szwagier87

Niestety nie mam, bo nie sądzę żeby od chińskiej podróbki miało podpasowac :biggrin: a taką ma sąsiad.

Kupiłem go, gdy miał 2 lata od prywatnego właściciela, a nie od żadnego handlarza. Na dodatek jego ojciec był mechanikiem samochodowym i robił pozytywne wrażenie, tzn. nie wyglądał bynajmniej na takiego, co przekręca liczniki :biggrin: Z resztą sam skuter wyglądał i jezdził bardzo dobrze. Dostałem do niego komplet kluczyków i dokumentów. Ogólnie uważam przebieg za w 200% prawdziwy! Co do palenia po 2-3 h, to nie ma z tym problemów. Są po nieco dłuższych postojach, choc ostatnio wystarczy jedna noc i jak ma dobry humor to zapali za 1-3, a jak nie to za 15.

Powiem tak. Od kiedy mam ten sprzęt zawsze lałem do niego paliwo ze sprawdzonych stacji, olej do dozownika najwyższej jakości. Nigdy też nie żyłowałem go zaraz po zapaleniu tylko dawałem czas, żeby się rozgrzał dopiero wtedy używałem ewentualnie wyższych obrotów. Skuter ma przebieg 15 tys.km i zrobiła go yamaha. Czy w takim razie przy takim użytkowaniu i przebiegu jest możliwe, żeby był do wymiany tłok i pierścienie? Kiedyś gdzieś przeczytałem, że żywotnośc silników w skuterach wynosi 20 tys.km. Podkreślam, że moim zdaniem skuter jest użytkowany stosunkowo delikatnie i z głową. Byłbym naprawdę zdziwiony, gdyby okazało się, że to rzeczywiscie kompresja. Ale skoro miałeś podobne objawy i winna była kompresja to nie mogę wykluczyc, że i u mnie tak jest.

Wszystko się zgadza, tylko te kłopoty z paleniem zaczęły się w lecie, kiedy temp.w garażu wynosiła ok. 20 stopni. To jest chyba wystarczający dowód, że to nie ciepłota świecy jest tu winna. Najbardziej pasuje ssanie. Nie wiecie ile może w serwisie kosztowac naprawa ssania?

A ten pomiar kompresji po co się wykonuje? Żeby sprawdzic stan zużycia silnika? Jeśli kompresja nie jest właściwa to jak się to odbija na pracy silnika i co trzeba wtedy wymienic?

Jest podana tylko jedna świeca i nic nie piszą o konieczności stosowania jakiejś odmiany na warunki niskich temperatur. A co do ssania to sugerujesz, że może byc coś nie tak z elektromagnesem, bo na zimno nie dostaje odpowiedniej dawki paliwa przez zbyt małe wyciągnięcie iglicy. Muszę przyznac, że ma to sens :icon_biggrin:

Wymiana świecy to pierwsza rzecz jaką zrobiłem. Świecę kupiłem dokładnie taką, jaka jest zalecana w instrukcji, czyli NGK BPR 8 HS. Tak więc zle dobrana ciepłota odpada. Jak na razie najbardziej przychylam się do wersji, że to ssanie wysiadło. Ale czy możecie mi podpowiedziec co w takim automatycznym ssaniu może się zepsuc? Jakaś pompka albo czujnik?

Szczerze mówiąc to ja nie mam specjalnie pojęcia jak gaznik wygląda w moim skuterze bo mi to nigdy do niczego nie było potrzebne :) Tak więc chyba trzeba będzie go oddac w fachowe ręce, bo mam obawy, że sam to mogę tam więcej napsuc niż naprawic :) Nie wiecie czy w skuterach są montowane filtry paliwa? Jeśli nie są montowane to czy we własnym zakresie jest to do zrobienia i czy warto? Pozdrawiam!

Jeśli to byłoby rzeczywiście ssanie to nie pozostaje chyba nic innego jak jechac z tym do serwisu i płacic ciężką kasę. Dzięki za sugestię, pozdrawiam.

Witam! Mam problem z odpalaniem na zimno mojego skutera. Często muszę się nakopac ze 20 razy (szczególnie po dłuższym postoju), a jak już załapie to przez pierwsze kilkadziesiąt sekund dławi się przy dodawaniu gazu. Jak się rozgrzeje to wszystko jest w porządku, pali od jednego i na rozrusznik. Wymieniłem już świecę (na zalecaną w instr. NGK) ale to nie pomogło. Czy może to byc zatkany gaznik? A może problem ze ssaniem (jest automatyczne). Mam ten skuter już 9 lat i nigdy mnie nie zawiódł. Jedynym problemem jest odpalanie i bardzo chciałbym ten problem załatwic. Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję!