k2adi

Wlasnie wiem Kolego :evil: nie bylem oczytany az tyle w sprawie TTR gdy ja kupowialem, myslalem ze wersja E rozni sie jedynie rozrusznikiem a tym czasem BELGARDA z zawiechy zrobila wielka kompromitacje... Kiedy jezdzilem na swoim bylym KTM nie patrzylem gdzie i w co wjezdzam :D po prostu jechalem, teraz sie zastanawiam przed kazda przeszkoda! Nie jest tragicznie ale szczerze troche tesknie za swoim wyczynem :D Za to TTR daje mi duzo swobody w jezdzie po miescie , przy pokonywaniu naszych "wspanialych" ulic, dziur oraz w slabym terenie... no i silnik pracuje spokojniej w porownaniu z 2T :P Pozdrowionka DRIVERZY :wink:

Kiedy kupilem moto tez pytalem o serwisowke PL i bylo ciezko. Z tego co mi wiadomo z przodu regulacja jest zaraz pod kierownica u gory na lagach (srubki) a centralny ma na gazowym regulacje... tak bylo w moich KTM w mojej TTR przod jest regulowany jak wyzej napisalem a tyl niestety mam do D..Y :) bo gazowego niet

Oleju malo bylo, z tego co zauwazylem to nic sie tam (AIRBOX) zlego nie dzieje :) Jezeli dobrze widze na foto XT 660 swietna maszynka, az Ci zazdroszcze... myslalem o kupnie ale sianka zabraklo i poprzestalem na TTR Pozdrawiam

Napisze jako amator mechaniki (bo nim jestem) :icon_rolleyes: przy akumulatorze z prawej strony jest mala czarna kostka dktora ma 2 bezpieczniki i jest podlaczona kablami do aku. Po prawej stronie jest wieksza puszka takze koloru czarnego jednak kiedy krece rozrusznikiem to z tej mniejszej po lewej wydobywaja sie odglosy zwarcia... wyjalem i raczej udam sie z tym do mechanika :icon_question: czy moze ktos sie orientuje jak sie nazywa w/w kostka? I czy to ona moze byc powodem problemow? No i wracajac do tematu strzelania z wydechu kiedy puszcza sie manetke gazu... co to oznacza?

Qpa wracam do tematu, tak strzela z wydechu przy puszczaniu gazu? Czy to zdrowy objaw czy nie za bardzo? :biggrin: Kolor swiecy kawa z mlekiem maciek79 przejechalem jakies 2 km max. :biggrin: bo nie daleko mam do domu z terenu na ktorym jezdzilem. Z rozrusznika wydobywal sie cichy szum kiedy wracalem. Ogolnie pozniej bezproblemowo odpalal tylko te zwarcia w obszarze aku. Fakt sprawdze przewody i ten przekaznik! W razie gdyby cos komus wpadlo do glowy... pisac :icon_mrgreen:

Witam ponownie uzytkownikow TTR Otoz jezdzac dzisiaj po terenie napotkal mnie nastepujacy problem, maszyna zgasla i po probie uruchomienia (TTR600E) uslyszalem dziwny i nierowny dzwiek z rozrusznika ale to jeszcze nic, kiedy maszyna zgasla ponownie, mimo ze nic nie dotykalem rozrusznik sam krecil... wylaczylem stacyjke i co :banghead: otoz nic, mimo zgaszonego moto, przekreconego kluczyka rozrusznik nadal kreci :eek: normalnie zamorowalo mnie. Odpalilem moto i dojechalem do garazu, jadac slyszalem jak rozrusznik non-stop chodzil! Rozlaczylem klemy i dopiero wtedy "ucichl" przeczyscilem bezpieczniki, klemy, sruby i po ponownym podlaczeniu bylo (niby) OK, kiedy odpalam rozrusznik chodzi nie rowno a przy akumulatorze slychac jakies "zwarcie" Czy moze ktos mi pomoc :banghead: bo juz normalnie nie wiem co z ta maszyna! Chyba zaczynam zalowac ze sprzedalem swojego poczciwego KTM 125 EGS, przekonajcie mnie ze sie myle ;) :eek: o pomoc :clap: Pozdro :crossy:

...ale nie koniecznie sumiennie przygotowane do sprzedazy :) z calego serca zycze pozadnej maszyny bo pozadna maszyna to bezpieczna maszyna :) pozdro

YAMAHA rocznik 03' przebieg 2900 km wiec zaworki OK, moze macie racje z tym kombinowaniem... uczepilem sie tego ze brata maszyna XT 600 rok 2000 (a wiec silniki praktycznie te same) i tak sie nie grzeje :) jeszcze tylko kilka dni i zaczynam smigac bo w chwili obecnej walcze z nasza "kochana" skarbowka niby wszystko legalnie przywiezione a oni zawsze znajda jakies si :) pozdrawiam... jak sie zaplacze w czyms bede pisal :)

KTMy to dobre maszyny, nie wiemc zemu piszesz ze za pozno na enduraka ale spoko to Twoja decyzja i ja szanuje! Uwazaj tylko przy zakupie crossa (nie wazne jakiej marki) sa to czesto maszyny ktore braly udzialy w zawodach a co sie z tym wiaze byly zylowane na maxa! :) Ale i perelki sie trafiaja wiec powodzenia w szukaniu! :)

Witaj Widze ze ciagniesz ku motorom wyczynowym... na poczatek musisz wiedziec o tym ze sa drozsze w utrzymaniu niz np. DT czy LC2 Co prawda 2T duzo taniej niz 4T ale wyczyny to maszyny o ktore trzeba troche dbac jezeli chcesz aby Ci sluzyly! na poczatek polecam cos innego np w/w DT-tke nie mialem przyjemnosci jej posiadania ale smigalem na niej raz i jest calkiem przyzwoitym motorkiem! Jeszcze jedno... zastanow sie czy to ma byc cross czy enduro :buttrock: pamietaj cross-a nie zarejstrujesz a enduro legalnie po ulicy mozesz smigac w Twoim wieku tym bardziej kiedy jest zarejstrowane na motorower ;] link ponizej http://www.allegro.pl/item220799055_yamaha...motorower_.html pozdro :icon_mrgreen:

witaj qpa Wydech standartowy... co do filtra AIR to tylko go przeczyscilem, zauwazylem ze wczesniej nie byl nasaczony a na dnie AIRBOXU bylo trche oleju (nie wiem skad sie tam wzial) ale wygladal na olej silnikowy no i troche zajezdzalo paliwem (ale to chyba normalka) swieca fakt... nie wymienilem ale wydaje mi sie ze jest OK

Witaj Bylem posiadaczem 3 KTM-ow EXC, EGS i LC2 Jezeli mam napisac to LC2 jest porazka ale nieporownujac do siebie tych motorkow to jezdzi sie bardzo przyjemnie! Slaby sielnik co prawda ale na poczatek spokojnie starczy aby przyzwyczaic sie do KTM... czesci dostepne w moim przypadku byly bez problemowo... w skrajnych przypadkach czekalem max. 3-4 dni ,cenowo to zalezy jak kto patrzy dla jednego drogo dla innego dostepne ceny! Nie okresliles sie co do sposobu uzytkowania tego KTM-a... jezeli chodzi o ciezki teren to sobie odpusc, odloz pieniazki i kup cos moze lepszego! PS: mam nadzieje ze nikogo nie urazilem moja opinia sa to tylko moje prywatne spostrzezenia z posiadania w/w maszyn! pozdrawiam :icon_mrgreen: co do tylniego centralengo to wydaje mi sie jednak ze nie jest gazowy (krokodyl) co do wahacza to wydaje mi sie ze jest jednak inny a nie taki sam jak piszesz w SX nie mowie tu o krztaltach ale o dlugosci. Z tego co mi wiadomo w cross-ach sa troche dluzsze, a LC2 kolo cross-a nawet nie stalo :icon_razz: co do KM to nie sadze aby bylo ich 30 jak jest napisane w tym ogloszeniu na allegro! Seryjnei maja chyba ok 15KM a jak podkrecisz silnik to byc moze uda sie dociagnac do 25 KM w co watpie :buttrock:

Witam ponownie maciek79 mowiles aby sprawdzac temperature poprzez dotykanie nie silnika a zbiornika oleju, tak tez wiec zrobilem po jednej krotkiej przejazdzce (ok. 5 km) zarowno silnik jak i zbiornik oleju byl cholernie goracy... nie szlo dotknac, jak na moj leb to cos jest nie tak... wychodzi mi teraz brak doswiadczenia w 4T i do tego bez chlodnic! Czy sa jakies mozliwosci zlego usawienia zaworow lub zlej dawki paliwa? Moze potrzebuje jakiejs regulacji?

Witaj Nie wiemczy juz kupiles maszyne ale jezeli moj post choc troche Ci pomoze to bedzie OK Piszesz ze masz budzet 2,500 PLN szczerze to zdecydowanie za malo na ten sport... moze przycisnij pasa i odkladaj jeszcze troche, moze do nastepnego sezonu bedziesz mial wiecej kasy a co sie z tym wiaze lepsza maszyne! Pamietaj ze wchodzac w ten sport musisz zainwestowac w ubranie (kask, buty) przede wszystkim pozniej pewnie i gogle, rekawice, spodnie itp. wiec to wszystko nie liczac maszyny moze nawet kosztowac 2,500 lub wiecej :) ale nie zrazaj sie bo przyjemnosc z jazdy jest wieksza frajda niz trzymanie pieniedzy na koncie :buttrock: Na poczatek nic wiekszego niz 125 ccm jezeli kupisz wyczyna to juz masakra (pieknie jezdzi) ale i wiecej siedzisz przy silniku... polecam turyste jezeli masz ograniczony budzet! pozdrawiam

Z moich odczuc jezdzi sie calkiem przyjemnie nawet z pasazerem z tylu... co prawda nie bylem niewiadomo jak daleko w Polsce wiec dalsze wypady nie sa mi znane z komfortu! Co do zawiechy z przodu dzisiaj dam Ci znac qpa

dlugosc calkowita lagi to 945mm a skok zdaje mi sie ze ma 220mm

No wiec luzik filtr wymyty a dzisiaj smigam po olej... :bigrazz: Wczoraj poszedlem do garazu z zamiarem podkrecenia tylniego centralnego o 2 cm w gore bo widze ze jeszcze ma tyle gwintu wolnego, a tu zonk... zeby to zrobic trza chyba rozkrecic pol maszyny :buttrock: Czy TTE rozni sie od np. TTR- S tym ze ma gorsze tylne zawieszenie i el. rozrusznik? Czy siedza jeszcze jakies inne ukryte chochloki? :)

W tym problem ze od momentu kiedy go kupilem nie wiem jaki olej jest w nim zalany a koles ktory go przywiozl z Reichu tez nie wiedzial :banghead: jaki proponujesz? Napisz ile go tam lac bo szczerze to nie mam jeszcze pojecia na temat YAMAHY

Dzieki za zainteresowanie :D Wiem ze trzeba bylo w moich bylych wyczynowkach kazdorazowo po wymyciu nasaczyc je olejem do filtra, skoro w tym tez tak ma byc to OK! Dzieki za podpowiedz! Mowisz ze wazna jest temp. oleju ale czy to mozliwe ze po 5 min. pracy silnika i to na postoju a nie podczas jazdy, silnik jest tak goracy ze nie mozna go dotknac... mowie o cylindrze! cholera- nie mialem nigdy doczynienia z 4T i to jeszcze bez chlodnic! Wracajac do filtra pow. to w komorze bylo troche oleju, byc moze poprzednik go troche nasmarowal i posciekalo, ale w sumie to byl w 90% suchy. Olej wyciekal z komory na rure no i co sie z tym wiaze dymil od ciepla! Byc moze jestem lekko przewrazliwiony na tym punkcie ale to dla tego ze zawsze dbam o maszyny! prosze napisz mi jaka jest Twoja opinia o Twoim sprzecie!

Witam Otoz od niedawna jestem posiadaczem w/w maszyny, wczesniej jezdzilem na wyczynach :biggrin: wylacznie w 2T mam kilka pytan dotyczacych Yamahy. Z tego co wiem ma slabsze tylne zawieszenie... Nigdzie wczesniej tego nie wyczytalem! ;) Czy mozna cos z tym zrobic? np. zalozyc inne np. od modelu TTS lub TTR i czy uwazacie ze taka wymiana byla by potrzebna :icon_evil: oraz chodzi mi o chlodzenie silnika... brak chlodnicy, chlodzenie powietrzem... silnik sie cholernie szybko grzeje jak postoi to prawie nie idzie go dotknac! Czy to normalne w tych maszynach? Czy filtr powietrza ma byc nasaczony olejem czy ma byc suchy? PROSZE o osobiste opinie co do TTR 600E Dzieki z gory za odpowiedzi... POZDRO 4all