Iwo

Dobrze, że żyjesz i masz tylko gustowny kołnierzyk. Akurat masz czas odbudować moto i na wiosnę śmigamy! :lalag:

Jak różnica nie jest większa niż te 0,3 litra ponad górną kreskę (wlewałeś to chyba wiesz) to olej.

Nie no jaja jakieś, albo źle czytam: K&N 138 $12 62*.315*1.52 59 Nitrile Nitrile C+* C Made by Hi Flo. K&N zrobiony przez Hiflo? Zresztą jakość Hiflo nie gorsza "An average filter at a competitive price." :icon_biggrin:

A gdzie ja pisałem o awarii filtra? Pisałem o awarii silnika spowodowanej filtrem a to różnica :icon_razz: Wątpie co do dziesiątek, chyba bardziej setki, ale kto tyle jeździ?

Budowa wewnątrz jest bardzo zbliżona. Na opakowaniach żadnych danych nadających się do porównania nie znalazłem, a w necie szukac mi się nie chce. Aż tak dociekliwy nie jestem, a ponadto sądzę że to tajemnica producenta. Ufam że producenci filtrów wiedzą co robią i jakie parametry te muszą spełniać. Ale proszę: http://www.hiflofiltro.com/35.0.html http://www.knfilters.com/default.htm Zresztą już taki temat był: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/68882-filtr-oleju-kn-czy-zwykly/#j_content Bazuję na: - własnych doświadczeniach - używam od zawsze Hiflo i silniki hulają, nic złego się nie dzieje - doświadczeniach innych - nigdy, ale to nigdy nie spotkałem się / nie słyszałem, aby awaria silnika była spowodowana filtrem oleju, a w zasadzie jego nieprawidłową budową, czy coś w tym stylu - doświadczeniu mojego mechanika, który twierdzi, że przy zwykłej jeździe szosowej to jeden pies, a skoro różnica w cenie jest 22 zł versus 55 zł to po co przepłacać.

100% racji - głośny jak żaden inny. Ale znalazłem sposób - kołnierz usztywniający z aledrogo i nastała cisza. Poza tym kask zajebisty (areodynamika, blenda, mikrolock, itp.)

Dałbyś więcej fotek + opis cech charakterystycznych (nietypowe naklejki, części akcesoryjne, itp.). Kanapę już pewnie oryginalną ma..., a jak nie to luknij na alledrogo ile takowych na sprzedaż jest. Twoja też się tam pewnie za jakiś czas pojawi...

Hiflo na bank wystarczy, nie ma żadnego uzasadnienia dodatkowego kosztu K&N jeśli chodzi o filtr oleju. Lepiej olej częściej wymienić (np. co 6 tysi), ale to zależy od stylu jazdy, itd. itp. Ja założyłem HF204 i jest OK. Na stronie producenta wyszukasz który filtr do Twojego motonga, ale z tego co kojarzę to właśnie 204 "obsługuje" w cholerę Kawasraki

Lej standard na nasz klimat, czyli 10W40 - dokładnie taki sobie dziś zajebalem do mojej cebry + filterek + czyszczenie i samrowanie K&N :biggrin:

No milo mi. Witaj. A może coś więcej o sobie: uczysz się, pracujesz, w czym możesz pomóc formułowiczom, jaki masz rozmiar stopy, czy masz siostrę (koniecznie zdjęcie), psa lub kota i skąd zainteresowanie forum i motocyklami. No w końcu rozwijajmy się, nie?

Dziwić mnie nie dziwi, bo znam potencjał B12. Jako rzekłeś - deklaracje to jedno, a ich pokrycie to drugie. Za 6,5 klocka to bym se takiego 140 konnego bandziorka zapie**olił, coby się elastycznością cieszyć i mieć co skatować. Ale skąd mam mieć pewność że jest jak w opisie?

140 kucyków? Na kole czy na silniku? Masz jakiś wykres z hamowni - jaki przebieg momentu? Jakie zmiany dłubniete w silniku? Wałki od gixa 1100?

Oj tam, oj tam! Przesadzasz. Było miodzio - ten łikend ok. 1500 kilosów i żadnych uślizgów czy przygód, nawet o 5:00 w górach. Więc nie pitol proszę.

To może 12 formułowych motocykli z comiesięcznego konkursu? Fotki do wyboru przez zwycieżców z nadesłanych propozycji.

Temat totalnie zszedł na zatyczki tudzież stopery :icon_mrgreen: Z cichych - Schuberth, najlepiej integral winien Cię zadowolić. Dobrze zawsze kominiarkę zapodać. To chyba najcichsze kaski na naszym rynku. Zwróć uwagę na S1 PRO - wg producenta tylko 85 dB przy 100 km/h. Generalnie patrz na ilość wypełnienia wokół szyji - im więcej (trudniej włożyć głowę) tym ciszej + obowiązkowy tzw. podbródek, aby nie podwiewało.