motomaniak2005

słuszna uwaga obecnie tak jak kolega pisał przesiaduje raz tu raz tam a tak pieknie sie rozwijał wątek praktycznie jeden z najwiekszych na forum trzeba to jakos posklejać do kupy dać umrzeć temu działowi na forum motocyklistow wielka szkoda wrecz nie dopuszczalna zas olac zupełnie nowa poswiecona tylko i wylacznie naszym bizonom też nie fer bo to jedyna strona zupełnie poswiecona waldkom radkom i tak w kolo macieja nie wiem jak z tym sie uporać zostaje przesiadywanie z żoną w dzien :wink: zaś z kochanką na wieczór :biggrin: trza sie naltac ale czego sie nie robi dla miłości (czytaj wild road star) :bigrazz:

wykrzyknik moduł juz jest w drodze do ciebie mysle ze w środe powinien byc u ciebie mam nadzieje ze w końcu sie uporasz z kaprysami motura jak mówilem bede w wawawie na wekendzie jak sie uporasz to mi oddasz np na giełdzie a jak nie to tez nie ma problemu najwyzej mi go odeslesz później najważniejsze to doprowadzic kapryśną do stanu, pokazać kto tu rządzi i nawijac km na gume pozdrawim karol

prałat ciagle zapominam zapytac i jak tam sprawuje sie u kolegi wydech 2 w1 V&H jest jakaś odczuwalna różnica w :crossy:

Wracam więc do początku albo walnięty moduł albo gdzaieś jakiś kabalek sie przetarł, może któraś z kostek nie styka... W sobotę będe przegladał całą instalację... Przydał by się tylko drugi moduł żeby podpiąć i sprawdzić czy to aby nie to.... jezeli chodzi o moduł zapłonowy to takowy posiadam orginał oczywiscie jezeli cie interesuje to ci go podeslę na sprawdzenie ale tu mały problem :banghead: dopiero mógłbym to zrobic poniedzieli chetnie pomogę jezeli ci sie nie uda w sobotę tel do mnie 606 830 378 jak cos to dzwoń. Jestes z warszawy ja bede w przyszłym tygodniu w wawie wtedy bodajze jest giełda na wyscigach konnych to mozna by sie spotkac i wtedy oddałbys mi moduł

cze wszystkim ostanio przegladając z nudy you tuba natrafiłem na ciekawe filmiki jezeli kogoś interesuje jak rozkreca sie silnik wild road stara to poniżej dodaje 3 linki jak to zrobic . ps jestem pod wielkim wrazeniem jak to gosciowy sprawnie poszło w niecałe 20 min :notworthy:

również witam chetnie zaglądne ale nie moge wswietlic stronki

co wy chcecie bardzo ładny wynik Panowie jesli myślicie ze moto po paru latkach i iluś tam tyś km bedzie miało moment obrotowy i liczbe koników taką jak podaje producent to jestescie w błedzie ja równiez mam wykres z hamowni i przed jeszcze większymi modyfikacjami na orginalnym puleyu bez powercomandera dynojetów i zmieninego kolektora dolotowego tylko na k&n i cobrach przy przebiegu ok 8 tys km było 58 koników i 126 Nm przy 124 km/h max sped 3939rpm (179,7km/h) teraz to jest ich napewno więcej :buttrock: ale jak sami widzicie z każdym km troszke koniki zaczynaja się męczyć i co jakiś czas jeden z nich pada producent podaje o ile sie nie myle ok 63km i 132Nm ale to właśnie podaje producent gdzie wszystko sprawdzane było na nominalnym silniczku więc myslę że jezeli waldemar jest na orginalnych podzespołach i po paru tys km to jezeli bedzie miał z ok 50/55 km i ze 110Nm to bedzie ładny wynik oczywiscie to jest moje zdanie i mogę się mylić ale liczby w tym przypadku z dwóch róznych źródeł wszystko na to wskazuja mimo to i tak jest czym jechać :crossy: :buttrock:

widze że najbardziej podchodzi teza z amorkami przygladne sie temu, moto niedawno kupine i trzeba bedzie posprawdzać to i owo bo raczej stawianie moto oraz czestsze skrecanie w lewo mnie nie przekonuje dzieki za podpowiedzi

co do dzwona to napewno nie inni 2 z kolesi było 1 włascicielami wiec moze ten amorek :wink: zużycie nie jest aż tak wielkie w sumie opona bedzie do wymainy ale jak sie wpatrzy to widać róznice że troszke bardziej starta po lewej stronie jeden stwierdził ze to od stawiania moto i ze zawsze kiera leci w lewo ale to mi sie zbyt jakby to ująć głupie wydaje ale moze :icon_question: czyli tobie nic sie nie dzieje a jak innym kolegom

oj tak ma moc a co do zużycia laczka to normalka nie tylko chodzi o to ze czasem tyłek chcę cie wyprzedzic to ma największy wpływ :biggrin: ale trzeba tez brać pod uwagę hamowanie silnikiem te stodoły na 2 kołach praktycznie nie potrzebują hamulców :buttrock: i to tez ma wpływ a jesli jest juz temat opon to wam tez bardziej bierze lewa strone chodzi o przednie koło bedąc na zlocie po rozmowie z paroma właścicielami wszyscy stwierdzili jednogłośnie że ten typ tak ma czy u was tez to występuje :icon_question:

wykrzyknik widze ze teraz ostro zajmujesz sie przywróceniem do życia maszynki i pytanko do ciebie bo ja równiez mam powercomandera i z tego co mi mówił wczesniejszy właściciel podniesine jest odciecie do 5500 obr czy to aby nie było za wysoko podobno mozna te silniki krecic do 6000 tak bynajmiej twierdził poprzedni właściciel skoro obecnie dosyc czesto jestes w serwisach wyrazy współczucia :banghead: zapytałbyś gości czy to bardzo wpływa na zurzycie silnika i czy to jest prawda co mi kolo gadał. wiadoma sprawa ze praktycznie do odciecia sie nie jeździ obecnie musze sie nameczyc aby to nastapiło na 2 biegu odcina mi równo przy 100wce a jeszcze mam zmieninego puleya o 2 ząbki mniej więc napewno bedzie sie krecił w granicach tych obrotów ps wytrwałości przy reanimacji

ale co jej dolegało strasznie mnie to interesuje i ciesze sie razem z toba ze bydlątko powróciło do zycia po lekkiej grypie :clap:

witaj tu jest rozwiazanie twojego problemu :biggrin: http://moto.allegro.pl/item617580880_yamah...ik_wydechy.html

witam jaki płyn hamulcowy lejecie do moto :icon_question: oczywiscie dot4 ale może macie jakąś sprawdzoną marke pytanie moze laickie ale do tej pory nie miałem z tym kontaktu w czesniejszym moto drag starze 650 nie zmieniałem na codzien mam doczynienia z weteranami pret linka okładziny i to wszystko wiec wole zapytać zauważyłem ze tylni hamulec po paru hamowaniach mięknie przewody wykluczone mam w stalowym oplocie więc napewno płyn

Ten Twoj filtr w ksztalcie serca czy ja to tam opisujesz to najprawdopodobniej jest z Barona. Mam taki sam i nic sie nie dzieje. Po pierwszym spryskaniu moze sie troche oleju wydostac ale po jednej jezdzie jest juz dobrze. Do tych filtrow jest specjalny kondon, ktorego sie zaklada w razie deszczu - trwa to okolo 10 sekund liczac z owiarciem sakw. Ten kondon przepuszcza powietrze ale nie wode - ot cala filozofia. :buttrock: własnie na taka odpowiedz czekałem :notworthy: :notworthy: :notworthy: podniosłeś mnie na duchu teraz tylko jedno pytanko czy ja to gdzies u nas kupie jezeli mozesz to podeslij jakiegos linka ewentualnie jakies inne namiary gdzie bede mógł to kupić z góry dzieki

moze i masz racje nigdy wczesniej tego nie robiłem ale jak juz pisałem wydawało mi sie ze naprawde mało go nałożyłem w orginalnym oleju kn jest wyciety taki specjalny rowek pasujacy do wypustek na filtrze przykładam oil i 1 raz przesuwam po nim oczywiscie od zewnetrznej strony. dla jasnosci jak moto stoi to nic sie nie dzieje nic nie kapie itp. tylko po jeździe. moze tobie tak sie nie dzieje ty masz hypka a ja mam ten zewnetrzny w kształcie serca albo lepiej to okresle tarczy rycerskiej :biggrin: i w nim jest przepływ jak jasna .....z przodu wpada i co najgorsze z tyłu wypada z resztkami oleju nic podjade do jakiego mechanika co ma z tym stycznosc i niech sprawdzi czy wszytko dobrze robie ale dzieki za info pytanko jaki płyn hamulcowy polecacie jest jakis godny uwagi czy wlac pierwszy lepszy oczywiscie dot4

witam zgadzam sie z toba ja czasem cos sie pojawi ja tylko tak dla info podałem ze cosik takiego mam na zbyciu wiadomo cena pierwsza nie jest ostatecznaa wiec rozumiecie zawsze mozemy sie dogadac :biggrin: używam orginalego oleju k&n i wydaje mi sie że wrecz za mało go dałem jak mam rozumiec ze ma dobrze wyschnąć lezal sobie ok 24 godz potem go załozyłem i mam wrazenie ze wszystek oleju spłyną na dół i tylnia scianke wiec jak jade to wszystko spływa i brudzi moje maleństwo :banghead: chyba wyczyszcze jeszcze raz ten filtr dotkne dosłownie olejem i zobaczymy a pytam o ten deszcz (czytaj wode) bo rozmawiałem z człowiekiem co sprzedaje k&n i mówił mi ze przy tych zewnetrznych filtrach nie da rady jeździć podczas deszczu mówił mi tez ze trzeba miec zawsze przy sobie orginalna pokrywke i wrazie pieknej ulewy :evil: wywalic k&n i założyc orginalna pokrywke bez filtra dlatego pytam was bo to troszke nie poreczne ulewa a ty stoisz i zmieniasz pokrywke jakos nie zabardzo to widzę kiedys nawet spróbowałem i polałem woda ten filtr a tam jakby nawet zadnego oporu nie było leciało przez niego ze heyyyy po tym nawet jak myje moto obwijam filtr jakąś folia coby tam woda sie nie dostała a jezeli zmienie na orginalną pokrywke i wsadze k&n to nie trzeba bedzie np nawiercic jakis otworków np. od dołu coby łatwiejszy przepływ powietrza był bo jak pisałem moto dobrze podrasowane ssie sobie dobrze i potrzebuje gładkiego oddechu do życia :biggrin:

witam a wcale ze nie :icon_razz: bo co do ceny wczesniej niz tu odpowiadałem tobie ale to jest niewazne zgodze sie z toba ze sa zamienniki ale to sa zamienniki a inne pasy to nie wiadomo z jakim przebiegiem tu masz pewność ze naprawde mało wczesniejszy wlasciciel wsadził tuningowy w 2003 roku a wtedy moto miało ok 5000km potwierdzone w ksiązce serwisowej wiec na motocyklu był 1 rok bo moto w 2002 wyjechało z salonu

Witam jak widzisz juz sie dostosowałem a co do paska mysle ze rozsadna cena to 700 i wsyłke masz gratis :icon_biggrin:

WITAM WSZYSTKICH POSIADACZY WILD ROAD STARÓW :notworthy: OD STYCZNIA JESTEM SZCZĘŚLIWYM POSIADACZEM WILD STAR 1600 Z 2001 ROKU . JAK WSZYSCY OD NIEDAWNA (POGODA)UJEZDZAM TĄ BARYŁECZKE :icon_biggrin: I MOTO STRASZNIE MNIE ZASKAKUJE PONIEWAZ JEST DOBRZE PODRASOWANE I TU POJAWIA SIE PYTANIE WCZESNIEJ COŚ PISALISCIE NA TEMAT SPRZEGŁA W PODRASOWANYCH MOTO LOGICZE JEST ZE SZYBCIEJ SIADZIE ALE SZYBCIEJ TO ZNACZY NP PO JAKIM PRZEBIEGU WIEM ZE ZALEZY OD STYLU JAZDY ALE JAK SIE RASUJE MOTO TO RACZEJ POTO BY TĄ MOC WYKORZYSTYWAC. A WSADZONE MAM FILTR K&N ZEWNĘTRZNY DYNOJETY KRUCIEC ŁACZACY GAZNIK Z GŁOWICAMI TUNINGOWY GŁADKIE PRZEJSCIA ITP. POWERCOMANDER PODWYŻSZONE ODCIECIE ZAPŁONU DO 5000 OBR. I ZMIENIONY PULLEY NA MNIEJSZY O 2 ZEBY WYCZYNOWY PAS NAPEDOWY NIE DO ZDARCIA PANTHER, WYDECHY PRZELOTOWE COBRA SHOTGUN (ALBO JAKOS TAK) KOLEJNE MOJE PYTANIE ODNOSNIE FILTRA K&N JAK SPRAWA WYGLADA PODCZAS DESZCZU???? ORAZ CZY UŻYTKOWNICY TAKICH FILTRÓW MAJA TEN SAM PROBLEM PO WYCZYSZCZENIU I NAOLEJENIU PODCZAS JAZDY CAŁY OLEJ WYLATUJE I BRUDZI MI TYLNIE KOLANKO I WSZYSTKO CO NAPOTKA DUZO OLEJU NIE NAKŁADAŁEM . NIE UKRYWAM ZE TEN FILTR TROCHE MNIE DENERWUJE JAKOS BARDZIEJ MI SIE PODOBA ORGINALNA POKRYWKA I TU KOLEJNE PYTANKO CZY MOGE WYWALIC OBECNEGO K&N I ZASTAPIC GO RÓWNIEZ K&N ALE POD ORGINALNA POKRYWKE CZY NIEBEDZIE TO MIAŁO WPŁYWU NA PRACE MOTO. NIE CHCE NABROIC BO MOTO SWIETNIE PRACUJE ZESTROJONE PROFESJONALNIE NA HAMOWNI I NAPRAWDE JAKBY DAC MU SKRZYDŁA TO BY TO CIELSKO LATAŁO Z GAZEM NA 1 2 I CZASEN 3 MUSZE UWAZAC BO PALI GUME OBAWIAM SIE ZE GUMA TO RACZEJ CO SEZON BEDZIE DO WYMIANY ALE CÓZ :biggrin: JESTEM PRZED PIERWSZYM SERWISEM I PYTANKO ODNOSNIE OLEJU WIEM WIEM MASA TEGO BYŁA NA FORUM ALE NORMALNIE ZGŁUPIAŁEM OBECNIE MAM ZALANEGO CASTROL 10W50 Z TEGO CO SIE ORIENTUJE TO FUUL SYNTETYK I ZASTANAWIAM SIĘ CZY NIE ZMIENIC NA TROCHE GESTSZY NP CASTROLA 20W50 BO PO NAGRZANIU SŁYCHAC KLEPANIE GŁOWIC CZY KTOS Z WAS JEŹDZI NA TAKIM OLEJU CZY ZAUWAZYLISCIE JAKIES ZMIANY NA PLUS CZY CZEGO NIE CHCEMY NA MINUS NO TO JAK NA PIERWSZY RAZ CHYBA SIE ZAPEDZIŁEM STARCZY JUZ TYCH WYWODÓW ZA ODPOWIEDZI Z GÓRY DZIEKUJE I POZDRAWIAM PS MAM DO SPRZEDANIA FAJNY WYDECH PODWYZSZAJACY MOC V&H 2 W 1 ORAZ ORGINALNY PAS NAPEDOWY PO PRZEBIEGU COS OK 5000 KM PRAWIE NÓWKA WITAM WSZYSTKICH POSIADACZY WILD ROAD STARÓW :notworthy: OD STYCZNIA JESTEM SZCZĘŚLIWYM POSIADACZEM WILD STAR 1600 Z 2001 ROKU . JAK WSZYSCY OD NIEDAWNA (POGODA)UJEZDZAM TĄ BARYŁECZKE :icon_biggrin: I MOTO STRASZNIE MNIE ZASKAKUJE PONIEWAZ JEST DOBRZE PODRASOWANE I TU POJAWIA SIE PYTANIE WCZESNIEJ COŚ PISALISCIE NA TEMAT SPRZEGŁA W PODRASOWANYCH MOTO LOGICZE JEST ZE SZYBCIEJ SIADZIE ALE SZYBCIEJ TO ZNACZY NP PO JAKIM PRZEBIEGU WIEM ZE ZALEZY OD STYLU JAZDY ALE JAK SIE RASUJE MOTO TO RACZEJ POTO BY TĄ MOC WYKORZYSTYWAC. A WSADZONE MAM FILTR K&N ZEWNĘTRZNY DYNOJETY KRUCIEC ŁACZACY GAZNIK Z GŁOWICAMI TUNINGOWY GŁADKIE PRZEJSCIA ITP. POWERCOMANDER PODWYŻSZONE ODCIECIE ZAPŁONU DO 5000 OBR. I ZMIENIONY PULLEY NA MNIEJSZY O 2 ZEBY WYCZYNOWY PAS NAPEDOWY NIE DO ZDARCIA PANTHER, WYDECHY PRZELOTOWE COBRA SHOTGUN (ALBO JAKOS TAK) KOLEJNE MOJE PYTANIE ODNOSNIE FILTRA K&N JAK SPRAWA WYGLADA PODCZAS DESZCZU???? ORAZ CZY UŻYTKOWNICY TAKICH FILTRÓW MAJA TEN SAM PROBLEM PO WYCZYSZCZENIU I NAOLEJENIU PODCZAS JAZDY CAŁY OLEJ WYLATUJE I BRUDZI MI TYLNIE KOLANKO I WSZYSTKO CO NAPOTKA DUZO OLEJU NIE NAKŁADAŁEM . NIE UKRYWAM ZE TEN FILTR TROCHE MNIE DENERWUJE JAKOS BARDZIEJ MI SIE PODOBA ORGINALNA POKRYWKA I TU KOLEJNE PYTANKO CZY MOGE WYWALIC OBECNEGO K&N I ZASTAPIC GO RÓWNIEZ K&N ALE POD ORGINALNA POKRYWKE CZY NIEBEDZIE TO MIAŁO WPŁYWU NA PRACE MOTO. NIE CHCE NABROIC BO MOTO SWIETNIE PRACUJE ZESTROJONE PROFESJONALNIE NA HAMOWNI I NAPRAWDE JAKBY DAC MU SKRZYDŁA TO BY TO CIELSKO LATAŁO Z GAZEM NA 1 2 I CZASEN 3 MUSZE UWAZAC BO PALI GUME OBAWIAM SIE ZE GUMA TO RACZEJ CO SEZON BEDZIE DO WYMIANY ALE CÓZ :biggrin: JESTEM PRZED PIERWSZYM SERWISEM I PYTANKO ODNOSNIE OLEJU WIEM WIEM MASA TEGO BYŁA NA FORUM ALE NORMALNIE ZGŁUPIAŁEM OBECNIE MAM ZALANEGO CASTROL 10W50 Z TEGO CO SIE ORIENTUJE TO FUUL SYNTETYK I ZASTANAWIAM SIĘ CZY NIE ZMIENIC NA TROCHE GESTSZY NP CASTROLA 20W50 BO PO NAGRZANIU SŁYCHAC KLEPANIE GŁOWIC CZY KTOS Z WAS JEŹDZI NA TAKIM OLEJU CZY ZAUWAZYLISCIE JAKIES ZMIANY NA PLUS CZY CZEGO NIE CHCEMY NA MINUS NO TO JAK NA PIERWSZY RAZ CHYBA SIE ZAPEDZIŁEM STARCZY JUZ TYCH WYWODÓW ZA ODPOWIEDZI Z GÓRY DZIEKUJE I POZDRAWIAM PS MAM DO SPRZEDANIA FAJNY WYDECH PODWYZSZAJACY MOC V&H 2 W 1 ORAZ ORGINALNY PAS NAPEDOWY PO PRZEBIEGU COS OK 5000 KM PRAWIE NÓWKA PRZEPRASZAM ALE KOMP MI SIE COS PRZYWIESIŁ I JAKOAS 2 RAZY TEKST SIE UKAZAŁ JAK TO ZROBIŁEM NIE WIEM :banghead: WYBACZCIE NOWICJUSZOWI POZDRAWIAM