Skocz do zawartości

tomek_gutowski

Forumowicze
  • Postów

    99
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez tomek_gutowski

  1. Jak mu smakuje ten olej to czego mu żałować?

    Nie napisałeś ile ten motocykl ma lat, jaki ma przebieg i na jakim oleju pracuje ?

    Nie napisałeś czy motocykl ma oryginalny wydech ?

    Silniki w tych motocyklach mogą brać do 0.5 litra na 1000 km i to jeszcze nie jest tragedia.

    Następnie wypada sprawdzić gdzie bierze ten olej. Pierścienie czy uszczelniacze.

    Dopiero po diagnozie zapadnie decyzja co robić dalej.

     

     

    Harbuz hopie tos mnie uspokoil =] u mnie podobnie jak u ciebie tak do litra potrafi wziac - wyszlo na autostradach podczas wyjazdu do wloch - 5 - 8 godzn non toper 120 =] i wtedy tak, po polsce to tak z pol litra na 1k wezmie jak Piotr pisal.

     

    Piotrze to co na teraz moge ci powiedziec to tak:

     

    1. Rok 97

    2. na liczniku 27 tys ale zmienialem juz rozrzad to pewnie blizej 40 - 50 tys ma

    3. Zalewam mu Castrol 10 w 40 polsyntetyk - co bylo wczesniej lane nie wiem, u mnie moto 3 sezon, zamierzam sie przerzucic na motula polsyntetyk niedlugo

    4. wydech jest oryginalny ale nie do konca jest "odblukany" - tak to sie chyba nazywa, tzn. wkladka wygluszajaca z niego wyciagnieta ( z koncowki) i cos a'la pusty ale zdecydowanie cichszy

     

    Czyli rozumiem ze proby olejowe jak ktos wczesniej zalecal ?

     

    Pozdro

  2. Zależy czy zaniesiesz mu głowice czy odstawisz całe moto. Bo jak całe moto to sporo skasuje. Pracując w oficjalnym serwisie japoni i włochów, za demontaż/kontrolę głowicy, wymianę 2 zaworów, ponowny montaż i regulacje kasowaliśmy coś koło 1k PLN. Silnik 2 cylindrowy, 2 zawory/cyl. jedna głowica.

     

    Zadzwoń do serwisu i zapytaj ile skasują za to.

     

    Jessu Qurim nie strasz tfu tfu =], chodzilo mi o gumy uszczelniajace zawory

  3. Yo

     

    Po pierwsze napisz ktora dokladnie kontrolka ci sie pali bo sa 2 - oleju (cisnienie) i temperatury. Czy na pewno temperatura ?

     

    Jezeli kontrolka temperatury to ja bym zrobił tak:

     

    1. Na poczatek zobacz czy czujnik temperatury (tam jest podlaczony kabel pd kontrolki) jest sprawny i czy sam kable nie ma przetarcia - ale to juz raczej w serwisie - za ta czynnosc wezma smieszne pieniadze a zrobia to w 20 minut - ja tak mialem z kontrolka cisnienia oleju - po prostu styk zasniedzial - bo jest pod spodem silnika i latwo usyfic, niestety nie wiem gdzie masz czujnik temp. - ale na pewno znajdziesz w serwisowce.

     

    2. Jezeli chcesz ten punkt na razie pominac i sprobowac zalatwic sprawe sam to: wymien caly plyn w ukladzie chlodzenia (moze juz czas i stracil swoje wlasciwiosci), a jak bedziesz to robil to przeplucz porzadnie uklad - moze jakis syfek sie dostal i cos zapchal. Pamietaj zeby to byl plyn do chlodnic aluminiowych

     

    Pozdro

  4. Witam

     

    Kolega ma spory problem z kawa i prosil zebym zapytal sie was na forum co moze on oznaczac.

     

    Przejechalismy sie kawalek, moto mu oslablo, nie wkrecalo sie powyzej 3 tys, gaslo. Silnik co prawda w nienajlepszej kondycji ale dawal wczesniej rade. Otworzyslismy filtr powietrza, z pol litra oleju w srodku, bez filtra chodzil w miare ok ale nie tak jak powininen. Zauwazylem ze przez gazniki ciagle trocje oleju w postaci mgielki wyrzuca.

     

    Jaka moze byc diagnoza ??

     

    Pozdro

  5. Witam

     

    Bede w tym tygodniu kupowal opone na przod do mojego maraudera. Standardowo chcialem zakladac Dunlopa d 404 ale patrze, a jest shinko za 350 pln bezdetkowa - nowka z 2008 z bialym pasem...hmmm...

     

     

    Czy ktos jezdzi na schinko ? Jak sie sprawdzaja ??

     

    Pozdro

  6. Nie wiem czy aktualne ale tak:

     

    1. Przednia opona wkrotce do wymiany - czyli koszt od 350 wzwyz do nawet 700 - a wtym przypadku daje to wskazanie o nieprawdziwosci przebiegu - takie opony wytrzymuja po 20 tys

    2. Golas - nie ma gmoli (od 200 pln wzyz), nie ma oparcia dla pasazera (od 4 stow w zwyz), nie ma wspornikow na sakwy (od 150 wzwyz), nie ma szyby (od 150 wzwyz do 7 - 8 stow) - czyli jezeli chcesz jezdzic po miescie glownie to ok ale jak bedziesz chcial pojezdzic turystycznie to przy dobrych wiatrach wydasz dodatkowo z 1000 pln

    3. Cena mysle tez przywysoka jak na takiego golasa - chociaz jezeli stan techniczny jest ok - to moze nawet usprawiedliwiona

    4. Sprawdz klcoki koniecznie, plyn hamulcowy i naped (naped najbardziej bo nowy to koszt od 500 pln wzyz)

     

    Dlaczego tak sie czepiam kasy ? Bo na poczatku sezonu chce sie jezdzic a nie ruinowac - na zime mozesz z nim robic cuda, oszczedzac i inwestowac - ale teraz , frustracja da sie we znaki =)

     

    Powodzenia w szukaniu !

     

    Ps. Moto jest super - sam mam i chwale wlasciwosci jezdne - chociaz jest troche brutal w obchodzeniu sie - jak masz "delikatne lapki" i lubisz pachniec =) to daruj sobie. To dzikus.

     

    Pozdro

  7. Witam

     

    Problem moze nie jest duzy ale czeka mnie trasa 4000 km i wolalbym zeby mnie nic nie zaskoczylo w tym czasie.

    Jest rzecz taka, ze podczas trzymania motonga na przednim hamulcu na postoju dociskam kierownice do ziemi slychac metaliczny chrobot - domyslam sie ze pewnie sprezyny - ale czemu ??? Jak to wyeliminowac - ma ktos pomysla ?

     

    Pozdro

  8. Witam

     

    Mysle ze powinienes tu na forum zapytac Piotra Dudka - on jest expertem od hondy - ale standardowo motocykle sa dlawione zazwyczaj w paru punktach:

     

    1. Walek rozrzadu - tak jak wspomniano inne krzywki lub momenty otwracia zaworow

    2. Czasami na magneto - czasy wyprzedzenie zaplonu

    3. Gaznik - szerokosc gardzieli lub dysze

    4. Kolanko kolektora wydechowego - zaciesnienia/ zwezki na "zagieciu" zaraz za cylindrem, wewnatrz rury

    5. Czasami jeszcze wymiana tlumika pomaga delikatnie

    6. Zebatkami bawisz sie (iloscia zebow) jezeli chcesz: zwiekszyc przyspieszenie ale kosztem V max lub zwiekszyc V max ale kosztem przyspieszenia

     

    Pozdro

  9. Hey

     

    Wydaje mi sie, ze jest pare opcji :

     

    1. Po prostu mechanik zle zsynchronizowal ci gazniki

    2. Lapie ci dodatkowe powietrze (moga to byc sparciale gumowe laczniki gaznika i cylindra tz.w krocce ssace)

    3. Moze masz puste wydechy i czesc mieszanki dopala ci sie w rurach co wskazywaloby i tak na zle ustawienie gaznikow

    4. sprawdz czy z obydwu rur ci strzela czy tylko z 1 - ewentualnie pojdz dalej tym tropem

     

    Generalnie wzialbym maszyne do tego samego mechanika i niech poprawi synchro jak spapral (no charge ofkorz)

     

    Pozdro

  10. Hey

     

    1 z 1. postow po dluzszej przerwie - mysle ze znajdziesz duzo tematow na tym forum traktujacych na ten temat, ale...generalnie z tego co ja wiem, swiece - o innej "cieplocie" niz zaleca fabryka zaklada sie z powodu tego jak motocykl spala mieszanke, lub w jakich temp. glownie jezdzimy.

    Znajdziesz w manualu zalecany typ swiecy i wtedy mozesz dac numer w gore lub dol - ja mam swiece o nizszej cieplocie i troszke lepiej mi odpala latem niz na zalecanych przez fabryke ale za to zima mam czasem problem.

     

    Ps. swiece tego samego typu na wszystkich cylindrach i raczej bym nie mieszal,

     

    Pozdro

  11. Witam

     

    Bede wymienial olej - zkasa krucho a w garazu czeka duza banka syntetyka 10w50 Castrola - mozna zalac czy beda jakies szkody ? Do tej pory jezdzilem na polsyntetyku 10 w 40 castrola ..

     

    Pozdro

  12. Hey Guzior

     

    Jako posiadacz maraudera zauwazylem pare rzeczy - minowicie:

     

    1. Aku - motong potrzebuje sporego pradu na rozruch - sprubuj naladowac porzadnie aku, a moze nawet porzyczyc od kogos jezeli to nic nie da.

     

    2. Wyciagnij porzadnie do konca linke ssania (tylko nie urwij ;-]), kranik przelacz na rezerwe i przekrec 2 razy do oporu raczka gazu - i sprobuj odpalic

     

    Daj znac czy sie udalo ;-)

     

    Ps. w nastepnym kroku tak dla bezpieczenstwa radze wymienic swiece

     

    pozdro

×
×
  • Dodaj nową pozycję...