.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
JanuszK30
-
Postów
1991 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez JanuszK30
-
-
Jak LEDy to niewymienialne przynajmniej nie przez użytkownika.
Pytanie do autora. Obie przestały działać w tym samym czasie?
-
14 godzin temu, Kao napisał:
Janusz nikt nie rodzi się z umiejętnościami, każdy od czegoś zaczynał, ja nikomu nic nigdy nie daje, uczę się na swoim, jeżeli popsuje to sobie ale przynajmniej się nauczę.
Zgadza się. Po prostu lepiej dla każdego kto się uczy, żeby nie psuł swojego motocykla a tak jest w większości przypadków. Czego się nauczysz jak popsujesz? Mam nadzieję, że tego żeby już nie naprawiać bez podstaw. Ludzie w warsztatach pracują nad tym latami i nie wiedzą wszystkiego. Jak nie zrozumiesz gaźników i co w nich czemu służy i jak działa to nie zrobisz ich chyba że Ci się uda ale jak wiadomo są 2 uda...
i... żeby to zrozumieć to po pierwsze teoria przynajmniej podstaw mechaniki po drugie serwisówka. Jeśli będziesz postępował zgodnie z serwisówką i wtedy coś dla Ciebie pozostanie niezrozumiałym szukasz podpowiedzi na forum i wtedy kto będzie WIEDZIAŁ ten pomaga, kto nie wie niepotrzebnie zaśmieca forum, wprowadza w błąd i robi się zamieszanie...
Temu ma służyć forum i to jedyna właściwa droga do naprawy motocykla z szacunkiem dla niego i kolejnych użytkowników.... Po niemal 30 latach pracy z motocyklami nigdy nie przystępuję ani ja ani żaden z moich mechaników do pracy bez serwisówki lub innej dokumentacji....
pozdrawiam
-
Posprawdzaj dokładnie z serwisówką podłączenie "makaronów" bo to 90% przypadków problemów w tych motocyklach i niewiedza tych co je rozbierają oczywiście bo same się nie dekompletują. Gdy wyrzucisz ten element o którym piszesz razem z połączeniami do gaźnika to pojedziesz sobie max 50km/h 🙂 Węże, które wchodzą w górną część korpusów gaźników odpowiadają za wtłoczenie powietrza siłą pędu w czasie jazdy, wynikiem czego podnoszą się przepustnice podciśnieniowe a ponadto wymuszone jest podanie zwiększonej ilości paliwa...
Bo gaźniki to trzeba umić kolego, nie grzebie się przy nich nie mając wystarczającej wiedzy na ich temat...
-
Godzinę temu, Kao napisał:
Jak dam gazu na max to się dusi, muszę dawać gazu stopniowo, zamówiłem konkretny zestaw wakumetrów i zobaczymy czy uda się coś lepiej podregulować.
Kiedy?
podczas jazdy czy na postoju też?
-
W dniu 26.10.2023 o 09:44, Grzegorz 1979 napisał:
Witam, mam taki problem. Mianowicie posiadam skuter Suzuki Katana 50 2T, w którym jest nietypowe rozwiązanie zapłonu, mianowicie posiada stator 12 cewek jednofazowe i nietypowy regulator Ducati energia (który jest spalony). Czy ktoś może mi pomóc, jak i jaki inny regulator mogę wstawić na miejsce tego spalonego? Ponieważ wymiana na ten sam regulator Ducati energia wiąże się z dużym kosztem. Pytanie drugie, czy mogę podzielić stator, mianowicie przerobić na dwufazowy? -
-
jeśli po kilku dniach nie odpala a ogólnie jest w porządku to nie świeca, nie nieszczelność i wszystko to co wymyśliłeś a właśnie gaźnik. Michał pamiętaj, że gdy używasz ssania nie odkręcaj manetki, druga rzecz, to podciśnienie do sprawdzenia, trzecia z tych najistotniejszych to odpowiednio naładowany akumulator.
-
"Wygląda strasznie. Ale zamiast stosować płukankę, rozebrałeś silnik, więc zapewne działo się tu coś więcej niż tylko spóźniona wymiana oleju."
wszystko "więcej" dzieje się gdy zapominamy, że w silnikach jest olej, który trzeba wymienić i kontrolować poziom...
-
Dzieje się to zwłaszcza w 125kach, czyli takich jak ma autor postu. A wynika to z tego, że w silniku jest raptem litr oleju i naprawdę nie można tutaj lekceważyć czasu wymiany tegoż oleju...
-
Połowa postów nadaje się na tematy przy piwie a nie do tego działu forum motocyklistów, ni jak się ma silnik auta zwłaszcza diesla do silnika motocyklowego. a Kowalskiemu zaraz mogę zapodać fotki z rozebranego wczoraj silnika 4 letniej hondy 125 całego zawalonego smołą w środku, ale nie wiem czy to do niego przemówi bo jest odporny...
-
W dniu 28.09.2023 o 17:50, Stefan Kowalski napisał:
Miałeś szambo w silniku, czy tylko teoretyzujesz?
Rozbierałem ostatnio zużyty, bardzo stary silnik, miał nagar na denkach tłoków, ale wewnątrz wyglądał bardzo dobrze. Po demontazu miski olejowej nie znalazłem żadnych osadów, tylko olej.
Nie próbowałem dolewać żadnych cudownych środków, tylko wymieniłem zużyte części, wymieniłem filtr oleju i olej na nowy. Zastosowałem olej lepszej klasy, niż był stosowany do tej pory.
o czym Ty p... pisesz.
co z tego, że rozbierałeś stary silnik, ja wczoraj wieszałem pranie i taki sam ma to związek z tematem
Forum jest po to, że jeśli ktoś wie i może pomóc to to pisze a dziubacze garażowi zawsze dociekają, zawsze im coś nie pasuje, byle wyszło na ich...
przykro stwierdzić lecz od kiedy nie ma tu Piotra to forum zrobiło się bardzo mało merytoryczne...
pozdrawiam
-
W dniu 27.09.2023 o 10:41, Stefan Kowalski napisał:
Pytanie czy użytkownik coś zepsuł w silniku przez nieterminową wymianę, czy w silniku pojawiły się mityczne nagary, którymi straszą producenci dodatków silnikowych w reklamach udających testy i opinie?
Czy może dopiero ma szansę uszkodzić silnik, dolewając jakieś cuda na bazie nafty do oleju?
Czy widział ktoś z Kolegów nagar w dwuletnim silniku? To ile tego nagaru będzie w sześćdziesięcioletnim silniku np?
a nagar się tworzy od stania czy od pracy silnika?
Uszkodziłeś jakiś silnik dolewając płukankę? Piszesz merytorycznie, czy tylko teoretyzujesz, przypuszczasz, będąc jednocześnie przekonany co do swoich racji?....
Robię 10 000 km rocznie, gdybym nie wymienił oleju przez 2 lata miałbym szambo w silniku....
-
13 godzin temu, Stefan Kowalski napisał:
Jasne, wlej płukankę, ceramizer i motodoctor. Nie zaszkodzi zastosować magnetyzerów na przewodzie paliwowym, na dolocie powietrza, na przewodach hamulcowych też warto. Kto wie, może motocykl zacznie pracować jak nigdy wcześniej.
A tak poważnie to po co psuć prawie nowy motocykl jakimś gównem wlewanym do silnika? Zaglądałeś może do instrukcji? Czy producent w którymś fragmencie instrukcji zaleca dodawania czegoś do oleju?
a czy producent pisał o tym, żeby zwiększać 2 krotnie interwał wymiany oleju??
Należy zrobić tą płukankę aby naprawić to co zepsuł użytkownik i jeżeli coś się stanie to nie z powodu użycia płukanki a dlatego, że jeździł na starym oleju.
Nie kombinujemy nic gdy serwisujemy motocykl jak należy, jeśli nie to błędy trzeba naprawiać.
Bardzo ważne jest przy użyciu płukanki postępować zgodnie z instrukcją jej użycia podaną przez producenta przede wszystkim ile płukanki użyć do objętości oleju w naszym motocyklu.
-
1
-
-
W dniu 17.01.2023 o 15:27, Qadrat napisał:
Może to nie będzie typowy problem z ładowaniem - ale mam pewien problem i nie wiem jak to ugryźć. Kupiłem jesienią akumulator Exide AGM. Akumulator przyszedł suchy z gotowym pakietem do zalania. Zalałem, odczekałem chyba ze 3 godziny, zakryłem wlewy i kolejnego dnia wsadziłem do motocykla. Sprawdziłem ładowanie, pokazało przy włączonych światłach ~14,2V. Zrobiłem trasę około 300 km i następnego dnia zanim włożyłem kluczyk w stacyjkę to mierzę napięcie na klemach a tam 13,1V. Pogoda już nie dopisywała więc więcej nie jeździłem, akumulator do ciepłej piwnicy, Po prawie 3 miesiącach stania bez ładowania idę zmierzyć a tam 12,95V. Niech mnie ktoś oświeci ale to chyba trochę za duże napięcie akumulatora? Coś jest w nim uszkodzone? Reklamować?
no to przyszły czasy gdy ludzie otwierają oczy ze zdumienia, że coś działa i chcą reklamować dobry akumulator....
-
pewnie kupił nową pompę, emulator. Te problemy to zaniedbania serwisowe związane z niewymienianiem płynu hamulcowego, z reguły naprawa b. kosztowna wynikająca z zatarcia silniczka a co za tym idzie uszkodzenia elektroniki, której BMW nie zabezpieczyło na taką okoliczność...
-
23 godziny temu, M4rcin2703 napisał:
Witajcie,
Mam pewne zagadnienie. Ostatnio (nie wiem jak było wcześniej) zobaczyłem mikro kropelkę oleju zbierającą się na korku spustowym. Wytarłem i sprawdziłem kiedy będzie znowu. Dziś, czyli po jakiś 150km jest znowu. Z motocykla nic nie cieknie, jak stoi przez noc to na podłodze w garażu nie ma żadnego śladu. Olej z uszczelką był wymieniany 7k kilometrów temu. Motocykl pracuje prawie (około 3 razy na tydzień) codziennie w zakresie 40-100km na czas trwania jazdy. Czy to oznaka problemu z gwintem czy może zużycie uszczelki?
Bardzo proszę o pomoc
Olej po prostu sam już prosi się i wymianę, przy tym oczyszczona powierzchnia, nowa uszczelka i klucz dynamometryczny
-
1
-
-
zbyt luźna linka, rozkręcony kosz sprzęgłowy, spieprzony wysprzęglik...
-
-
-
Sprawdź może przekaźnik pompy..
-
Takie osoby same majstrują przy hamulcach... Nie podpiszę się przy żadnej podpowiedzi dla Bartka...
-
zgodnie ze sztuką najpierw powinieneś mieć pewność co do zaworów.
Śruba składu wyjściowo 2 obroty
-
Wydech na pewno wybebeszony a nie zmieniony? Sonda musi (musiała) być
Nie rozumiem Was kupujących niesprawne sprzęty, to jest taka loteria... Gdyby nie było na nie kupców musieliby je naprawiać Ci co je zepsuli chcąc poprawić fabrykę...
To co znalazłeś - prawidłowo nazwałeś zaworem wydechowym, jak najbardziej jego nieprawidłowa praca będzie miała wpływ na "dziury" w obrotach..
-
Taki kupiłeś? Był jakiś remont robiony? Może skrzynia źle poskładana...
Niedziałające kontrolki w zegarach HONDY CBF 500 ABS .
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
jakby byly takie to bylyby zarowki nie LEDy i takie mogłeś sopbie wymieniać....
druga sprawa świece nierzadko też dla użytkownika są niewymienialne...