kacpero

witam , ,w mojej wr 400 jest wersja gaźnika z tzw.ciepłym ssaniem przy ramie przed airboksem ,nie pod zwykłym ssaniem jak w większości .Dlatego chciałbym się dowiedzieć (bo nie moge znaleźć serwisówek pod ten gaźnik)jakie powinienem mieć rozmiary dysz - chodzi mi główną i od wolnych ,bo moto kupiłem niesprawne ,odpaliłem ,ale jest za ubogo ustawiony gaźnik raczej (dysza główna to 176 a iglica jest na środkowym rowku) jeśli ktoś pamieta jakie ma w takim gażniku to prosze o info wspomne odrazu, że jest nowy łańcuszek ,zawory ok ,przepustnica ok,a grzeje się nie porównywalnie mocniej do innych wr-ek,jednak tamte mają inny model gaźnika więc nie mam co podglądać ich ich ustawień z góry dzięki

niemogłem zedytować więc dopisze że byłe zła pozycja tej nowej blokady zakładanej na frezy wałka od kopajki i odprężnik nie działał od samego początku ruchu kopajki -może ktoś skorzysta...

mam podobny problem w TTE 600-94 rok (wymiana elementu blokującego połozenie zerowe kopajki przykreconego na 2 sruby M6 do kartera + elementu na wielofrezie co łączy sie z tą blokada-poprostu obie pękły i kopajka zatrzymała się na deklu)...czy jest jakis haczyk przy składaniu dekla i wałka kopajki bo albo mam odpreżony całkowicie silnik albo gdy odpuszce na lince to kompresja silnika mówi mi --jestes za cienki .... z uwagi na to iż silnik pracował chwile z uszkodzonym elementem może trzeba ustawić tłok w jakieś pozycji lub itp.?

wywala olej czy się poci ,bo to różnica.....może się pocić przy minimalnym stanie nawet jak ktoś regulował zawory i gumową uszczelkę założył na gruby silikon (ja nic nie daje tylko odtłuszczam) lub miał zaolejone łapy po regulacji i gumowa uszczelkę upierdzielił-więc nie trzyma....... ....a tak ogólnie to w 1/3 olejaków ludzie zrywają gwinty w stopkach w które wkręca się śruby od trzymania dekla ------------------- inazume jak każdego olejaka sprawdzaj na kołach nie na stopkach przedmuchy przy dobrze skręconym silniku widoczne są tylko na odmie nie na uszczelkach

skoro po 98 roku i na wąskich swiecach - srebrny silnik ,to miały tylko regulacje na śrubki aż do końca produkcji,jesli silnik czarny to max 97 rok

95 rok -obstawiam że płytka regulacyjna od zaworów wyszła na spacer .... to sie czesto zdarzało dlatego suzuki wróciło do regulacji na śróbkach w późniejszych efach,inazumach i banditach