Grzesiek.

Cześć! Niedawno w mojej MZ ETZ 251 zmieniłem zapłon ze zwykłego na elektroniczny i jest to bardzo dobre rozwiązanie. Silnik pracuje równo na wolnych obrotach, ma lepsze przyspieszenie. Zapłon taki jest praktycznie niezawodny. Należy jednak często sprawdzać ładowanie akumulatora, gdyż za wysokie może spowodować spalenie impulsatora. Jeśli posiada się porządny motocykl z porządną instalacją elektryczną to nie powinno być żadnych problemów. Co prawda te elektroniczne części są już nieco wypracowane, ale cóż w końcu DDR umarł i Honeker też nie żyje. Koszt to 200 zł ( moduł i nadajnik impulsów)

Cześć! Piszę w sprawie przypadłości, która towarzyszy niemal wszystkim motocyklom MZ ETZ 250 i 251. Są to stuki dochodzące spod lewego dekla silnika (sprzęgła), najlepiej słychać je gdy silnik pracuje na wolnych obrotach. Milkną one po wciśnięciu klamki sprzęgła. Czy są one spowodowane i jak je usunąć? Dzięki za odpowiedź.

Cześć! Czym się różnią silniki motocykli MZ ETZ 250 i MZ ETZ 251? Czy jest jakaś różnica między silnikami z początku lat osiemdziesiątych i z końca lat 80-tych czy też z 90-tych. Dzięki za odpowiedź.

Mam więc pytanie: w jaki sposób wyważa się sprzęgło i gdzie można to zrobić?

Cześć! Czy sprzęgło motocykla MZ ETZ 251 musi być wyważone? Jeśli tak to jaki wpływ będzie miało niewyważone sprzęgło na pracę silnika? Dzięki za odpowiedź.

Cześć! Mam motocykl MZ ETZ 251 z 90r. Niepokoją mnie drgania silnika, które występują po przekroczeniu 4 tys. obr/min, do tej granicy wszystko jest ok. Są one na tyle dokuczliwe, że praktycznie uniemożliwiają jazdę z taką prędkością obrotową. Przy niskich obrotach na luzie słychać stuki dochodzące spod lewego dekla, które nikną po wyłączeniu sprzęgła i wtedy słychać jedynie cichy poszum. Po zdjęciu dekla zauważyłem, że duże koło o zębach skośnych daje się poruszyć w pionie na tyle, że może dotknąć połówki. Czy takie stuki i drgania są normalne dla MZ-ki, czy też konieczna będzie naprawa? Z góry dziękuję za odpowiedź.