grooby

Nic się nie stało, ale nadal nie uzyskałem odpowiedzi na moje pytanie czy ktoś już to robił no i czy da się bez jakiś dziwnych przeróbek założyć części od f4i.

Witam po krótkiej przerwie coś nam serwerek pada. Koledzy wyglebiłem się i muszę zrobić wielkie zakupy a ceny są bardzo porównywalne. Z poprzednich plasticzków niema co skleić :biggrin: 650 własna przyjemność wizualna :), lansik czy wciskanie bajery przy sprzedaży jak tu rybson twierdzi nie koledzy to tylko dla mojej przyjemności a moim zdaniem przodzik f4i jest po prostu ładniejszy i nie da się ukryć, że łatwiej i szybciej można dostać wszelakie części.

Witam Jestem ciekaw a nigdzie na forum takiego tematu nie znalazłem, czy można przerobić zwykłą cbr 600 f4 99r na f4i chyba produkowaną również od 99r. Wydaje mi się, że boczne owiewki są identyczne a czacha jak to czacha jest zależna od stelaża pod nią ale tu pojawia się chyba problem czy ten stelaż będzie można bez problemowa wkręcić w ramę. Może ktoś już miał taki pomysł i próbował go zrealizować :P

Fajnie bo tanie ale wytrzymałości żadnej. Kamień przy większej prędkości i po szybce nie mówiąc o małym wyłożeniu się tez nic z niej nie zostanie.

Z czachy za wile nie zostało :bigrazz: więc zadanie trochę ułatwione a na co mam uważać żeby nie było buby:)

Piszesz szkudlar że kierownica mogła się skrzywić ale moto położyło się na prawą stronę a chodzi o lewą kierowniczkę poza tym stacyjka też wygląda na przesunięta w lewo. W jaki sposób sprawdzić (sposób domowy) czy coś się tam pogięło.

Witam mam problem wczoraj wpadłem na pole moto położyłem na prawą stronę. Po powrocie na trase zauważyłem, że przy jeżdzie prosto lewa kierownica jest bardziej skręcona do baku i stacyjka również jest przechylona, dodam że po puszczeniu kierownicy jedzie prosto. Co mogło mi sie pokrzywić i jak to sprawdzić.

Pomysł Piotra próbowałem już wczoraj i nic. :banghead: Dziś spuściłem paliwko z gaźników i nadal pupa lecz coś mnie ruszyło żeby wkręcić stare świece (nie były takie złe szukałem wcześniej powodu falowania obrotów), stał sie CUD :icon_mrgreen: za muśnięciem startera odpalił. Nie wiem czemu wcześniej nie chciał odpalić może świece były za wilgotne nie suszyłem ich tylko przecierałem szmatką, ważne że pali :flesje: Dzięki za wszystkie podpowiedzi pozdrawiam :biggrin:

Dokładnie tak jak mówisz był tam jakiś kleik wystarczyło kawał rury i poszło. Pozdrawiam

Wiem że coś tam jest nie wiem jak to wyciągnąć żeby nie rozwalic dlatego pytam poto jest ten dział.

Koledzy czy sa jakies zabezpieczenia na w srubach przykladowo na zebatce tylnej nie chce urwac sruby a widze że cos ja chyba zabezpiecza probowalem to jakos wyciagnac ale bez skutku czy ktos wie jak to zrobic.

mam nawiutkie ngk spuścilem z gaznikow paliwko i nadal bez pomruku pozostaje serwis coż zrobic. Pozdrawiam

to już robiłem w przybliżeniu podłączałem pod prostownik. Może ktoś wie gdzie znajduje się kranik spustowy z gaźnika

Pod Koniec sezonu teraz jak je wyciagnelem byly zalane elegancko wyczyscilem i zalozylem i nic. Potem znow wyciagnelem sprawdzajac czy na kazdej jest iskra no i jest. Załamuje rece a serwis mi sie nie widzi.

Jednak zaryzukuje dzidzia w drodze trzeba liczyc kazdy piniazek :bigrazz: Mam nadzieje ze nie skaczy sie to wiekszymi kosztami Zrobiłem test rozebralem filtr powietrza i zatkalem gardziel i zaczelem krecic z tego co wyczytałem powinieny dysze sie odetkac lecz nie bylo zadnej roznicy moze to cos innego jakies pomysly??