.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Soft
-
Postów
433 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Soft
-
-
Podajcie jakąś datę i namiary to sprawdzę czy będę mógł dołączyć się
-
To z pokazywaniem paliwa to jest norma i tak ma być. To nie jest wada.
Stan paliwa pokazywany jest poprawnie po uruchomieniu motocykla i przejechaniu ok 20 metrów.
Tak dzieje się po każdym tankowaniu, po wyjęciu akumulatora itp.
Tak ma być!
Jeżeli chodzi o siedzenie
Może masz coś pod siedzeniem np. szmatę która pcha siedzenie ku górze. Wtedy trzeba ręką docisnąć siedzenie (w przedniej części) i przekręcić kluczyk. JAk to nie pomoże to znaczy że coś z linką nie tak. Będziesz musiał odkręcić lewy boczek i tam zaglądnąć.
-
Kluczyk czy przycisk - daje ten sam efekt.
Wymieniając tłumik stracisz exup, katalizator, moc, 4.5 do 100 i przy odrobinie nieszczęścia dowód rejestracyjny.
Ja wymieniając w xvs1100 na Cobry dodatkowo utraciłem część słuchu w prawym uchu. - to taki bonus.
-
Od 3 lat używam Uvexa GT370 - to jest kask z podnoszoną szczęką.
W tym roku uszkodziły mi się mocowania szczęki z 2 stron. Naprawiłem ale szczęka już się nie trzyma w górze tak jak powinna, tylko opada - więc mnie też czeka wymiana kasku.
Ja jestem zdecydowany na zakup kasku z otwieraną szczęką ze względu na dużą wygodę podczas długich podróży.
Moimi faworytami są:
1. SCHUBERTH C3
2. SHARK EVOLINE SERIES 3
3. ROOF BOXER/DESMO
4. NOLAN N91 lub N104
-
Mój nie bierze nic oleju.
Ale różnica w oleju może być spowodowana innym pomiarem. U mnie jest tak - że jak sprawdzam olej na zimnym silniku to mam prawie minimum, jak go troszkę zagrzeję - to mam pianę i sprawdzenie oleju jest niemożliwe, a jak go dobrze rozgrzeję to mam prawie maximum - i to wszystko w ciągu kilkunastu minut.
U ciebie mogła być taka sytuacja z raz mierzyłeś na ciepłym, a za pewien czas na zimnym.
-
a co z wyważeniem, czy każdy zakład Wam to dobrze robi, czy w ogóle wyważacie?
-
PIWU, a który rocznik motocykla masz ?
-
Koniec świata.
Olej do naszych motocykli w Biedronce ... po 32,99 zł za litr (Castrol Power 1)
akcja trwa od 24.04 do 27.04
-
Ja nie zauważyłem
-
motostach, dnia 31 Marz 2014 - 20:36, napisał:
Można o krótki opis jak sie wymienia albo jakiś link.
Krótki? Ja do tej pory zrywam się w nocy jak śni mi się wymiana filtra powietrza :-)
Koszmar o zapachu etyliny 95.
Znajdż na you tubie 2 filmiki (bo było to w 2 częściach - jak amerykaniec zdejmował zbiornik). Jak zdejmiesz zbiornik filtr masz na wierzchu.
-
Witam.
Koledzy mam kilka pytań:
1. Nie świeci stop przy maciśniściu nożnego hamulca.
2. Mechanior proponuje zalać oliwe Valvoline 20W50 - co o tym myslicie?
3. Czy ma ktoś instrukcję w j. polskim? (byłbym wdzięczny za udostępnienie.
Generalnie dopiero uczę się tego motonga i bez instrukcji ciężko mi w ogóle ogarnąć co gdzie się znajduje.
Dzięki za info
Pozdrawiam.
1. Może rozpięła się wsuwka pod siedzeniem (jak przy ręcznym świeci stop)
2. Przeczytaj poprzednie tematy o oleju (trudno cokolwiek doradzić gdyż silnik jest nietypowy i jeżeli mechanik wie co robi - to on odpowiada)
3. Service Manuala po polsku niema, może jest User Manual. Ja nie posiadam. Ale cóż z user manuala się dowiesz ..... jak włączyć i wyłączyć motocykl.
Znaczy się podwójny dwa w jednym czy dwa osobno :icon_question:
2 osobno .... ale idę sprawdzić do garażu
Są 2. potwierdzono organoleptycznie w garażu.
Pierwszy po lewej stronie silnika z przodu, drugi także po lewej stronie z tyłu silnika między silnikiem a kołem pasowym napędowym.
-
XV 1900, dnia 30 Marz 2014 - 12:19, napisał:
Soft masz dwa sygnały :icon_question:
Tak mi się wydaje - że mam 2 (para wysokotonowy i niskotonowy)
Mają ładny, donośny dźwięk.
Na schemacie sprawdzałem są 2
-
Oryginalne słabe???
Moje są bardzo donośne i odpowiednie do wielkości i wyglądu motocykla. (mam oryginały)
W instalacji niema przekaźnika ani stycznika do sygnałów. Dwa sygnały (para) są połączone równolegle. Jeden przewód biegnie do wyłącznika, drugi do bezpiecznika.
-
Koledzy! mam prośbę. Dodałem tu wiadomość specjalnie do Was o wyjeździe do Rumunii, ale admin przesunął go do działu turystyczno-wyjazdowego. Trochę to nie dobrze bo myślałem o wyjeździe jednorodnymi maszynami gdzieś dalej.
Moja prośba jest taka:
1. do admina ..... proszę nie usuwaj tej wiadomości :flesje:
2. do Was szanowni Koledzy: zajrzyjcie tu może uda się zmontować wyjazd z Wami: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/166935-wyjazd-w-lipcu-do-rumunii-bulgarii/ :crossy:
-
Więc tak:
Jestem z Zamościa, jeżdżę Yamahą XV1900 (Stratoliner). Wyjazd planujemy z kolegą, który jeździ Suzuki VZR 1800. Razem już przejechaliśmy trochę kilometrów, i w Rumunii byliśmy 3 lata temu. (mamy 44 lata - każdy z osobna)
Jakie plany:
- śpimy raczej w hotelach i motelach, gdyż w tych regionach są one bardzo tanie i nie da się na tym oszczędzić.
- preferujemy jazdę "szybszym tempem"
- nie jesteśmy bardzo rozrzutni i także nie jesteśmy skąpi.
- wyznajemy zasadę lepiej przepić niż zgubić (po pijaku i na głębokim kacu nie jeździmy)
Trasa:
do Barwinka, Słowacja, Węgry, Rumunia, trasa Transfogaraska (już byłem więc wiem co i jak), jak będziemy mieli ochotę to Transalpina, może czarne lub przeprawa przez Dunaj do Bułgarii ...... i tu plany się kończą ..... może nad morze czarne i do Grecji ?????? kot to wie.
Droga długa więc się coś wymyśli. Najlepsze wyjazdy planuje się w trasie.
Na ile dni ? od 1 tygodnia do max 2 tygodni.
-
Tu masz instrukcję z service manuala
DIAGNOSTIC MODE
Setting the diagnostic mode
1. Turn the main switch to “OFF” and set the engine stop switch to “ ”.
2. Disconnect the wire harness coupler from the fuel pump.
3. Press and hold the “RESET” switch, turn the main switch to “ON”, and continue to press the switch
for 8 seconds or more.
NOTE:
• All displays on the meter disappear except the clock and odometer/trip meter/fuel reserve trip
meter/clock displays.
• “dIAG” appears on the odometer/trip meter/fuel reserve trip meter/clock LCD.
4. Simultaneously press the “SELECT” and “RESET” switches for 2 seconds or more to activate the
diagnostic mode. The diagnostic code number “d01” appears on the clock LCD.
5. Set the engine stop switch to “ ”.
6. Select the diagnostic code number corresponding to the fault code number by pressing the “SELECT”
and “RESET” switches.
NOTE:
• To decrease the selected diagnostic code number, press the “RESET” switch. Press the “RESET”
switch for 1 second or longer to automatically decrease the diagnostic code numbers.
• To increase the selected diagnostic code number, press the “SELECT” switch. Press the “SELECT”
switch for 1 second or longer to automatically increase the diagnostic code numbers.
przemo79, dnia 24 Marz 2014 - 21:07, napisał:Narazie ten błąd sie nie powtarza
To nie zaprzątaj sobie głowy.
-
Ale masz nadal ten błąd - czy on już jest historią?
Pokazuje się przy włączeniu stacyjki ?
-
przemo79, dnia 20 Marz 2014 - 18:37, napisał:
Witam jestem posiadaczem yamaha stratoliner xv1900 wczoraj wymieniłem akumulator stary był już za słaby aby naładować.więc kupiłem nowy w louisie.po przykręceniu kabli na wyświetlaczu oprócz wyzerowanej godziny pojawiła sie cyfra 12 wystraszyłem sie ze to jakiś błąd czy coś.ale odpaliłem pochodził troche i wyłączyłem.po chwili postanowilem spróbować ponownie i cyfra 12 znikła.wie ktoś z kolegów Dlaczego ta 12sie wyświetliła i co oznacza??? Za pomoc Dziękuję
To oznacza awarię czujnika położenia wału. Ale może to było związane z wymianą akumulatora lub słabym akumulatorem, więc jak się nie powtórzy to się nie przejmuj.
-
Czy ktoś z kolegów jest chętny na wyjazd w lipcu? do Rumunii + Bułgarii motocyklem (na 7 do 14 dni) ?
-
Spalanie nie jest największym problemem.
Problemem jest mały zbiornik, który wymusza odwiedziny na stacjach co 150-200 km. W trasie to jest sporym problemem.
-
Ja mam taką:
plusy:
- małe opory powietrza
- strumień powietrza idealnie nad głową
- pasuje kolorem do motocykla (czarno-przeźroczysta)
- cena (z uchwytami ok. 400 zł)
minusy:
- trochę za mała (na wygląd)
- przy prędkości ponad 170 składała się samoczynnie z takiej: | robiła się taka: \ a przy 190 taka : ---
Dodatkowe 2 uchwyty na dole szyby rozwiązały ten problem.
Zastanawiam się czy nie wymienić na większą, chociaż do tej się przyzwyczaiłem i z punktu widzenia użytkowego jest o.k.
-
To niesprawiedliwe.
Ja nie jeździłem a chory jestem.
-
Według apple wszystkie iphony mają bluetootha.
http://support.apple.com/kb/ht3647?viewlocale=pl_PL&locale=pl_PL
-
Więc odpowiadam:
Mam taki zestaw kupiony na e-bayu za 83$ (przesyłka do Polski gratis) http://www.ebay.com/itm/250870078662 (ja chyba kupowałem u innego sprzedawcy)
Kupiłem go z kumplem na spółkę - razem dużo jeździmy. Jak zniknie aukcja to tu macie nazwę: 2x Motorcycle Helmet Bluetooth Headset Intercom 500M )
W paru słowach o tym zestawie:
Dobre wykonanie, bardzo dobra jakość głośników, głośne (muzykę słychać w całym zakresie prędkości jazdy motocyklem), dobry mikrofon, akumulator wystarcza na cały dzień (muzyka, rozmowa itp.)
Rozmowa przez telefon do 100 km/h możliwa - ale wskazane jest nie przekraczać 80 km/h. Łączność z drugim motocyklem możliwa tylko w zasięgu wzroku. Każda górka rozdzielająca motocykle powoduje przerwę w rozmowie (ale to fizyka nie do przeskoczenia).
Według mnie parametry lepiej niż wystarczające.
Montaż:
Ja montowałem w Uvex-ie nie przystosowanym do zestawu, więc musiałem wyciąć troszkę styropianu na głośniki. Dla majsterkowicza zamontowanie w kasku nie przystosowanym to 2 godzinki roboty. (tak żeby było super zrobione)
Kumplowi montowałem w kaski chyba Cobra który był przystosowany do głośniczków i mikrofonu (miał takie wybrania w okolicach uszu) to cała operacja zajęła ok. 15 minut.
Ogólnie montaż to fajna zabawa na zimowe wieczory.
Kompatybilność:
Zestaw jest kompatybilny ze wszystkim co ma bluetooth. Ja używam z HTC, kumpel z Iphonem.
Zero problemów z połączeniem - naprawdę wszystko jest zrobione bardzo prosto.
Jak macie jeszcze pytania to pytajcie, chętnie podzielę się doświadczeniami.
Yamaha Midnight Star (Roadliner, Stratoliner)
w Cruiser/Chopper
Opublikowano
USA chyba 105 lub 103 ... nie ważne - jak na ten silnik trochę za mało. Wynika to z niskich obrotów silnika. Jeszcze dodatkowe 1000 obrotów dało by 20 koników więcej.