lpt

Zainteresował mnie ten Ducati Hypermotard 796 2012 o przebiegu ok. 9800km. z Siedlec / Piaseczna http://otomoto.pl/ducati-inny-hypermotard-M4066123.html http://zapodaj.net/90e32640755f6.png.html Numer ramy to ZDM1YAAN7CB025889 Po sprawdzeniu numeru VIN Ukazały się następujące zdjęcia http://zapodaj.net/41ca9d246a38c.jpg.html http://zapodaj.net/66a81a82ba938.jpg.html http://zapodaj.net/95e6d1b783f21.jpg.html http://zapodaj.net/a195b367d1b36.jpg.html http://zapodaj.net/9856ea3685948.jpg.html Właściciel ponoć kupił go z komisu z Sokołowa Podlaskiego - Motocykle z Usa. Nie wiem kto dokonał naprawy, nie wiem czy właściciel jest świadom przeszłości wypadkowej motocykla "po lekkim ślizgu na lewą stronę" - wydaje mi się mało prawdopodobne by serwis sprawdzający VIN miał nieprawdziwe zdjęcia motocykla o tym samym wyposażeniu i podobnym przebiegu oraz identycznym numerze ramy.

Sprzęgło pracuje. Cały knif polega na tym że odłączyłem pompę od sprzęgła i samą ją sprawdziłem.

Czy jeśli zablokuję "na sztywno" ( np. za pomocą klucza francuskiego czy imadła ) siłownik sprzęgła monsterowego ( chodzi o ten z którego wychodzi "popychacz" ) , to jest możliwe że klamką ruszę 2cm i tak to powinno być? Układ mam odpowietrzony, a klamka idzie 2cm a potem twarda jak kamień. Nie ma luzu pomiędzy tłokiem a klamką ( tą częścią klamki odpowiedzialną za "popych") Przewody w stalowym oplocie, płyn nowy. Czy tak to może być ? Nic nie cieknie, i nie jest to na 100% wina siłownika, bo bez niego, po zatkaniu przewodu sytuacja jest analogiczna. Wdzięczny jestem za pomoc w tym temacie ;)

Przyszły - leżą na kanapie obok. Jeśli ktoś jest zainteresowany to niech napisze ;)

Witam, że mam możliwość, to mogę przywieźć paski rozrządu firmy Flennor do Dukatów. Będę je mieć ok 5.04 - niestety zamówić przyjąć mogę zamówienie do jutra rano:( , lecz w zamian oferuję następujące ceny : odpowiednik 73710051A, Z=68 750M-SS/01, - 65 zł/szt / do starszych monsterów 60 zł/szt odpowiednik 73710081A , 737.4002.3A, Z=70 900 M-SS-ST2/01 - 80 zł/szt odpowiednik 73710101A, Z=93 ST4S MH /01, - 100 zł/szt odpowiednik 73710091A , 737.4011.2C, BELT Z=95 996 B/01 996S EUROPE 110 zł/szt Inaczej mówiąc ( bezkodowo ) 68 X 3/4"(19mm) - 60zł 68 X 18MM - 65 zł 70 X 18MM - 80 zł 70 X 19MM - 80 zł 93 X 17MM - 100 zł 95 X 17MM - 110 zł Pytania, zamówienia - poproszę o PW, albo na gg - 1465028. Jeśli ktoś znajdzie te paski w Polsce taniej niż u mnie, to poproszę o info :) Przesyłka zgodnie z cennikiem poczty polskiej, albo i odbiór osobisty w Krakowie/Rybniku.

motor to cos co ma powyzej 50ccm. Który to Twoj osobisty motocykl powyżej 250ccm ? ;)

Autor troche sam ze sobą konwersację prowadzi ?! Lub szuka poklasku...

Faktycznie, dzisiaj również to odkryłem podczas wstępnego rozkręcania. No to teraz poszukiwania odpowiedniej foli... A drgające wskazówki to wina płytki z układem, która nie dobrze wskoczyła do zatrzasków - tak na przyszłość :)

Problem mam z zegarami ( zanim je wywale to postaram sie coś naprawić... ), mianowicie : - na wyświetlaczu km znajduje się naklejka przeźroczysta, która postanawia się odklejać, przez co w miejscu gdzie się już odkleiła nie widać cyfr. Czym ją zastąpić ( raczej z niej większego pożytku nie będzie, na drugim lcd odklejona całkowicie... ) - luźna wskazówka obrotomierza ( ale to muszę rozebrać zegary aby to zbadać.. ) - pęknięta szybką - czym ją zastąpić ? jakieś plexi, skąd, jakiś pomysł ? Mam nadzieję ( niestety ) że ktoś już podobny problem w monsterze miał i podzieli się doświadczeniami i rozwiązaniem tych problemów;)

"... i znowu sćiągam koło, dyfer, kardan i tak dalej..." Masz tam wesoło :)

aż miło się czyta ( wiem, brzmi to dziwnie, ale lepsze to niż za 2 tyg. temat w dziale mechanika "cbr stuka głośno..." ). U mnie ostatnio sprzedawca podstawowym chwytem brzmiał : "Ja sie nie znam, koledzy mi go z włoch sprowadzili, a ja kolegom ufam, Ty byś nie zaufał?" Jak masz to zapodaj zdjęcia tego paścia i ulicę, bo na allegro jest wykasowany i nie wiadomo o co chodzi ;)

Fazer z mszanej. Lokalizacja : Mszana, za wodzisławiem śląskim, ulica sportowa. Fazer idealny czyli : - powymieniane klamki ( ta hamucowa arcydziwna ) - wymieniony licznik ( ponoć "kamykiem dostałem" ) - lampa z tego co widziałem też ( to już zakrawa na cegłówke ) - malowany wahacz - malowany stelaż tylni - malowana półka pod kierownicą - końcówki kierownicy nieudolnie zmienione - na tłumikach ślad wjazdu w dupe - śruby mocujące wahacz - wyraźne ślady zabawy - śruby lag to samo - rama spawana po prawej stronie pod siedzeniem, i nie udolnie pomalowana. Widać to wyraźnie z bliska Ramy w tych fazerach mają tytanowe wkładki przez co nie jest możliwe ich naprostowanie bądź korekcja, ponieważ kształt ramy wraca do swojej krzywizny powypadkowej. PS. na pytanie o spaloną oponę z tyłu odpowiedział "Bo jak wjeżdżam do garażu, to mam jeszcze golfa i jest ciasno, wiec zarzucam tyłem paląc laczką, przez co lepiej motocykl mogę ustawić do ściany". W garażu kafelki. Bity fazer Bity fazer 2

kupię monstera, 7-8k. Sprzęt zadbany z wiadomą historią, nie "do rejestracji" - czyli handlarzom dziękuję.

Spalanie chwilowe.

sweet ;/ Powracając do meritum : odciąłem PAIR ( właściwie to wymontowałem, zaślepiłem, oraz elektronikę opornikiem potraktowałem ). Efekt raczej nie odczuwalny. Next idea ? No i lekko (+/- 100 ) mi falują obroty na tym zestawie.

No więcej KM mi raczej potrzebnych nie jest, ale dziura w obrotach ( bez paira jeszcze nie jeździłem, u nas pada...) z pasażerem była odczuwalna mocno... PC troszkę drogi jak na te 2-3 km... A co do yosh box, myślę żeby nie zlecić wyprodukowanie takowej nadwornemu elektronikowi ( schematy są na necie, ale do TL)... A tak poza tym mozna coś zrobić z ECU nie pozostawiając yosha w motocyklu ?!

No hej :) Dziwnie się trochę czuję pisząc pierwszego posta i już o pomoc wołam. Wcześniej forum przeglądałem nie raz więc mam nadzieję że za dziecko płaczące nad sprzętem, co jak się popsuło ryczy MAMA mnie nie uznacie. No ale do rzeczy: Wożę się już 3 rok sv1000. Z zmian w silniku itp to mam : -TPS na 1800 -k&n -leo vince sbk -usunięty pair I chyba to wszystko. Byłem sprawdzać się na ( pozdr. dla Ratki:) ) hamowni (pair jeszcze był ) i fajnie, tylko mam dziure w gazie w przedziale obrotów 5-7k. Zacząłem sprawdzać po kolei wszystkie czujniki ( lamba troche przekłamywała, więc wymieniłem ). Sprawdziłem mase czujników, te od chłodzenia również, i nie mam dalszego pomysłu. Jest moto po synchronizacji i zaworach, więc tam raczej bym nie szukał po raz kolejny. Nawet przeczyściłem wtryskiwacze i filtr paliwa, i dalszych pomysłów brak. Mogę podejrzewać, że K&N + leo dało efekt wychodzący poza fabryczną mapę zapłonu ale jak nawilżyłem ponownie K&N to nic to nie zmieniło ( tylko lekko spalanie podniosło...). Świece wydają się być białe przechodzące powoli w kawę ( chyba dobrze ). Ktoś ma jakiś pomysł? Chciałem przeprogramować ECU ale w polsce nikt tego nie robi, a jak juz to tylko z PCIII lub i IV.