rozrusznik, tej zimy wymieniłem instalacje elektryczną (okazało się że kable masowe były potopione) bespieczniki powendrowały pod kanape (teraz pod główką ramy idą dwa cieńkie peszele z przewodami) klaksony na gmole, lampe z zegarami troszeczke opuściłem do dołu, nowe lusterka, kierownica deczko wyższa, z tyłu brak puszki na klucze lampa bliżej kanapy, poskracałem kierunki i dokładne czyszczenie całej maszyny,w planie nowe przewody hamulcowe bez rozdzielacza pod leflektorem jak wymienię przewody to walne jakieś foty akurat zakup mojej tr1 to prawdziwy przypadek pozdrawiam

[ Rozruszniki oczywiście mają poblokowane obiegi planetarne , więc działają bez zarzutu ] kettle czy możesz wyjaśnić jek to się robi, wiem że to bolączka tego silnika mój narazie jaszcze kręci lecz bąde wiedział na przyszłość jak mam się do tego przygotować. Pozdrawiam

jak dla mnie jest fantastyczna, fakt że pomykam spokojnie ale jak trzeba to przy ostrej zmianie biegów potrafi podnieść przednie koło,co do hamulców to nie mam zdania moje klocki strasznie piszczą i więcej używam tyłu (na sezon wymienie) w 2008 zrobiłem tylko 2000km więc stanowczo za mało żeby coś wywnioskować :icon_biggrin:

od marca 2007 posiadam taki model yamahy :biggrin: w idealnym stanie,sprowadzona ze szwajcarji,co do personalizacji to tylko drobna kosmetyka, całość pozostaje jako orginał,sprawuje się super :lalag: