harnasi

Witam. To znowu ja i mam temat. W załączeniu fotka na której jest śruba regulacji mieszanki. Właśnie takiej śruby potrzebuję a szczególnie potrzebuję sprężynkę i oring. Jeśli ktoś może mi odsprzedać taki komplecik to proszę o maila: [email protected] Przy lewym gaźniku oring widoczny na zdjęciu był przerwany i wpadł głębiej niż powinien, poza tym przy śrubie nie było sprężynki.

Zozmawiałem z właścicielami przez chwilę. Np. wersja turbo pali wg. tego co mówił właściciel ok 10 l/100km. Fajny komiks w załączeniu. Pozdrawiam harnaś

Witam. Zmierzyłem ciśnienie i na obu cylindrach przy zimnym silniku jest podobnie ok. 10 kg/cmkw. Przyczyny więc będę szukał w gaźniku (ale narazie daję sobie spokój). Byłem w tym roku na zlocie w Przasnyszu. Zjechało ok. 30 motocykli w tym kilka CX-ów. Fotki w załączeniu. Pozdrawiam: harnaś

Witam. W sobotę jak spawdzę ciśnienie to napiszę coś więcej. Świece przekładałem i jest nadal ten sam problem. A może to wypalony zawór? harnaś prubuję załączyć foto ale coś nie idzie. O! udało się.

Witam. Jestem posiadaczem cx-a 500 rok 83 wersja z jednym wydechem. Ale do rzeczy: Od początku tego sezonu zrobiłem ok. 5 tys. km. Z biegiem kilometrów coraz bardziej dokuczało mi strzelanie w tłumik przy schodzeniu silnika z obrotów (nie dzieje się tak na ssaniu). Zużycie oleju było w granicach 0,7 l/1000 km. Kilka dni temu po miesięcznej przerwie i wymianie oringów pomiędzy głowicami a gaźnikami (były spękane-myślałem, że to przyczyna strzelania w wydech) postanowiłem przepalić silnik. Zapalił, (stoi w ciepłym garażu) ale strzelanie pozostało. Zacząłem szukać dalej i zauważyłem niepokojącą sprawę: podczas pracy silnika na wolnych obrotach po zdjęciu fajki z prawego cylindra silnik gaśnie a nie dzieje się tak gdy odłączam fajkę z lewego cylindra. Wniosek, że coś dzieje się z lewym cylindrem (na słuch tego nie wyczułem). Teraz moje pytanie: czy to zużyte pierścienie? może coś z gaźnikiem (nigdy nie zaglądałem do membran) może to to? albo coś jeszcze innego? Nie wiem. W sobotę sprawdzę ciśnienie w obu cylindrach. Obawiam się najgorszego. Chcę zasięgnąć waszych opinii i skorzystać z ewentualnych doświadczeń. Pozdrawiam: harnaś

Kiedy padnie w WSK 175 instalacja, nie masz akumulatora, nie potrzebujesz mieć takiej instalacji jak to było w oryginale możesz jeŸdzić dalej np. po polach i lasach bez wydawania kasy na akumulator. :) Wystarczy kable z silnika, które idš do regulatora (najlepszy chyba krzemowy-taki czarny, plastikowy) podpišć jak na załÂšczonym schemacie instalacji a "biały od ładowania bezpoĹrednio puĹcić na cewkę. Wypróbowałem ten sposób na instalacji 12 V i działa (jeĹli masz wprawę w "kopaniu" i jeszcze dobry półksiężyc będzie odpalać bez pchania). :) OczywiĹcie Ĺwiatła można podłÂšczyć ale nie będzie np. postojowych, sygnału na wyłÂšczonym silniku to oczywiste. Po przeróbce zauważyłem szybsze zużywanie się styków przerywacza może to kwestia dobrania odpowiedniej cewki? 8) Sam jestem ciekaw jakie macie doĹwiadczenia z takich przypadków. :namoto: Pozdrawiam skorzystałem z wartościowych stron: www.ironmoto.republika.pl, republika.pl/arecki113

Jak najbardziej w temacie. Nie słyszałem o tym wyczynie. :)

Chcę kupić Hondę CX 500, 500E w bardzo dobrym stanie. Doświadczonych użytkowników proszę o jakieś rady np. na co zwracać uwagę przy zakupie, jak motocykl sprawuje się w codziennej jeździe, ile trzeba zapłacić za moto w tym stanie itp. Dziękuję i pozdrawiam.