Xman

Pokręciłem zawieszeniem z tyłu we wszystkie możliwe położenia i jak dla nas najwygodniej jeździ się na obniżonym maxa. Jest lepiej, ale to przynajmniej dla mnie jeszcze nie to. Popróbuje jeszcze z przodem pokombinować i zobaczymy. Po założeniu szyby MRA Vario Touring jest zdecydowanie lepiej niż wcześniej, do 120km/h całkiem spoko, powyżej już pojawiają się turbulencje, ale i tak o niebo mniejsze niż wcześniej.

Odpuściłem sobie Europe. Ostatecznie wybrałem Varadero, choć go jeszcze nie kupiłem. Obecnie mam chwilowo VFR 750, którą byłem zmuszony kupić ze względu na wakacyjny wyjazd do Chorwacji wraz z bratem, który ma też VFR 750 zakupioną na ten wyjazd ( potrzebujemy czegoś w miarę szybkiego i wygodnego zarazem). Moja dziewczyna kupiła V-stroma 650 i po kilkudziesięciu kilometrach przejechanych na tym moto jestem niemile rozczarowany!!! Sporo sie naczytałem o tym motocyklu i liczyłem, że to naprawdę super sprzęt do wszystkiego, a tu lipa!!! Osłona przed wiatrem na tym moto to porażka. Szyba zwykła bez deflektora i prędkość od 100km/h oraz więcej i chce łeb ukręcić.Możliwe,że po założeniu szyby z deflektorem to się zmieni, ale jak na razie kupa. Zawieszenie średnio dobrze tłumi nierówności, na Cbf duże dziury to tragedia,ale małych nierówności nie było w ogóle czuć, a na DL-u czuć wszystkie z tym, że duże znacznie lepiej pokonuje niż Cbf z oczywistych względów(skok zawieszenia). No i praca silnika jak to w Suzuki, lepiej się za bardzo nie wsłuchiwać. Dodam, że moto kupione używane z 2005 roku, ale w bardzo dobrym stanie. Dla porównania mogę powiedzieć, że Transalp 700, którego miałem wcześniej znacznie lepiej tłumił nierówności , pomimo standardowej szyby dało się nim jechać przez dłuższy czas np. 130km/h i łbem nie targało aż tak, o pracy silnika nawet nie piszę. Na tą chwilę moja dziewczyna trochę zaczyna żałować, że nie kupiła trampka jak jej radziłem. Po wczorajszej (pierwszej) przejażdżce zsiadła z moto zasmucona i zdegustowana tym jak dla mnie i jej mocno przereklamowanym sprzętem. To tyle na razie,bo zaraz mnie zlinczują właściciele DL-ów. Jeszcze jedno. Na tą chwilę V-strom ma dla nas trzy zalety: 1. bardzo mało pali 2. jest na nim dość dużo miejsca 3. fajnie się prowadzi po winklach Ale na tym koniec chyba

A którym łatwiej pokonuje się zakręty Viadrem, czy V-stromem? Chodzi mi bardziej o takie szybsze winkle. Czy na Varadero z racji swej masy da sie trochę po winklach poszaleć, czy raczej trzeba się do każdego wcześniej przygotować i spokojnie przejechać? Czy między tymi moto (V-strom 650 i Varadero) jest duża różnica w tej kwestii ???

Wczoraj miałem okazję przejechać się kawałek ST1100 i jestem bardzo rozczarowany. O ile moto na prostej prowadziło się całkiem fajnie, o tyle na winklach, a w szczególności przy zawracaniu trzeba było mocno trzymać kierę, bo miała tendencje do zacieśniania zakrętu. możliwe, że powodem tego było zbyt niski ciśnienie w ogumieniu z przodu, ale nie miałem okazji już tego sprawdzić. Po drugie denerwowały mnie stukające przy jeździe po nierównościach kufry, ale to może była przypadłość tego konkretnego egzemplarza. Miałem też okazję przymierzyć się do Varadero. Moto bardzo wygodne, dużo na nim miejsca, mięciutkie zawieszenie i świetne światła. Jedyne czego trochę się obawiam, to ciut za duża masa jeśli się go objuczy kuframi plus pasażer. Ale myślę, że powodem moich obaw jest to, że długo nie jeździłem na tego typu sprzętach (obecnie cbf600) i już się od nich odzwyczaiłem. Wcześniej miałem dwie Afryczki, Transalpa 700 i Caponorda i nie miałem z nimi żadnego problemu a i czasem na koło udało się postawić. Jak na razie szala przechyla się w stronę Varadero, ale konieczna jeszcze jakaś przejażdżka takim moto. Odnośnie ST1100, czy to dziwne zachowanie przy zawracaniu, to coś normalnego w tym motocyklu, czy to jednostkowy przypadek? Jeśli zdecyduję się na enduro turystyczne, to niestety, ale będę zmuszony (dziewczyna) wziąć pod uwagę jeszcze jedno moto, a mianowicie V-strom 1000 lub 650 ( ale raczej 650,bo z tego co czytałem to bardziej udane moto). Pisze niestety, bo ( nie obrażając użytkowników i fanów marki Suzuki) nie przepadam za Suzuki pod żadną postacią. Miałem kiedyś nową DRZ400SM i po około 3000 km, coś zaczęło lekko dzwonić w silniku. Oddałem moto do przeglądnięcia, ale w serwisie nic złego w silniku nie znaleźli i musiałem z tym żyć. Po drugie podobnie jak w przypadku Aprilii nie podoba mi się praca silnika Suzuki ( Honda to jednak jest to). Wiem,że to może głupie powody, żeby coś lubić lub nie, ale jakoś tak mam i już. Z kolei mojej drugiej połowie V-strom bardzo się podoba i z wyglądu i dlatego, że będzie mogła czasem sobie nim pojeździć, a Viadrem już niestety nie. Wiem, że Sztormiak to bardzo dobry motocykl i nie ma chyba osoby, która by na niego narzekała, ale nie wiem, czy może podskoczyć Varadero pod względem osiągów i komfortu.Na dziś tyle przychodzi mi do głowy, jak dowiem się czegoś nowego, to na pewno napiszę.

Chmm...... Sam już nie wiem co bardziej będzie mnie cieszyło, muszę się jeszcze raz przymierzyć i może przejechać (a to już nie takie proste) i może wtedy rozjaśni mi się w głowie. Rozum podpowiada mi,że lepsze będzie Varadero, ale mnie jakoś bardziej ciągnie do Europy (przyzwyczaiłem się do czterech garów). Moja dziewczyna tez mówi,że lepsze Viadro,bo większe skoki zawieszeń, mniejsza masa itd, ale wydaje mi się, że Europa wynagrodzi te niedostatki niesamowitym komfortem i łatwością prowadzenia. Może w weekend gdzieś pojeżdżę za motorkami, to wtedy napiszę o własnych odczuciach. Jak na razie wielkie dzięki za wszelkie informacje, ale jeśli ktoś chciałby jeszcze coś napisać, to będę bardzo wdzięczny.

1-na drogi gorszej jakości europa jest do bani (w porównaniu do afryki) Czy to znaczy, że Europa kiepsko tłumi nierówności (gorzej niż np. moja CBF) ? Czy ST i Varadero dzieli przepaść pod tym względem?

Witam serdecznie. Mam kilka pytań głównie (ale nie wyłącznie) do osób, które jeździły wyżej wymienionymi motocyklami, czyli Hondą Pan European 1100 oraz Varadero 1000. Obecnie ujeżdżam CBF600S i jestem zadowolony z tego moto, ale chciałbym dokupić drugie moto, które lepiej nadaje się na dalsze wyprawy. Nie interesuje mnie jazda w terenie i zjeżdżanie w boczne nieutwardzone drogi. Tylko asfalt, ale niekoniecznie zawsze najlepszej jakości. W związku z tym kilka pytań: 1-które moto lepiej radzi sobie na mieście 2-którym łatwiej pokonuje się zakręty i jest w nich stabilniejsze 3-na którym bardziej komfortowa podróżuje się z prędkościami około 150-160 km/h 4-które mniej pali 5-które ogólnie jest bardziej zwrotne i można nim przeciskać się w korku ( jeśli w ogóle można mówić o zwrotności w przypadku tych motocykli ) 6-które lepiej tłumi nierówności drogi (nie chodzi mi o głębokie dziury tylko o po prostu polskie drogi) 7-które ma lepszą osłonę przed wiatrem Na razie tyle pytań przychodzi mi do głowy. Z góry dziękuje z wszelkie odpowiedzi. I jeszcze jedno mam 176cm wzrostu i 72kg, jazda głównie z plecaczkiem i kuframi.