spr

Witam aż sie uśmiechnąłem gdy zobaczyłem ten temat:) i nie ma tu żadnej ironi. mój uśmiech spowodował fakt że ja również rozglądam sie za motocyklem i to takim za niewygórowana cenę. wcześniej myślałem o droższym sprzęcie ale jakos tak wyszło ze musiałem wydac cześć kasy na mydelniczke i teraz rozgladam sie za motocyklami w tym przedziele cenowym. Chociaż widze że ceny sa coraz niższe i to dobzre a tak czy inaczej w używany motocykl trzeba włożyć jakeis tam pieniadze. Dlatego uważam ze jezeli motocykl jest tanszy i w miarę dobzre sie prezentuje technicznie i wizualnie to zmona go kupic, bo zapewne kupujac ten sam model droższy tak czy inaczej musimy liczyc sie z kosztem ok 1000pln albo i wiecej w przeglady.wymiany,regulacje. No ale to moje osobiste mniemanie i moge sie czesciowo mylic. no ale do sedna. też biore pod uwage Savage oraz virago 535 ceny sa podobne, choc niby savage awaryjny jednak abdrziej mi sie podoba. osnośnie pasa napedowego to robiłem rekonesans w cenach zcesci i wychodzi podobnie jak za lancuch http://motoallegro.pl/item362479574_pas_na...454_en_500.html nie jest to moze orginalny i jakis super jakosci pas ale za taka cene mysle ze pojezdzi z 30tys km. odnośnie remontu silnika to zapewne trzeba by wymienic łańcuszek rozrządu ktorego cena wynosi 230pln ( w salonie tyle samo) http://motoallegro.pl/item349710319_lancuc...12_124_sdh.html a jego wymiane ze wzgledu ze to jednocylindrowiec damy rade przeprowadzic sami. kolejnym problemem może być zębatka rozrusznika ktora czesto sie kruszy wg opini użytkowników z tego co pamietam cena w serwisie ok 100pln gdyby jednak jeszcze sprzeglo bylo uszkodzone to nowe tarcze kosztuja ok 100pln odnośnie wymiany głowicy i pierscieni to nie wiem ile niestety ile to kosztuje.jednak ksozt nowego tloka to 500pln nowe zawory kosztuja 70pln ale watpie by tzreba bylo odrazu wymieniac tak poważne elementy jak tlok. łacznie trzeba by w najbardziej pesymistycznej opcji wydac ok 1000pln o virago nie moge nic powiedziec i mam nadzieje ze ktos troche bardziej rozwinie watek tych dwóch motocykli. jezeli coś zle napisałem prosze o wybaczenie i poprawienie mnie gdyż jak wspomnailem psize to na bazie doswiadczen innych użytkowników którzy opisywali te usterki oraz doswiadczen mechanikow ktorzy pomogli mi troche w rozeznaniu cenowym. pozdrawiam

powiedzcie mi jedno. jak wygląda sprawa w przypadku "krojenia" i modyfikowania ramy? nie chodzi tu o zmianę geometrii ale bardziej o odcięcie "zadu" oraz odciecie i przespawanie rurek bedacych podpora siedzenia(te tworzące zaczep dla puszki na akumulator) chodzi mi głównie o to jak wyglada wowczas proces rejestracji?? jesli wszystkie modyfikacje zrobił bym schludnie i "cichaczem w garazu" czy jadac na przeglad rejestracyjny gosciu sie moze przyczepic badz zorientowac ze moto byo bardziej przerabiane niz wymieniony blotnik i siedzenie?? sory za glupie pytanie ale bardzo mnie ta kwestia interesuje pozdrawiam

Witam Czy słyszeliście kiedyś historie o szewcu co chodził bez butów? Ta historia nadal trwa a o owym szewcu przeczytacie na stronie http://szewccobezbutowchodzi.cba.pl/ Bardzo proszę o wchodzenie i czytanie, może i was poruszy historia mojego przyjaciela. Proszę potraktować ten temat poważnie i w miarę możliwości pomóc serdecznie pozdrawiam i dziekuje za zainteresowanie spr

spotkał sie ktoś z dwuosobowym bobberem? jesli tak to prosze o jakies fotografie.szukam inspiracji wiec pomoc mile widziana;) p.s najlepiej aby takowy bobber posiadał amortyzowany tył

a ja mam pytanie jak dokladnie wyglada kwestja wyciagniecia przedmiego amortyzatora(wydluzenie) bo tak sobeie mysle ze konstrukcja amora olejowego nie jest skomplikowana. czy wystarczyło by poprostu przedluzyc gorne lagi? mam na mysli zakupienie stalowych rur o odpowiednim przekroju(oczywiscie trzeba by wyliczyc sily dzialajace na widelec) wytoczyc dolna czesc do zalozenia tzw "zaworka" gore nagwintowac, wszystko poddac chromowaniu i zmontowac.oczywiscie bez dluzszych sprezyn by sie nie obyło. czy znacie jakies inne sposoby.chodzi o podniesienie przodu motocykla

http://www.dnet.pl/~czernia/ciekawostki/roadking.htm fajny pomysl i dosyc ladne wykonanie

znalazlem dosyc ciekawa stronke o dislach http://www.dieselbike.net/privateconversionsI-Z.htm a na dokladke inna ciekawa strona z fajnymi custom bikami:) http://www.heavenscustom.com/

dosyc ciekawie opcja jako taki dodatek kosmetyczny w motocyklu moze byc ukrycie okablowania. http://www.exilecycles.com/index.php?section=110 estetycznie to wyglada jak nic nie wisi i nie dynda niepotrzebnie.tylko pytanie czy kazda kierownice mozna nawiercic i wlozyc w nia okablowanie(chodzi mi glownie o wytrzymałość) ciekawi mnie rowniez jak w wypadku tych motocykli odbywa sie zmiana biegow za posrednictwem sprzegla oraz samo dawkowanie paliwa(brak jakochkolwiek manetek) http://www.exilecycles.com/index.php?section=13 http://www.exilecycles.com/index.php?section=19 http://www.exilecycles.com/index.php?section=25 nie wiem czy to mozna zaliczyc do kategori custom ale dosyc ciekawa maszyna http://www.kerrymclean.com/page13a.html

Czarek-fighter Tak dokladnie o ten caly "zadupek" mi chodzilo Ale przyznam sie ze Twoj sprzecik wprawil mnie w zachwyt. Odnosnie tego streetfightera to zobaczymy niestety tak jak piszesz do takich zabaw trzeba duzo pieniazkuw i niemalego doswiadczenia wiec zobaczymy co bedzie...

budzet zamiast roznac to chwilowo sie ograniczyl i zastanawiam sie nad suzuki gs500e mialem okazje troszke potestowac.calkiem mily i nie przeraza moca.cena jest jego glownym atutem.ale jest to dosyc specyficzny motocykl.nie jestem pewien do konca czy przy moim wzroscie bedzie to odpowiedni wybór...???

W temacie został poruszony watek przeróbki gs'a Właśnie chciałem troszke bardziej roztrząsnąć ten temat jesli sie oczywiscie nie obrazicie:P Nadal jestem przed faktem niedokonanym zakupu motocykla:( Wiem ze budżet mi sie znaczaco mniejszy wiec raczej zamiast transalpa bedzie gs500e ze wzgledu na jego niskie ceny. Nawet dobrze mi sie na nim jezdzi bo mialem okazje popróbowac;) Ale gs pozostawia niedosyt bo to takia stylistyka ni w kij ni w oko. Ani to sportowiec ani turystyk no jedynie chyba nekked. Chciałbym troszke go sobie po zakupie zmodernizować (narazie to wstepne przymiarki) w necie niewiele znalazlem http://www.ricepaddymotorcycles.com/gallery.html Choppera z tego moto raczej nie zrobie(choc mazy mi się cos w stylu sportstera) ale moze cos w stylu muscle bika(yamaha v-max)dalo by rade. Glownie chodzi o modyfikacje zadku motocykla(chyba bez amputacji czesci ramy sie nie obejdzie.ale moze?? Prosze o jakies porady, koncepcje, fotki itd pozdrawiam p.s Czarek-fighter Ty w tym swjim wynalazku amputowales tyl ramy?

kupie tez gazetki ChopperMagazin

Witam kupię gazetki Custom lub EasyRider w dobrym stanie i za rozsadna cene pozdrawiam Artur

znalazlem ciekawa stronke moze kogos zainteresuje:) mozna troszke zaczerpnac pomyslow;) http://www.knucklebusterinc.com/labels/Hom...otorcycles.html http://www.knucklebusterinc.com/ pozdrawiam

witam wczesniej mialem do czynienia z tym na czym zaczyna praktycznie kazdy polski motocyklista: wsk mz etz 250 najwieksza maszyne jaka kiedys dosiadlem ale to byla jednorazowa przejazdzka to kawasaki ltd 440 wiec raczej wiekszego doswiadczenia w jezdzie nie posiadam. odnosnie ubioru to costam posiadam( kurtka skorzana, mocne buty trekingowe-wiem ze srednio sie nadaja ale mi sie w nich dobzre jezdzi i sa dosyc mocne i cale ze skory, oraz kask-kask niestety niezbyt zaawansowany bo kupilem go za 250pln wiec raczej bede kupowal nowy) odnosnie pojemnosci to mysle ze max to 700ccm i tak chyba bedzie dosyc duzo. tylko teraz jeszcze do konca niewiem czy pchac sie w motocykle typu chopper ktore mi sie dosyc podobaly czy w turystyczne nakkedy? przejrze tematy "motor do 8tys" mam nadzieje ze cos sie nakieruje. a co myslicie o kawasaki ldt 440? nie jest specjalnie drogim sprzetem a ponoc w miare dobry, choc chyba teraz bardziej znajde denata a nie motocykl:(