.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
barka
-
Postów
66 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez barka
-
-
Tak samo ten czujnik co jest podłączony do airboxu sprawdzałem wszystko jak w sevisówce no i wszystkie parametry są w normie napięcie i opór podłączenie też jest dobrze a nadal jest ten sam błąd a najciekawsze jest to że jak nie podepnę tego czujnika to nie ma żadnych błędów chyba będę jeździł bez czujnika skoro nie ma błędów hehe żartowałem
-
regulator sprawdzony nic nie kapie
-
u mnie wcześniej na 1 biegu ładnie przyśpieszała od najniższych obrotów ale ja mam zmienione przełozenie
-
właśnie nie mam żadnych błędów po naciśnięciu swatch on przy odłączonym czujniku
-
a mam taki problem ze jak wezmę odłączę czujnik powietrza od airboxa to fi sie nie swieci wiec tylko mam 1 błąd a te 2 ro są jakieś stare a moze byc ze jak nie podłącze wgl czujnika powietrza to nie bd błędu?? Przecież chyba jak nie podłącze też powinien być błąd czy się mylę??
-
Mi się wydaje że to są błędy 11,12 i 19. Jeżeli jedno długie mrugnięcie oznacza 10 to jak może to być błąd 9 jeżeli jest jedno długie i 9 krótkich tak samo błędy są wyświetlane od najmniejszego do największego czyli nie może być najpierw błąd 12 a później 9 ale ja się nie znam i dlatego się pytam.
-
właśnie nie za bardzo rozumiem jak byś mógł przetłumaczyć to bym był wdzięczny
-
Ale przecież błędy powinny się pojawiać w kolejności a 9 mrugnięć jest na końcu mam pytanie błędy sie same usuwają jak usterka zginie czy trzeba je jakoś kasować jak trzeba je kasować to jak??
-
Moto chodzi na wolnych niby dobrze jednak na jedynce jak jedzie się bardzo wolno i nagle doda gazu do końca to złapie zamułe i zaczyna powoli przyśpieszać a jak się jedzie w średnich obrotach to się ładnie się wkręca do odciny. Tak samo jest na luzie jak silnik pracuje na wolnych obrotach i dodasz mało ale szybko gazu to wkręca się z chwilowym opóźnieniem i zrobi takie buuuuu, od jakiś 3-4 tys już ładnie się wkręca. Dodam jeszcze że te objawy nie zawsze występują nieraz jest tak że jak się odpali to ładnie chodzi i nic nie dolega można zgasić i odpalić od nowa i już zachowuje się tak jak napisałem wcześniej. Wtryski niedawno były regulowane i synchronizowane i elegancko reagowała na gaz. Przedstawiony filmik pokazuje mruganie kontrolki FI filmik zaczyna się od 9 sekundy do 25 cała ta sekwencja mrugnięć się powtarza wkoło, ale jak chcecie to mogę nakręcić jeszcze raz.
2 filmik nagrany od początku
-
Przeczyściłem kostkę i nie pomogło a to nie jest tak ze mam 3 błędy bo tam mruga raz 1 później 2 a na końcu 9 czy sie mylę?? A jak bd już dobrze to nie trzeba kasować błędu tylko samo zniknie??
-
Witam mam pytanie jakie to są błędy na niżej zamieszczonym filmiku i jak je skasować?? Gdy nie zwarłem zworką to fi się świeciło cały czas dopiero mruga jak zwarłem zworką wtyczkę czarną na 2 piny
-
ok i tak miałem zamiar wszystkie kostki poczyścić ale myślałem że to może być coś innego chociaż alternator sprawdzałem i niby dobry
-
A ile może być przewodów do masy bo ten jeden co jest przy regulatorze napięcia to napewno ma dobre połączenie bo czyściłem jak zakładałem regulator. To że światła mrugają to też może być przyczyna masy w zimie popatrzę wszystkie kostki poczyszczę znacie jakiś dobry preparat żeby popsikać wyczyszczone kostki elektryczne
-
Siema w swojej f3 2 razy mi się przydarzyło że jak chciałem odpalić hondę po przekręceniu kluczyków żadne kontrolki się nie zaświeciły bezpieczniki całe akumulator naładowany i prawie nowy co dziwne z pychu od paliła przydarzyło mi się to 2 razy na mieście po północy wiec musiałem jakoś wrócić do domu. Jeszcze mam drugi problem taki że strasznie światła mi mrugają czasami nawet jak jadę z cały czas takimi samymi obrotami, czasami się zdarzy że jak stanę na skrzyżowaniu wcisnę hamulec (zapali się światło stop), włączę kierunek to potrafi zgasnąć. Regulator napięcia mam ten http://reg_mot.republika.pl/ i na wolnych obrotach mam coś ponad 13.5V ale już od 2 tys mam ponad 14 V a przy 5 tys mam 14.4 V i tak już do końca.
-
spoko no w serwisówce tak piszą że trzeba nowe uszczelki ale nie chciało mi się jeździć po sklepach i szukać a miałem pastę wiec tak złożyłem a powiesz mi czy te łączniki pomiędzy kolektorami mogą być przyczyną nie odpalania bo była w nich dosyć duża dziura i na nią naspawałem nową rurkę o większej średnicy. W zimie trzeba będzie pewnie rozejrzeć się za kolektorami
-
no proste że nie nawet nie było by podejścia z resztą pisałem kilka postów wyżej ze odkręcałem kolektory żeby pospawać i składałem je na pastę, ale z drugiej strony przecież jak się odłączy akumulator to można spawać
-
przed spawaniem kolektorów to wymontowałem tylko chłodnice to źle podłączyć się nie da. W kolektorach pomiędzy 1 i 2 a 3i4 są takie łączenia i w nich była dziura to napawałem rurkę na to może mieć to coś wspólnego z odpalaniem bo wcześniej normalnie paliła a po spawaniu zaczęły się takie cuda najpierw na dwa cylindry chodziła teraz w ogóle. A używanie samostartu do airboxa albo coś łatwo palnego da coś próbować czy raczej nie.
-
dzisiaj chciałem odpalić i dupa nie odpaliła holowałem ją z 1 km i tylko raz na jakiś czas sobie szczeliła w wydech od czego zacząć sprawdzanie?
-
bo to była dziura nie w wydechu tylko w kolektorach przy samym bloku
-
były nieszczelne kolektory rozebrałem pospawałem i złożyłem na pastę i teraz pali na 2 cylindry na pierwszy i drugi a trzeci i czwarty zimny co robić?? Czy jak chodzi na 2 cylindrach to nie dostaje się benzyna do oleju?? Czy ją męczyć jak chodzi na 2cylindrach aż załączą się pozostałe ??
-
u mnie na ciepło i zimno to samo ktoś mi mówił ze to panewa ale raczej nie bo to chyba nie metaliczny
-
tak koło 4-5 tyś to nie słychać tego
-
Witam coś mi stuka w silniku f4i czy to jest może nieszczelny kolektor tak to normalnie jeździ nic się nie dzieje tylko właśnie te stuki tu jest link do filmiku który nakręciłem http://w276.wrzuta.pl/film/11GFXVyulqy/f4i
-
samo sie nareperowało zobaczymy na jak długo muszę posprawdzać kostki bo pewnie któraś nie łączy.
Ma ktoś może rozpiskę który bezpiecznik za co jest odpowiedzialny bo mi jednego brakuje
Błedy w komputerze honda cbr 600f4i
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Ale jak na przewodach jest napięcie takie jak w servisówce piszą już sam nie wiem chyba trzeba będzie oddać moto do jakiegoś serwisu. teraz jeszcze kontrolka FI cały czas się świeci i przestała mrugać nie wiem czy nie padł sterownik
wiozłem skasowałem błędy mrugnięć było więcej niż 20 i mi się zrobiło takie coś ze teraz ze fi się świeci a błędów w pamięci nie wyświetla