.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
doctorrzadki
-
Postów
27 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez doctorrzadki
-
-
witam, pytanie proste o opony K-760 130/90/17. Jak się zachowują w zmiennym terenie(piasek,błoto,szutry,kamienie) jak na asfalcie,ewentualnie inne nawet subiektywne opinie o tych gumach.Z góry dzięki
-
Co do założyciela tematu. Dziś mieliśmy taki mały zlocik cross/enduro (koło 25 maszyn) i akurat przyjechała policja normalnie na służbie. Jak sie okazało znajomi tez motocyklisci popatrzeć;p. Akutrat się go zapytałem jak to wygląda ze strony policji i mówi, że To jest teren prywatny i nikt Ci nie ma prawa nic zrobić, za tor Ci nic nie zrobią, bo bez przesady, że masz ziemie i co? Nawet iść po niej nie możesz czy jechać?? No raczej nie ma czegoś takiego. A co do hałasu, jeżeli masz motocykl seryjny, to wydech nie przekracza norm bezpieczeńśtwa, więc możesz śmiało jeździć. Nie poruszasz się po drodze publicznej ani nic takiego więc nie potrzebne Ci prawo jazdy i homologacja. Najlepiej weż pogadaj z sąsiadem o co mu chodzi. Zdołuj go pytaniami, co dlaczego, po co, itp itd. Bo to jest chore.
Pozdrawiam
urban
kończąc temat, w tym kraju wszyscy są prawnikami,lekarzami i sędziami od razu i w ogóle są najmądrzejsi w szczególnie w interpretowaniu prawa.Takim już jesteśmy narodem i nikt tego nie zmieni. A potem :crossy: bo myślałem że jest inaczej.
-
Niestety dużo nie wiesz....
Ale ja nie bede uswiadamiał co można a co nie, zreszta nie moge, tak samo jak powiedzieć jak można pewne rzeczy obejśc.
Swoje powiedziałem, w tym temacie chyba tle mojego, wszystko co wiedziałem myśle powidziałem.
PZDR, spokojnych sąsiadów życze.
Ty a kim Ty jesteś policjantem,żeś taki znawca tematu.Jak masz konkretne info to się podziel a nie strugaj ważniaka. Obchodzenie durnych przepisów w tym kraju nie jest przestępstwem
-
jest urządzenie to zmierzą a jak nie ma to na słuch,każdy chyba odróżni przelot od seryjnego wydechu. Będzie za głośny wg "władzy" to ci dowód zabiorą i na stacji diagnostycznej zrobią badanie już takim urządzeniem a z jakim przyjedziesz wydechem to twoja sprawa.Przepis mówi o nadmiernej emisji hałasu do otoczenie a tojuż pojęcie względne,każdy interpretuje po swojemu,tylko że tu racje ma tylko "pan władza" bo dowód i tak będziesz musiał oddać,czy chcesz czy nie :D Proste :flesje: proste
Po co mają wchodzić na jakąś prywatną działkę,gdzie tu zagrożenie życia lub zdrowia chyba tylko dla kierownika tego sprzęta :icon_question:
Ja myślę że wiele rzeczy idzie załatwić spokojną rozmową a nie zaraz ciepać się przepisami i artykułami
A na swojej działce można upalać do usranej śmierci,byle tylko nie za płotem sąsiada,tak jak pisałem wcześniej Pozdro dla upalaczy :lapad:
-
zależy za co?
Zakłucanie porządku publicznego? Nie udowodni ci tego , bo jeśli tylko jechałeś nic nie robiłeś zabronionego przez ustawe o ruchu drogowym to nic ci nie zrobi, mandat? za co? nie udowodni ci ze masz za głośne wydechy bo nie ma sprzetu. Nie przyjmujesz mandatu i wszystko.
Brak dowodów na ukaranie.
Chyba że jeździsz crossem nie dopuszczonym do jazdy po publicznej drodze.
gadasz lekkie głupoty, policji nie obcy jest miernik dopuszczalnego hałasu, przyłoży ci do rury i już wiadomo ile decybeli, zabierze dowód jak się będziesz rzucał i jeszcze grzywna a jak nie przyjmiesz to wniosek do Sądu i jeszcze zapłacisz koszty sądowe i po co :) czasami trochę pokory i będzie dobrze a nie od razu "nie przyjmuje mandatu"
-
panowie spokojnie, ktoś wcześniej pisał o art.51 kodeksu wykroczeń. Owszem jego postanowienia dotyczą m.in. zakłócania porządku publicznego i spokoju ale w tzw.miejscu publicznym. W żadnym razie prywatna działka na wsi czy pod lasem nie jest miejscem publicznym. Ponadto żadne organy ścigania czy straż miejska nie może na prywatnej działce nikogo kontrolować tak jak na drodze publicznej,wcześniej już pisałem o drogach publicznych.
Inaczej sytuacja wygląda jak taki tor jest zlokalizowany kilka metrów od domów prywatnych,wtedy występuje konflikt interesów no i wiadomo że kilku godzinne upalanie sprzętów może przeszkadzać.
-
Co za różnica EXC125 czy 520, i tak oba kilkaktornie przekraczają dopuszczalną moc... Jednak przy EXC125 nikt nie protestuje że to wbrew przepisom.
dokładnie,najlepiej sprawdzić u źródła dlaczego takie papiery,dużo można też wywnioskować z rozmowy z właścicielem tylko trzeba uważnie słuchać i się przyglądać na chłodno bez emocji. Numery ramy można sprawdzić na najbliższym komisariacie, zrobią bez łachy tylko trzeba mieć dowód rejestracyjny i moto pokazać.
Wcale to nie musi być jakiś wałek :notworthy:
-
Niestety kolego nie masz racji, otóż:
Droga niepubliczna (inaczej droga wewnętrzna) – droga niezaliczona do żadnej z kategorii dróg publicznych na podstawie ustawy z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115, z późn. zm.). W szczególności stanowią je drogi w osiedlach mieszkaniowych, dojazdowe do gruntów rolnych i leśnych, dojazdowe do obiektów użytkowanych przez przedsiębiorców, place przed dworcami kolejowymi, autobusowymi i portami oraz pętle autobusowe, czy drogi zlokalizowane na terenach prywatnych (drogi prywatne).
Drogami wewnętrznymi są więc wszystkie drogi nieposiadające statusu drogi publicznej, czyli zdecydowana większość dróg w Polsce. Część z ich jest ogólnodostępna (np. drogi położone na nieruchomościach stanowiących własność gmin, bądź powiatów, które nie posiadają statusu dróg publicznych), a część - nieogólnodostępna (np. właścicel terenu użytkowanego, jako droga może ją zamknąć, bądź ograniczyć przepustowość poprzez wprowadzenie opłat za przejazd).
Osobną kwestią jest znajomość tego prawa i prawidłowego wytłumaczenia organom ścigania.Nieznajomość prawa szkodzi
przytoczę Ci jeszcze jeden cytat: ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. „Prawo o ruchu drogowym”, a konkretnie art. 1 ust. 2 reguluje zasady obowiązujące na drogach publicznych, a tylko wyjątkowo jeżeli jest to konieczne dla uniknięcia zagrożenia bezpieczeństwa uczestników ruchu poza tymi drogami.
Jedyny istniejący przepis, który przewiduje sankcje karne za spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa na drodze niepublicznej to art. 98 kodeksu wykroczeń. Dotyczy on dwóch rodzajów wykroczeń:
- spowodowania zagrożenia bezpieczeństwa innych osób wskutek kierowania pojazdem bez zachowania należytej ostrożności co oznacza, że poza kierowcą zagrożone musi być bezpieczeństwo co najmniej dwóch osób. W takim przypadku właściwym do podjęcia czynności jest policja.
- niestosowanie się do przepisów regulujących korzystania z dróg wewnętrznych. Przepis ten będzie miał zastosowanie tylko wówczas, gdy zarządca określonego terenu uchwali regulamin korzystania z dróg wewnętrznych, będzie on ogólnie dostępny, a drogi osiedlowe właściwie oznakowane.
Jeżeli warunki te nie zostaną spełnione, wówczas zarządca terenu lub mieszkaniec mogą dochodzić swych praw na drodze cywilnoprawnej poprzez wniesienie pozwu do miejscowo właściwego sądu rejonowego.
Reasumując należy stwierdzić, że w obecnym stanie prawnym skuteczne załatwienie interwencji wobec kierowców naruszających przepisy o ruchu drogowym na drogach wewnętrznych przez Straż Miejską jest niemożliwe.
-
Oxtary z Twojego linku są bez zawiasu,te z zawiasem są po ok 1000. Wg jednak wystarczające. Sam użytkuję Raptory Formy też są całkiem niezłe,tylko muszą się dopasować do nogi
-
Bez prawka to możesz po torze sobie śmigać ;]
może wszędzie śmigać, byle nie po drodze publicznej, bo tylko tam obowiązują przepisy kodeksu drogowego
-
słyszałem właśnie że 300 ma świetny dół a wg opisów prasy motoryzacyjnej, mało awaryjna :crossy:
-
witam wszystkich,chciałbym poznać opinie użytkowników takiego modelu, interesuje mnie full informacji na jego temat subiektywnych też.
Dodam, że szukajka nie jest mi obca ale nic nie ma na jego temat. Z góry dzięki
-
ja mam DR600 i też mam w przednich lagach zaworki, ale dawałem max 1.5 atm. wg mnie szkoda więcej z uwagi na uszczelniacze a i tak przy 1.5 atm. widelec był twardy
-
witam,posiadam DR600 z tłokiem nominalnym. Pierścienie miały oznaczenia T i 2T,były do wymiany dostałem inne które mają tylko oznaczenie T. Moje pytanie co oznacza T i 2T
-
sprawa z uprawnieniami wygląda tak,jeżeli nie masz żadnych czyli ani A ani B to jak cię złapią płacisz 500 i pchasz do domu. Jeżeli masz kat.B to płacisz 300 i też pchasz . Jeżeli masz kat A1 możesz jezdzić do 125ccm,a kat A wszystkimi motorami bez ograniczeń
-
może u Martina w Będzinie
-
Subiektywna opinia.
Mam C16 i C17. Komplet do turystyki enduro. Doskonale spisują sie na polnych i leśnych drogach, na suchym piasku średnio, kamieniste i szutrowe drogi to dla nich raj. Na suchym asfalcie też można jechać bez obawy o kostki. Trzeba bardzo uważać na gliniastych, błotnistych szlakach i mokrym asfalcie, tam słabo z przyczepnością. Moje po jednym sezonie (z 5000 km) mają około połowy bieżnika a wszystkie kostki całe. Polecam do lajtowej jazdy off.
nie rozumiem,piszą Dakar dla subiektywnej oceny :D
-
witam,oglądałem tą czeską tabele z oponami E 09 i występuje tam typ Dakar i zwykły,czy ktoś wie jaka jest różnica pomiędzy nimi
-
ok dziekuje bardzo :) wiem że cięzko się ze mna gada ale wiesz nie każdemu liczby coś muwią ;) a na tym forum już jestem :) właśnie tłuczesz mi do głowy tam o obrotach na sprzęgle ;) pozdrawiam i jeszcze raz dzieki za pomoc :lalag:
:banghead: :flesje: :clap:
-
no wpisałem ale nie dr 500 tylko 600 , hmm to samo można obliczyc na zwykłym kalkulatorze, tylko co mi mówią te końcowe liczby ?? a wsumie już wiem :) chyba bo pisze że na 16 i 47 gear ratio jest 2.94 a na moim nowym przełożeniu bedzie równe 3.0 czyli co motor będzie mocniejszy tak kolego ?? jeśli możesz napisz mi co dokładnie oznacza to ze przełożenie bedzie 3.0 . Aha no i dzieki za tego linka ;) :clap:
Ja mam dokładnie takie zembatki tej firmy i łańcuch też mam 520 x-ringowy 108 ogniw tylko nie wiem czy jak założe z przodu mniejsza czy nie bede musiał go ciut skrucić ?? czy poprostu wyreguluje to naciągiem
Aha jeszcze raz nie chwaląc was panowie ;) FORUM NAPRAWDE PIERWSZA KLASA
no to jest chyba proste,im większa liczba tym bardziej przydatny w terenie,wolniej jedzie,większa moc na koło.Nie wiem jak Ci to jeszcze opisać. Im mniejsza zębatka z przodu a większa z tyłu-to tak jak wyżej. I oczywiście na odwrót.Mniejsza liczba =szybsze moto
zapraszam na forum DR http://suzukidr.pl/ tam się dowiesz wszystkiego o deerce
-
No wiem wiem ale ty orginalnie miales 15 , ja orginalnie mam 16 ale mysle ze 14 styknie tak wsam raz na teren i na ulice takie uniwersalne, bo tak jak piszecie 14 z przodu 47 z tyłu to musi rwać nieziemsko ale to już typowo terenowe przełożenie, Kumpel z serwisu też mi muwi że u niego wszyscy klijenci zmieniają przód na 14 a tył zostawiają orginał, bo na 13 ponoć biegi są już strasznie krutki. Dzieki jeszcze raz za pomoc :buttrock:
tutaj wpisz DR 500 i sprawdz przełożenia przy różnych zębatkach http://www.jtsprockets.com/52.0.html w rubryce "search"
-
nic nie wyskakuje. Trudno mi powiedzieć ile mam obr. przy danej prędkości ponieważ nie mam obrotomierza,jeżdżę na słuch i tak zmieniam biegi. V-max przy przełożeniu 13/42 to będzie jakieś 120km/h a przy 14/42 to będzie ok. 130km/h.Ale za to różnica w terenie dużo lepsza na korzyść 13/42.Sam sobie odpowiedz czego oczekujesz.
Ja w swoim w tym roku będę robił tak:przy dojezdzie w teren,kiedy będzie znaczny odcinek po drodzę założę 15 a potem zamiana na 13 i śmiganie. Zamiana zębatek to jest kwestia 10 min. Zębatka zdawcza u Seby kosztuje 39zł.Pomyśl i zrób jak uważasz.
Nie wiem w jaki sposób i dlaczego miałaby skracać żywotność łańcucha
-
witaj kolego,ja w moim DR miałem przełożenie 15/42 nie wystarczało to w teren,było za szybkie.Dokupiłem zębatkę zdawczą 13 i jest naprawdę OK.Na drodze V-max może mniejsze o ok.15km/h ale dla mnie nierobi to różnicy za to w terenie naprawdę fajne.
ups. dopiero teraz zauważyłem Maniak jesteś kobietą,to w takim razie witaj koleżanko
-
ok zgadzam się z tymi co piszą że przejście z 600 na 125 to przeskok w dół. Moja 600 ma 45km a rx podobno 34km i zasadniczą różnicę w wadzę ok 50kg to sporo do terenu. Dr słabo daje radę na piachu a i większe górki też sprawiają jej kłopot. Po za tym w trudnym terenie raz że trzeba walczyć z terenem to jeszcze z wagą moto.To wszystko trochę mi przeszkadza. Nie zależy mi na V-max. Moje pytanie głownie o ten model,wiem że ma z przodu upsy a to już coś,nie wiem tylko jak z awaryjnością czy ma jakieś choroby wieku dziecięcego coś szczególnie dolega w tym modelu
Wszystko o kawasaki klx 250/300
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano · Edytowane przez doctorrzadki
witam wszystkich, prosze o odpowiedz w temacie, ile oleju lać do silnika,kupić, klx 300 i jaki synt. czy półsynt.