k2adi

Witam Niestety ale zycie przyszpililo mi dupe i jak na razie nie bedzie mi dane powrocic na szlaki jednosladow :( Dzieki chlopaki za zainteresowanie moim postem, szkoda ze jak na razie jest nieaktualny :/ Sadze jednak ze jak wyjde na prosta na pewno powrocimy do tematu KTM LC4 ;) Dzieki raz jeszcze, pozdrawiam i zycze udango sezonu :notworthy: Admin proszony o zakonczenie tematu :( respect 4all :crossy:

Witam Serdecznie Otoz po dluzszej nieobecnosci spowodowanej niestety sprzedaza motocykla moja duma nie pozwala mi wiecej na poruszanie sie samochodami badz komunikacja miejska :wink: Ale do rzeczy, powoli przymierzam sie do kupna nastepnej w swojej skromnej karierze motocyklisty maszyny. Nie ma dla mnie brzydkich motocykli i takiech ktorych sie nie lubi, kazdy ma cos w sobie a Nasze gusta sprawiaja ze wybieramy inne typy motocykli :crossy: Moim typem bylo zawsze ENDURO i przy takim oczywiscie zostane. "Tym razem jezeli kupic moto na dluuuzszy czas." Tutaj prosba do posiadaczy ktm lc4 najlepiej 620 640 enduro, dlugodystansowych posiadaczy w/w maszyn, mile widziani gdzies z polnocnej Polski, nie urazajac oczywiscie driverow z innej czesci Naszego pieknego Kraju :flesje: Podejzewam ze SuperMoto rozni sie jedynie zawieszeniem i ukladem hamulcowym ale nie bede gdybal. Potrzebuje kilka odpowiedzi na konkretne pytania, chcac pominac setki opini od ludzi ktorzy tylko czytaja i daja puste odpowiedzi chce poruszyc rozmowe na forum prywatnym. Najchetniej GG badz na PW Pozdrawiam

Witam Z tego co mi sie wydaje srednica kierownicy jest wazna ale nie zewnetrzna tylko jej wewnetrzna strona, to wlasnie ona ma znaczenie przy montarzu oslon ;) Mocowanie wchodzi do wewnetrznej strony kierownicy. Byc moze masz inny rodzaj oslon, to wszystko zalezy jakie chcesz zalozyc! Moja kierownica YAMAHA TTR 600 E 2003' zewnetrznie ma 22 mm a w srodku 14 mm, lepiej sprawdz dokladnie Twoje wymiary. Pozdrawiam

Cos mi tu zajezdza gielda i handlem prywatnym a nie poradami i sugestiami co do TTR :icon_mrgreen: :buttrock:

Sprzegla jeszcze nie wymienialem, sadze ze oryginal to zawsze oryginal... z tego co wiem oryginalne sa ok 100 PLN drozsze niz te z linku! Np. komplet tarcz sprzęgłowych Lucas MCC416-8 kosztuje 263,11 PLN poszperaj, popatrz i kup Mongolia sie zbliza :icon_question: wiec na Twoim miejscu inwestowalbym w dobre czesci :buttrock: PS gestosc nie objetosc :buttrock:

Sprawdza sie na zimno lub po ok. 15- 20 min. po wylaczeniu silnika, jednak ja sprawdzam zupelnie na zimno! Z tego co mi wiadomo to olej zmienia swoja objetosc kiedy jest cieply. Jesli sie myle, poprawcie mnie :bigrazz:

Czytalem troche o tej calej mini burzy i powiem tak: Ja jezdzilem jako amator na 3 KTM-ach i zlego slowa na te maszyny nie powiem :eek: ale jezeli ktos decyduje sie na maszyny wyczynowe zawsze musi sie liczyc z takimi problemami :biggrin: Czy to bedzie KTM, HONDA, HUSKA czy inny wyczyn zawsze istnieje prawdopodobienstwo ze czesci sa juz zuzyte i trza je wiemienic! To sa motory ktore kazda czesc maja wyzylowana po granice wytrzymalosci, wiec prosze, ale takie czesci nie maja racji dlugiego bytu! Kupujesz wyczyna, chcesz smigac po hard terenie, chcesz skakac i bawic sie na maxa... niestety musisz za to placic!!!! Ja sam zmienilem z wyczyna na "turyste" bo czas zajac sie rodzina a nie tylko wydawaniem pieniedzy na czesci, ale kocham motocykle i zawsze bedzie mi brakowalo jazdy po ciezkim terenie! COS ZA COS!!! :flesje: ŻYCIE :bigrazz: pozdro 4all :crossy:

mackon4089 kiedy kupowalem moto nie bylem oczytany co do Yamah, myslalem ze rozruchalka to bedzie na + ale teraz widze ze nie :( no coz, czlowiek uczy sie na bledach choc szczerze az tak nie narzekam na moto. Nie smigam jak dawniej KTM ale jest OK, czlowiek sie starzeje wiec i jazda spokojniejsza :biggrin: moze kiedys zmienie na choperka i bede sobie pykal spokojniutko :) maciulak gratuluje besti, co do kanapki zmien ten kamuflaz bo zima sie juz skonczyla :) na prawde moto OK :biggrin:

Dolacze sie do odpowiedzi i powiem szczerze ze XT 2000' (posiadany orzez brata) jest OK na ulice i lekki "lasek" ale nie w ostry czy nawet mniej ostry teren, co do TTR nie ma problemu z pasazerem przynajmniej tak do 100 km bo dalej sie jeszcze nie zapuszczalem :) spalanie na drodze max 5,5l w jezdzie mieszanej tj (teren,ulica) pali mi max 6,5l natomiast nie mam pojecia jak w samym terenie. Jezeli chodzi o bezawaryjnosc moto to nie bede narzekal, jedynym mankamentem jest przekaznik ktory juz 2 razy mi sie spalil! Za duzo gownianej elektryki! :icon_rolleyes:

No maciulak gdzie fotki Twojej maszynki :) Sam jestem ciekaw tej Twojej Belgardy :P

Witaj Z tego co widze to na allegro sa wystawione 4 TTR 600 i nawet rocznikami sa bliskie temu co napisales ;)

Powiedzcie mi jeszcze jedno... czy w naszych maszynkach "chlodnica" ;) czyli przedni blotnik z wycietymi zeberkami jest az tak wazny dla chlodzenia silnika? Zalzylem blotnik od KTM jest dluzszy i bez zadnych wyciec, czy moze miec to jakis gorszy wplyw na chlodzenie moto? Jezeli tak dajcie pomysly co z tym zrobic... mam pomysl ale nie chce go pisac, wole slyszec Wasze moze juz sprawdzone rady... koledzy :icon_mrgreen: pozdrawiam :icon_mrgreen:

Potrzebuje wydech do YAMAHY TTR 600E z 2003 roku. Nowy lub uzywany w stanie bdb! Tylko oryginalny, nie ciety i nie kombinowany! Najlepiej z dobrym mocnym klangiem! Wydech potrzebny na GWAŁT :P

Nie napisalem ze to zla maszyna, sam smigalem EGS i nie narzekalem :clap: I nikt nie probuje negowac ze to zla maszyna tylko kazdy probuje Ci uzmyslowic ze 125 nie jest az tak kiepska jak o niej mowisz :biggrin: Tu tylko o to sie rozchodzi :icon_razz: Poza tym sa kozaki ktorzy ze 125 wyciskaja wszystko co ma do zaoferowania i mysle ze bez problemu objedzie nia 90% kierowcow amatorow jadacych na 380! I teraz zebys sie nie denerwowal napisze ze jest to naturalne w innych motorkach... we wszystkich :clap: Nie tylko pojemnosc jest wazna technika i umiejetnosc jazdy to jest sztuka! Postaw 2 rownych technicznie driverow na 125 i 380 wiadomo ze kierowca 380- bedzie lepszy postaw 2 innych technicznie driverow 125 pro 380 amator mysle ze 125 bez problemiu w terenie go objedzie :icon_eek: Piszac na forum nigdy nie chce nikogo urazic to sa tylko moje osobiste spostrzezenia a wiec :clap:

Wiec albo jestes lepszy niz Nam sie wydaje albo po prostu potrzebujesz "scigacza" :wink: bez urazy :wink: Pamietaj kolego ze nie mozesz stawiac ENDURO i innych modeli w jednym rzedzie :flesje: PS Na pewno trzy osiem zero jest mocniejsza niz setka, co nie oznacza ze ktos kto wie jak jezdzic nie objedzie steka 380-tki 2 X :P powiem Ci ze jezdzilem EGS em (widocznym na zdjeciu w srodku) :icon_razz: i nie nazekalem- NIGDY

grucha87 mam taka mala sugestie skoro masz ograniczony budzet... o kazde hard enduro bedziesz musial dbac, a co sie z tym wiaze wydawac pieniadze :lalag: Czy kupisz EXC, czy EGS czy inne hard enduro bedziesz ladowal siano :flesje: te silniki potrzebuja dbalosci... nie wiem czy wiesz ale np w 2T tlok powinien pracowac nie wiecej niz 20 m/h potem = wymiana... (wiem ze mieszkamy w Polsce i nie wszyscy maja mozliwosci zeby tak dbac o moto, ale to pozniej sie na nim zemsci ) Jezeli 4T to jeszcze wieksze wydatki (zawory itd) Pomysl raczej tak jak niektorzy koledzy radza... DR, TTR, XT, co prawda maszyny sa ciezkie na tory crossowe czy cos podobnego ale za to silniki zywotne i eksploatacja tansza! Jest multum powodow i decyzji ktore musisz rozwazyc przed zakupem moto a zebys pozniej nie zalowal :crossy: Gdzie, po co, w jaki teren, jakie pieniadze na eksploatacje...

Dolaczam sie do chlopakow ktorzy twierdza ze setka jest mocna! Nie mowie tu o PRO ale wiekszosc driverow nie wyciska z niej nawet 80% w terenie :lalag: Sam na takiej smigalem i wiem co to za MAŁA BESTIA jest :wink: Na prostych i dojazdowkach- fakt KRUCHO bylo, ale jezeli chodzi o ciezki teren... to poczciwa 125 robi co chce :flesje: Sprzedalem swoje wsciekle pomarancze :wink: i troche zaluje ze to zrobilem! Czasem mysle o kupnie drugiego motoru... jezeli juz do tego dojdzie to bedzie na pewno 125 2T Pozdrawiam :crossy:

Ciezki teren :P to raczej poszukaj czegos lzejszego bo maszyny sa ciezkie! natomoast jezeli masz zamiar jezdzic po lesie a wlasciwie jak to napisales po "lesnych gorkach" to kazdy model sie nada! Zwroc uwage na zawieszenie, bo modele R i S maja lepsze niz wersja E, wesja E ma elektryczny starter, nizszy skok zawieszen 200 mm, R i S maja kick startery i bodajze 280 mm skoku zawieszen! Druga strona medalu- wersje R i S czesto spotykane na rynku sa zajezdzone ( nie mowie tu o ludziach ktorzy dbaja o sprzet dla samych siebie ) no i oczywiscie perelki sie trafiaja :wink: Moj mechanior powiedzial ze i czesci zamienne sa troche drozsze niz do wersji E, sam jezdze wersja E z 2003r no i troche bolalo mnie to ze zawiece mam gorsza ale i z tym sie uporalem! Podwyzszylem zawieszenie z tylu i przodu i jest OK! Brat jezdzi XT 600 z 2000r i w sumie to nie zaluje zakupu ale jak dla mnie XT odpada jezeli chodzi o ciezki teren! Dawniej jezdzilem KTM 2T i jezeli szukasz moto na tory crossowe i bardzo ciezki teren polecam enduro wyczynowe, badz crossa. Motorki duzo lzejsze, latwiej nimi manewrowac podczas skokow itd. Mam nadzieje ze choc troche Ci pomoglem :wink: Pozdrawiam :)

mackon4089 czy miales sposobnosc a moze i nawet przyjemnosc "sluchania" brzmienia Leo X3 :biggrin: Czy sebring i Leo mozna postawic obok siebie :lalag: mam na mysli rodzaj i ton brzmienia. Waga 5 kG to faktycznie troche duzo :wink:

Dzieki za szybka reakcje TTR-owcy :wink: teraz kiedy widze Wasze opinie moge smialo powiedziec ze myslalem o LEO X3 lub AKROPOVOĆ, YOSHIMURA jednak to juz sprawa dla bardziej zamoznych :bigrazz: (loko fakt kawal chlopa a palic nie moze :wink: ja co prawda mialem tylko 2T na kicka no ale...) nie chce zrobic gafy dajac kupe siana za wydech ktory bedzie brzmial jak "fabryka" :bigrazz: Dawniej mialem problem z zawiecha, bo meczylo mnie to ze jezdzac na wyczynach zmienilem na TTR i kupilem wersje "E" teraz moja zawiecha jest tak samo wysoka jak Wasza co prawda skoki pozastaly marne (takie same jak w E) no ale przynajmniej wyglada lepiej bo wysoko :buttrock:

Witam w Nowym Roku :smile: ponawiam temat odnosnie TTR. Jakie wydechy proponujecie do Naszych maszynek ;) Mam zamiar zaopatrzyc sie w cos innego a nizeli fabryczny i zastanawiam sie w co inwestowac. Brzmienie motorku jest dosyc wazne (przynajmniej dla mnie) :biggrin: dla chetnych krotki film... ( http://pl.youtube.com/watch?v=GEeQV-7Ghi0 ) brzmienie MIODZIK co to moze byc za wydech ;) YOSHIMURA ;) a moze inny ;) Raczej na pewno 4000 PLN za wydech nie dam, mysle o max. 1500 PLN :smile: ale dobre, tansze i uzywane opcje rowniez mile widziane :biggrin: Jaki inny wydech moze miec podobny brzmienie :icon_question: Sypcie propozycjami, linkami i czym tylko jestescie w stanie :wink: Pozdrawiam

No i cale szczescie ze choc w silnikach TTRE nic nie namieszali :wink: Co do zawieszenia... znacie moze jakies dobre sposoby jego podwyzszenia i utwardzenia :icon_question: oczywiscie sam sie w to nie bede bawil bo zycie jeszcze mi mile :wink: ale kazda sugestia z Waszej strony daje mi kolejne doswiadczenie o tym moto :icon_exclaim: W planie mam rozniez zmiane wydechu... Pozdrawiam

No i wlasciwie dreczy mnie jeszcze jedno pytanie. Jak juz zdazylem sie przekonac na wlasnej skorze zawieszenie jest do D... ale czy wersja TTR 600 E rozni sie od TTR lub TTS rowniez i silnikiem :icon_question: Mam na mysli moc, budowe ogolnie czy czyms sie roznia? (nie mowie tu o rozruszniku bo to akurat wiem) :)

Po zamontowaniu nowego przekaznika wszystko bylo w porzadku, odpalalem maszyne i gasilem i tak kilka razy. Gdy na drugi dzien poszedlem do garazu skrecic wszystko do kupy (owiewki itp) okazalo sie ze po odpaleniu moto slyszalem znany mi wczesniej szum z rozrusznika... czyli co, czyli problem pojawil sie na nowo... kiedy moto zapalil rozrusznik nadal krecil! Przekaznik znowu szlag trafil? Czy moze byc inna przyczyna w/w problemu, moze jakies zwarcie :) Idac po kablach nie zauwazylem jakiegos problemu, wszystko wydaje sie OK. Chyba nie obejdzie sie bez elektryka... jezeli macie jakies inne pomysly i sugestie z checia sie z nimi zapoznam :) pozdrwawiam

... KTM made in AUSTRIA... byc moze maja w innych krajach firmy ktora je rowniez produkuja... tak jak Polska produkuje Ople ale czy to Nasz samochod to raczej bym zaprzeczyl :D podzespoly do moto tak jak koledzy mowia sa rowniez z "MAKARONI" ! :P KTM moim zdaniem to najlepsza europejska firma produkujaca crossy, powoli dosciga ich HUSKA ale jeszcze troche jej brakuje a USA niech zazdroszcza mysli Austriackiej, w sumie to Japonia, Austria, Wlochy i troche Niemcy maja swoj wklad w crossach :D jezeli sie myle prosze niech mnie ktos poprawi!