ruskisputnik

Znalazłem przyczynę - zakrętka z coca coli wpadła do wlotu filtra powietra i zatkała jeden z trzech otworów. Przerywanie na wysokich obrotach ustało - ale to nie koniec problemów. Motocykl ma lekkie przytrzymanie ok 9,5 tys obr i nie równo pracuje na wolnych obrotach. . Zastanawiam się czy to nie problem z rozrzadem bo strasznie coś chałasuje w okolicy łańcuszka. może napinacz puścił? czy wtedy by mogły być takie objawy?

Mam problem z Yamahą Fzr 600. Motocykl dławi się (przerywa i idzie skokami) w zakresie między 7,5-11 tys. obr potem jest już ok. Najbardziej odczuwalne jest to na pierwszym biegu. Czy problem może dotyczyć gaźników?

a co trzeba wymienić? głowice też ? czy tylko zaślepićw niej otwór po wtrysku

Aprilia SR50 ( skuter) 2001 rok silnik dwusuwowy 50ccm na wtrysku chłodzony cieczą. Skuter zapala i na wolnych obrotach chodzi ok 20 sec i gaśnie. Jeśli dodam gazu odrazu gaśnie. Świeca jest cała w sadzy ( zadużo benzyny??) i przez to iskra ucieka na boki. Po wyczyszczeniu świecy przez chwilę jest ok. Jak ię go uda już wkręcić na wyżze obroty to jeździ ok. Co mnie zdziwiło - zawór elektryczny w głowicy ( można by to nazwać odpowiednikiem zaworu ssącego w czterosuwie) puszcza kompresje do wężyka który łączy regulator paliwa z pompą ciśnienia na wale. ale nie tłumaczy to tego dlaczego zalewa świece

Pojechałem dzisiaj do szlifierni i okazało się że czop na wale się starł i zmniejszyła się średnica o pół mm. trzeba szukać nowego silnika :-(

Przyczyną była prawdopodobnie jazda z zbyt niskim poziomem oleju. niedostawał do okienka nawet po przechyleniu motocykla

Problem dotyczy tego że nie mogę wyregulować wolnych obrotów. silnik 100ccm, czterosów, singiel. Śruba od składu mieszanki na wolnych jest wkręcona do końca ( W INNEJ POZYCJI ODRAZU GAŚNIE), a śruba podnosząca przepusnicę wykręcona do końca. Pomimo tego motocykl ma takie wysokie obroty że nie chce się zatrzymać ( odrazu po zapaleniu jedzie bo to jest automat). Dodam jeszcze że na świecy musiałem ustawić taką małą przerwe że prawie jej nie widać bo inaczej nie chce zapalić.

Motocykl kawasaki zxr 400. Rozleciała się panewka korbowodu na 4 cylindrze (zrobiła się cieńka jak taśma klejąca). Powstał taki luz że tłok dobijał do głowicy ale jej nie uszkodził. Mogę zamówić nową orginalną (koszt 85zł) ale zastanawiam się czy wał się nie zużył ( zmniejszyła się jego średnica ) - wygląda na to że nie, nie jest nawet zarysowany, ale jeśli tak to będzie minimalny luz nawet na nowej panewce i się zaraz rozleci. Drugie wyjście- Firma Panewex specjalizuje się w dorabianiu panewek itp. Koszt dorobienia panewki i szlifu wału - ok 200 zł no i wtedy panewka jest dopasowana idealnie do wału ale nie wiem na ile to będzie wytrzymałe ( niby dają gwaranje ). Jak myślicie co lepiej zrobić ? Czy wał mógł się zużyć?

Mam problem z kawasaki zx6r j1 ostatni model na gaźnikach. Motocykl na 1-szym biegu ma dziórę w obrotach między 7 a 12 tys.( dławi go i przerywa, nie chce jechać), a na wyższych biegach idzie skokami w całym zakresie obrotów. Do tej pory sprawdziłem: czy paliwo w baku nie jest zwiertrzałe, pompa paliwa działa, kranik i sitka w baku są drożne, gaźniki rozebrałm na drobne elementy, wszystko wyczyszczone, przedmuchane, sitka pod dyszami głównymi oraz pod zaworkami iglicowymi czyściutkie, ten model ma system elektrozaworów w gaźnikach który otwiera większą dawkę na wyższych obrotach, elektrozaworek w 1 gaźniku był zatarty ale został wyczyszczony i teraz działa prawidłowo ( na 100% sprawdzone kilka razy), podgrzewanie gaźników płynem chłodzącym te działa, paliwo jest w komorze pływakowej, zawór ciśnieniowy w pompie też działa, próbowałem też bez pompy prosto do gaźników i też to sam sprawdzone wszystkie kostki i połączenia przewodów, czujnik hala na wale sprawdzony miernikiem wg serwisówki, czujnik położenia przepustnicy też, świece ok, kabli zapłonowych nie ma bo cewki są bezpośrednio na świecach. problem na 99% tkwi w paliwie bo jeśli przez dłuższy czas jedzie na jedynce spokojnie (paliwo się zbiera???) i nagle odkręci to przez momnt ciągnie ładnie i to samo oraz jak by nie miał zapłonu a paliwo leciało to by strzelał z wydechu, acha wydech też jest drożny bo próbowałem jeździć bez niego. Problem nie występuje też podczas kręcenia motocykla podczas postoju. pomocy bo mi już ręce opadają!!!