Tas[PL]

Witam, Ja też mam Cebre f4i '01 tyle, że nie sport, byłem w serwisie hondy (i nie tylko) z zapytaniem o sprzęgło i wszędzie mówili, że to jest normalne w tych motocyklach. Strasznie mnie to denerwuje, ale chyba będę musiał się przyzwyczaić :bigrazz: . Pozdrawiam,

Hej, Też od niedawna (2 tygodnie) mam cebre f4i (też srebniutka :icon_twisted: ). U mnie rezerwa zaczyna migać po wyjechaniu ok 14 litrów paliwa. Do tego momentu wskaźnik poziomu paliwa (są cztery prostokąty na wyświetlaczu) nie pokazuje że ubyła choć kropelka. Remedium znalazłem takie, że pilnuję aby wyzerować dzienny licznik przebiegu po każdym tankowaniu i po przejechaniu 200 km zaczynam szukać stacji. Twój zbiornik ma pojemność 18 litrów, więc może spróbuj go trochę wysuszyć może się zapali. Ponadto spróbuj zatankować prawie pod korek bo jest jeszcze opcja, że się czujnik/pływak (czy jakoś tam) zawiesił. Pozdrawiam, Tas

Witam, Zakupiłem właśnie (piękną srebną Japoneczkę ;) ) CBR'ke 600 F4i '01. Niestety nie ma przy niej instrukcji ;) . Jeżeli ktoś z Was posiada takową w formie "elektrycznej" lub papierowej (np. do zeskanowania lub odkupienia) :) to prosze o kontakt na prv. Pozdrawiam i z góry dziękuję. Tas[PL]

Dzięki :icon_mrgreen:

Dodam swoje 5 groszy. Również kupiłem omawianą kurtkę i zauważyłem że pod ochraniaczami na barki są jeszcze kieszenie na dodatkowe protektory, więc można się nieźle zabezpieczyć.

Mógłbyś napisać jak była dławiona?

Nie, to nie tak, że kręci się tylko do 3-4 tyś. To wszystko zależy na którym biegu jedziesz i z jaką prędkością. Na poczatku są mniejsze róznice, ale pozniej coraz gorzej. Chodzi przede wszystkim o to, żeby przyciąć "trochę" przyśpieszenia i "bardzo, bardzo" v-max. Pozdrawiam

Witam, Przymierzam się do zakupu Hondy CBR F4i. Moj (potencjalny) motocykl przyjechał do Polski ze Szwajcarii (oczywiście po szlifie). Moje pytanie jest odnośnie mocy tego motocykla. W dowodzie ma wpisaną wartość czterdzieści kilka koni mechanicznych, i wiem że ta blokada jest mechaniczna i jest założona na mantetkę (można ją odkręcić na około 1/3 orginalnego obrotu) - wiem, że nie ma problemu ze zdemontowaniem tego ogranicznika. Słyszałem jednak, że motocykle produkowane na rynek Szwajcarski miały jeszcze 'jakieś' elektroniczne blokady i ponoć te hondy były ograniczane do około 90 koni. Moje pytania zatem brzmią: 1) jak sprawdzić jaką ten motocykl ma naprawdę moc (opócz oczywiście hamowni) 2) jeżeli opisany wyżej sposób jest jedyny to gdzie w wawie można sprawdzić moc motocykla (w miare rozsądnej cenie) 3) jeżeli rzeczywiście jest 'jakaś' blokada (inna od opisywanej w poscie) ograniczająca maksymalną moc motocykla to czy poprostu się ją w "cudowny" sposób zdejmuje czy może wymaga to dużego/pracochłonego/kasochłonnego wysiłku. Pozdrawiam, i dziękuję pomoc. P.S. Z góry przepraszam za laickie podejście do tematu, lecz dopiero zaczynam przygodę z motocyklami.

Witam, Przymierzam się do zakupu Hondy CBR F4i. Moj (potencjalny) motocykl przyjechał do Polski ze Szwajcarii (oczywiście po szlifie). Moje pytanie jest odnośnie mocy tego motocykla. W dowodzie ma wpisaną wartość czterdzieści kilka koni mechanicznych, i wiem że ta blokada jest mechaniczna i jest założona na mantetkę (można ją odkręcić na około 1/3 orginalnego obrotu) - wiem, że nie ma problemu ze zdemontowaniem tego ogranicznika. Słyszałem jednak, że motocykle produkowane na rynek Szwajcarski miały jeszcze 'jakieś' elektroniczne blokady i ponoć te hondy były ograniczane do około 90 koni. Moje pytania zatem brzmią: 1) jak sprawdzić jaką ten motocykl ma naprawdę moc (opócz oczywiście hamowni) 2) jeżeli opisany wyżej sposób jest jedyny to gdzie w wawie można sprawdzić moc motocykla (w miare rozsądnej cenie) 3) jeżeli rzeczywiście jest 'jakaś' blokada :icon_mrgreen: (inna od opisywanej w poscie) ograniczająca maksymalną moc motocykla to czy poprostu się ją w "cudowny" sposób zdejmuje czy może wymaga to dużego/pracochłonego/kasochłonnego wysiłku. Pozdrawiam, i dziękuję pomoc. P.S. Z góry przepraszam za laickie podejście do tematu, lecz dopiero zaczynam przygodę z motocyklami. ;)