unkas

Kable o których mówiłem idą z alternatora (wiązka 3 zółtych przewodów) i łączą się one z kostką z regulatora a dalej to z regulatora druga kostka łączy się z instalacją i napięcie o którym mówiłem 30v(zmienne). Sprawdze na innym aku i wtedy bedzie raczej wszystko jasne. A i serdeczne dzięki z pomoc.

a jak sprawdzić poprawnie czy alternator jest dobry? jakie napiecie powinno z niego wychodzic? W moim przypadku na kablach (3 żółte) które wchodzą do regulatora jest z 30v na wolnych a przy lekkim dodaniu gazu bylo juz 60, więc wydaje mi sie ze sam alternator dziala poprawnie. Co do przepływu prądu to przy braku świateł miernik nic nie wskazał :icon_mrgreen: - dobrze czy źle? Po podłączeniu tylniego światła + podświetlenie tablicy ~0,2A. dodanie przedniego pobór prądu wyniósł ok 0,5A. Wydawało mi się to dziwne bo mówiłeś ze przy wyłączonych światłach gdzieś 1A powinien być a tu mam pół przy włączonych. A dla pewności sprawdziłem miernik pod prostownikiem z podłączoną zarówką i bylo z 2A. Najlepiej to skombinuje od kogoś aku i sprawdzę na innym czy tez bedzie sytuacja z spadkiem napięcia. A i jaki najlepiej kupić, jaki polecacie aku do drzety? Sie już wole przygotować bo czuje ze jednak czeka mnie jego wymiana.

wyglada to tak: na samych kablach jest ok 6V. W momencie gdy podepne akumulator napięcie z ~12,5v (zmierzone przed zamontowaniem) spada do 10,5. Po zgaszeniu wraca do tych ok 12v. Gdy w miejsce aku z moto podłączyłem z auta napięcie wzrosło a przy wiekszych obrotach było kolo 14 w porównaniu z tym które było zanim go podłączyłem wiec tu wyglada ze jest wszystko ok i ładuje. I teraz nie wiem czy przyczyna roznicy w tym ze przy aku z auta napięcie na nim nie spada jest roznica w pojemności obu akumlatorów, problem z ladowaniem, czy uszkodzony akumulator z moto. Myslalem wczesniej ze to regulator, podlaczylem inny (oczywiscie taki sam) na podlaczonym aku i tez nie bylo wzrostu V wiec jednak aku do wymiany?

byłby ktoś na tyle łaskawy i się poświęcił, odkrecił kilka srubek w swojej drz by był możliwy dostęp do akumulatora i sprawdził jakie jest napięcie na jego kablach przy wolnych obrotach przy odłączonym i podłączonym aku? Zmagam się ciągle z problemem z ładowaniem i już nie wiem co jest nie tak, a zwariowac można bo moto teraz juz tylko stoi bo sie jeździc nie da odpalajac go ciagle na pych. Nie wiem czy to aku a zaczynam sądzić ze to jednak on czy dalej cos z ładowaniem bo regulator wymieniłem i dalej to samo. Byłbym ogromnie wdzięczny jakby ktoś poświęcił 5 minut i podskoczył do swojego moto z miernikiem i sprawdził ile jest tych Voltów na kablach z aku.

a może tak postojówka? ew. poszukać na stacyjce lub po prostu pociągnąć niezależny obwód od akumulatora z dodatkowym wyłącznikiem i gps śmiga bez wzgledu na to czy motor odpalony czy tez nie

Zmagał się ktoś problemami z elektrycznością w drzecie? Od początku lipca by pojeździć zmuszony byłem ładować akumulator by przyzwoicie móc odpalić na rozruch, lub jak nie było czasu albo sie nie chciało ładować to na pych brałem. I sie wkońcu zmobilizowałem, miernik w dłoń i wyszło na to ze chyba regulator zwalony bo na jego wyjściu niespełna 3v a z alternator przy wolnych obrotach po 30 gdzie przy lekkim dodaniu gazu jest juz 60 wiec nic innego szlag nie trafił chyba jak regulator. Teraz tylko pytanie czy dopasuje z innego moto albo pozostaje z jakiejś drz szukać? Trafił się już komuś on do wymiany? z góry dzięki...

Napewno są albo i były na allegro bo sam myślałem ostatnio co by się nie zabezpieczyć.

Czy to normalne ze przy gaszeniu slychac chyba odglos rozrucznika jakby nie puszczal po rozruchu? Wczesniej jakos nie zwrocilem na to uwagi dopiero dzis mi znajomy zwrocil uwage co to za dzwieg przy gaszeniu tak jakby bendix nie puszczal po odpaleniu i pracowal wraz z silnikiem do momentu wylaczenia? I zaczyna mnie to teraz niepokoic czy to normalne. Bo ostatnio mam problemy z akumulatorem i musze go sam doladowywac a moze to jest tez tego przyczyna. I przy okazji ile powinno wychodzic V na kablach z akumulatora na jego ładowanie?

Czy rama z S różni się czyms od Sm?

Hej Czy orientujecie się jak wygląda sytuacja z wymiana zamka/bębenka blokady kierownicy, gdyż nie posiadam kluczyka a nie raz jednak by się przydał. Mam w zamiarze dorobić ale do tego musiałbym owy zamek/bębenek wydobyć z ramy bo tak to raczej się nie da rady, tylko jak to ugryść ? Sądzę ze będę musiał się za to zabrać od środka by go wydłubać więc czeka mnie ściągnięcie przodu i mam tu też pytanie jak się za to wziąć co by nie narobić sobie niepotrzebnej roboty i jak wygląda sprawa z wyciągnięciem blokady? Może ktoś to już przerabiał Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc i przy okazji mógłby ktoś podpowiedzieć jak wygląda regulacja przodu (upside-down) no i tyłu bo szczerze mówiąc to zabardzo nie wiem a nie chce próbować i zmieniać nastawów na ślepo by nie było gorzej

Czy to normalne ze juz po 4,8tys km przepuszcza mi uszczelniacz w jednej z lag? Moto uzywane do normalnej jazdy, jedynie kilka razy zdarzylo mi sie mocniej dobic przodem po opadnieciu z kola (strasznie miekkie te zawieszenie). Ilosci sa minimalne bo po normalnej jezdzie to tylko czasem znajdzie sie cos na feldze a tak to jedynie na samym uszczelniaczu od zewnetrznej krawedzi jak wchodzi w golenie. chodzi o wersje SM :) o i jak wyglada regulacja przodu co by był twardszy?

Witam W ostatnim czasie nabyłem Suzuki DRZ400 SM '06 i mam kilka pytań. Aktualny przebieg to 4,7tys i przy 6 czeka mnie przegląd i z tym to się wybiorę do serwisu na regulacje itd. tylko ze aktualnie mam chyba niedobór oleju. Bo sama inspekcja jego stanu jest trochę dziwna i nie wiem na ile dokładna. Jeżeli dobrze zrozumiałem to wpierw trzeba nagrzać motocykl na jałowym biegu przez 3 minuty, następnie wyłączyć silnik i kolejne 3 minuty odczekać i dopiero wtedy odkręcić korek z bagnetem i wsadzić bagnet aż gwint korka dotknie krańca otworu wlewowego. I wszystko było by w porządku gdyby pozostało jakiekolwiek wskazanie na bagnecie a zostaje on suchy i to mnie niepokoi. Jednocylindrowce lubią sobie czasami "wciągnąć”, więc istotne jest oczywiście kontrolowanie stanu oleju, ale czy jego ubytek może być na tyle duży? Albo pomiar jest niedokładny? Niestety nie znam za bardzo przeszłości motocykla od strony serwisowej i zaczynam mieć obawy ze poziom oleju został zaniedbany, dlatego chciałbym wymiany dokonać teraz i nie czekać z tym do zalecanego przeglądu. Związku z tym mam pytanie odnośnie filtru oleju, bo szukałem i znalazłem HifloFiltro i K&N i czy inwestować w K&N czy HifloFilro w zupełności wystarczy i spełni swoja powinność. Różnica w cenie niewielka bo to tylko ok 15zł ale czy jest sens? Pytam się bo napotkałem na problem jednej z osób: Czy sam filtr oleju mógł mieć na to wpływ? Chciałbym uniknąć podobnych problemów z silnikiem, i jakim olejem zalać? Bo mam zamiar kupic motul 5100 i przy wymianie oleju na co jeszcze zwrócić uwagę co mogłbym zrobić w własnym zakresie bez konieczności wizyty w serwisie ? z góry dzięki