tomek86

Sprawa sie rozwiązała. Akumulator był zepsuty, chyba cela sie oberwała i stąd napięcie pojawiało się tak wysokie. Podłączyłem dzisiaj nowy akumulator i jest ok. Co do regulatora, to sprawa jest bardzo ciekawa. Bo przecież go tam nie ma, a teraz jest dobrze bez niego. Przy odpalonym silniku na wolnych obrotach jest w instalacji jakieś 12,4 V przy większych obrotach 13,4.Teraz co do tego robionego przeze mnie. Radiator dałem od razu chociaż ten tyrystor w ogóle się nie grzeje. Chyba śmiga dobrze, chociaż nie mogę do końca sprawdzić, bo multimetr mi się popsuł :/ jakiś mam ostatnio chyba pechowy okres. Na razie go odłączyłem i jeżdżę bez niego, tak jak było do tej pory, ale za bardzo mi się to nie podoba. Jak się upewnię, że jest dobry, to chyba do podłączę. Chociaż jak czytałem o tych regulatorach i alternatorach, to gdzieś znalazłem jeszcze w którymś starym motocyklu, ze sam mostek prostowniczy tylko był bez regulatora. W każdym bądź razie dziękuję wszystkim, którzy pomogli mi rozwiązać ten problem i wytłumaczyli na czym sprawa polega. Pozdrawiam

Sprawa załatwiona,można usunąć temat

To jest schemat z jakiegoś forum, gdzie ktoś pisał, ze wykonał to i spisuje sie świetnie. Tzn potrzebował do trójfazowego alternatora. Jutro idę do sklepu po części - kupię trochę więcej, bo raptem na jedną fazę to koszt ~4 zł, więc może zrobię od razu 2. Chociaż oryginalnie też był tylko jeden regler. Zobaczymy co będzie się dziać...

No faktycznie włącznik świateł powoduje "dopięcie" przewodu G/W od innej cewki do tej podstawowej R/G i regulator steruje wtedy potencjałem na obu cewkach jednocześnie. W sumie ciekawie to wymyślili. A jakbym do przewodu R/G dołączył coś takiego: http://img18.imageshack.us/img18/88/nowy2vp9.jpg gdzie ten przewód na samej górze to właśnie R/G? a mostek prostowniczy zostawił swój stary. Patrzyłem, części są i koszt, to parę złotych. To faktycznie ciekawy przypadek, skoro przebijało do masy, to czemu napięcie rosło zamiast zewrzeć i spalić alternator. Chociaż u mnie brakuje tego reglera, więc wydaje mi sie ze to ten problem. No ale dzięki za rade

dobra przemyślałem sprawę faktycznie głupie to było. Niby tyle motorków ma alternatory jednofazowe, a znaleźć coś używanego, za nie dużą kasę, czego nie byłoby szkoda jakby nie działało jest trudno :/ Jakby ktoś wiedział gdzieś taki regulator, to chętnie skorzystam. Najlepiej bez mostka prostowniczego, bo ten u mnie jeszcze jest dobry a co powiecie na cos takiego: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=544622941 pisałem z Panem, na pewno jest to z alternatora jednofazowego, ale nie wie jak tam szły te wyprowadzenia. Ale chyba inaczej nie będzie, jak jeden przewód z alternatora, jeden to "+" a trzeci masa.Szukałem jakiegoś schematu tego suzuki, ale wszędzie napotykam sie tylko na fora, gdzie wszyscy szukają i nie ma żadnej odpowiedzi :/ Wydaje mi się, ze u mnie należałoby ten kabel z alternatora R/G odłączyć z tego prostownika i podłączyć do tego reglera, a tego "+" z niego podać na mostek. Będzie dobrze? Wie ktoś może gdzie jest które wyprowadzenie w tym reglerze, bo nie moge się doszukac

Sprawa się trochę ograniczyła, do poszukiwań reglera do alternatora jednofazowego. Mostek prostowniczy mam osobno w motorze, więc najlepiej gdyby był sam regulator. Gdyby ktoś miał takie coś lub znał osoby, które mogą mieć taki proszę o kontakt.

Podobno Hondy XL 500/600 maja takie regulatory. Wysłałem kilka maili zobaczymy co z tego wyjdzie i czy faktycznie tak jest. A co z regulatorem od malucha? On ma tylko przewód wzbudny, wyjściowy "+" i masę na obudowie.Da rade taki podłączyc?

Ale jeśliby tak, to nie powinno popalić wszystkiego jeszcze w trakcie jazdy? Z drugiej strony ta złączka wygląda dość mocno i tak łatwo sie z niej kable nie wypinają, wiec nawet gdyby odkręcił się z ramy, to chyba by nie odpadł. Co do przewodu G, to alternatora nie rozkręcałem, a w pęczku przewodów, które są na zewnątrz silnika już go nie ma.

Nie widać, żeby tam ktoś grzebał. Nawet kolory kabli, złączki itp idealnie pasują. Jest tylko jeden problem. Jak szukałem tego mojego nieszczęsnego reglera to faktycznie go nie ma. Przy tej rozłączce przewodu R/G brakuje tego przewodu idącego do regulatora i jak troche moto rozkopałem zeby znaleźć miejsce, które świadczyłoby obecność czegoś takiego to nic nie znalazłem. Dziwi mnie bardzo ta sytuacja, bo przecież nie wyparował. A stało sie to tak, ze kiedyś wieczorem przyjechałem i było wszystko normalnie, a na drugi dzień już sie popaliło wszystko. Te 80V AC to bez jakiegokolwiek obciążenia zmierzyłem. Akumulator wypiąłem, bo iskrzyło w nim i raczej tez go wykończyło. Na allegro znalazłem kolesia co ma częśći, tzn cały moto bez cylindrów i tłoków, ale trudny przypadek. Jak z nim gadam przez tele, to zawsze mi obiecuję ze zrobi zdjęcia, prześle mi i wyceni, później nic nie przychodzi, nie odpowiada na maila. Dzwonie znowu, to mówi, ze fotki już ma ale zapomniał wysłać :/ i obiecuje ze wyśle - znowu nic. Ale jeszcze go pomęczę :D

Dzięki wielkie za schemat BANANvanDYK, bo to jet dokładnie ta instalacja. Trochę to rozjaśniło problem. Chyba skorzystam z rady Adama M. i podłącze taki 5-cio przewodowy regulator. Rozumiem, ze podłączam do niego przewody G/W ; R/G i Y/G jako te AC? A G/W i R/G, które szły do włącznika świateł podłączam do "+" ze stacyjki? wole sie upewnić, żeby już problemów nie było. Co do reglera, to spróbuje zrobić coś takiego, bo lubię się trochę zabawić samemu. http://img205.imageshack.us/my.php?image=nowy1ts6.jpg Schemat znalazłem gdzieś na jakimś forum, podobno działa. Koszt części jak sprawdzałem to jakieś 50-60zł. Jak zrobię napiszę czy się udało ;)

Kiedyś przestały świecić mi wszystkie żarówki, kontrolki itp. to myślę sobie coś z napięciem, ale patrze bezpiecznik dobry. Okazało się ze wszystkie są spalone, bo w instalacji pojawiło sie 80Vnapięcie zmiennego rosnącego z obrotami. Za dużo z elektryką nie miałem wspólnego, ale wygląda to na regulator napięcia. Znalazłem coś takiego: http://img98.imageshack.us/my.php?image=nowy3xo8.jpg Próbowałem znaleźć oryginalny regulator ale jest problem. Myślę zakombinować na przykład z reglerem od malucha, tylko chciałem sie upewnić czy dobrze sprawę rozumiem. Masa i "+" do akumulatora to nie problem. Zastanawiają mnie tylko te połączone w jednej końcówce 2 czerwone z zieloną prążką kabelki i ten zółty z zieloną prążka. Jeden czerwony idzie do alternatora, a drugi do włącznika od świateł, tego przy lewej ręce. Czy to jest odwód wzbudny alternatora i po odpapelniu moto pojawiające sie tam napięcie jest odpowiedzialne za świecenie świateł? Można tak obciążać ten obwód? Po przekręceniu stacyjki, przed odpaleniem pojawia sie tam jakes 0,4 V. Dość krótko mam ten motocykl inie pamiętam, czy szło włączyć światła bez odpalania. Niestety żadnych schematów elektrycznych też nie mogę znaleźć. I nie wiem jakby tu zakombinować. Proszę o pomoc

Poszukuje takiego reglera jak w opisie. Ma ktoś może coś takiego na sprzedaż? Na eBay'u widziałem, ale musiałbym specjalnie konto zakładać, więc chyba szybciej zrobię coś domowej roboty ;) Pozdrawiam kontakt kom 661871465 gg 9756720 e-mail [email protected]