Ciekawy

witam dziękuje za rozwinięcie tematu , rozumiem że wstawienie silnika o innych parametrach i wadze do słabszej ramy wiąże się z pewnym ryzykiem . Co do jakiś danych to wyszukałem na innym forum (niestety większosc nie rozumiem ) przeróbkę zxr 400 l5 ,z jednostką zx6r z 2001 roku :icon_arrow: http://www.zxrworld.co.uk/zxr400oc/viewtopic.php?f=50&t=2801 znalazłem jeszcze zxr z 92 z silnikiem zzr600 ale ona nie wniosła by nic nowego do tematu (3 zdjęcia w plastikach) co do interpunkcji przepraszam :biggrin: , zastanawiałem się nad tymi adapterami które zaproponował pan Piotr ale nie umiałem odnaleźc żadnych zdjęc przybliżających jak to by wyglądało ale pomysł jest całkiem dobry co do hamulców na pewno chciałbym się tym kiedyś zatrzymac wiec hamulce z 400 niewchodzą w gre może sie myle ale dla pewności wolałbym wsadzic jakieś lepsze. Silnik tak jak wspominałem wcześniej dostałem za darmo .

Witam jeszcze raz wszystkich posiadam kawasaki zxr400 h1 1990 i silnik z zx6r 1996 f2 mam parę pytań odnośnie zmiany mocowań na ramie a co za tym idzie wzmocnienia w jakiś sposób konstrukcji z tego co już wiem potrzebny jest specjalny automat do spajania konstrukcji aluminiowych i wprawna ręka bardziej chodziło by mi o umiejscowienie mocowań na ramie prosił bym o jakieś wskazówki może ktoś ma już takie doświadczenie i chciałby się nim podzielic może jakieś inne wskazówki o których nie wiem mile widziane własne zdanie na temat zmiany mocowań :notworthy: Obecnie sinik jest wrzucony prowizorycznie i trzyma się na jednej śrubie do przerobienia były by 3 mocowania 2 boczne i jedno umieszczone centralnie ogólnie masakra :buttrock: przyczyną wymiany silnika jest uszkodzona głowica a f2 była dodana jako gratis i pomyśłałem ze warto by było spróbowac zawsze można się wycofac i sprzedac silnik kupując oryginalny Może już na forum istnieje taki link ale wrzucę książki serwisowe :icon_arrow: http://www.manualedereparatie.info/categorii/kawasaki.html gdyby ktoś potrzebował Wesołych świąt