moto69

witam, po bardzo dłłłuuugiej przerwie. tak wtrące wątek dla posiadaczy Challengerów 200. zimą zamontowałem nową zębatkę tylną, poprzednio wynieniłem przednią. przednia, zdawcza z 15 na 17 zębów, a tylna teraz z 38 na 35, wreszcie ten otorek zaczyna jeżdzic a nie tylko wysokie obroty, dużo hałasu i 80 na liczniku. teraz to ok. 5tys obr zmiana biegu i cału czas do przodu, znikneły wibracje i przelotowa jest wyższa , pozdrawiam KN

Łańcuch o dziwo, do słyszałem że się ciągną jak guma, bez zmian, naciągnąłem tylko prawidłowo i tyle. Faktem jest że mam mało przejechane ok. 1000km, ale po zmianie zaliczyłem trasę na Tarnów, przez A4, Alkwernię, Bochnię i oki . 150km tam 150km z powrotem i tu właśnie brakowało tych kilku km/h :icon_mrgreen:.Teraz zostaje tylko dopasować tył i może będzie git. Liczę też że odezwie się acorn-47 i coś podpowie.

shipp, overkill dzięki za pomoc, teraz tylko wymiana oleum, regulacja i w drogę. Teraz moje doświadczenia co do zębatek w napędzie. W moim motocyklu wymieniłem ;dzięki acron-owi47 :D ; przednią zębatke na o jeden ząb większą....i....jazda motorkiem zmieniła się nie do poznania. Nie ma potrzeby podczas rozpędzania szybko wbijać kolejne biegi by silnik nie wyrwało z ramy tylko spokojnie do przodu. Co do drgań które były na początku i tak dosyć niskie, teraz wszystko się uspokoiło. Wzrosła też prędkość do ok 90km/h przy ok. 7000obr i tu pokazał się mały braczek :bigrazz: . Nie mam jeszcze namiarów, ale wydaje mi się że odebranie na tyle "jednego, dwa zęby" spowodowało by to lepsze parametry na drodze (myślę że przelotowa podeszła by do ok 110-120km/h. Tak jak już wiecie to singielek 200cm3 i te zmiany wbrew pozorom nie wpływają na jego parametry. Ot rozpisałem się :smile:

witam po dłłłuuggiej przerwie, pomóżcie bo serwis i cała firma Kingway to kpina :notworthy: jak o coś pytasz to nabierają wody w usta :eek: .Podpowiedzcie mi jakie luzy zaworów ustawić w moim Challenger-ku silnik singiel 200cm, typ 163FML :icon_razz:

Witam :biggrin: , schemacik nie doszedł, poczekam. Możę przesadzam ale stwierdziłem mały luz na wahaczu tylnym w miejscu mocowania do ramy z prawej strony :icon_razz: . Co tam jest; z serwisówki wynika że śruba i jakieś tulejki?? nie ma łożysk? Chyba podjadę do serwisu :icon_eek:

Witam :cool: i dzięki przerywacz zlokalizowałem, teraz czekam na schemacik, bo szkoda by było przeciążyć prądniczkę gdy zamontuję light-bary :D . Teraz znowu zima czekam na wiosnę..3..2..1.. :D

Witam, :( właśnie szukam dodatków do motocykla na własną ręke, w firmie nic, mam zamiar dopasować jakieś light-bary tylko mam problem z ustaleniem mocy prądnicy :biggrin: nawet serwis tego nie wie, może ktoś się orientuje, bo nie chcę jej przeciążyć :crossy: i jeszcze jedno gdzie jest w tych motorkach przerywacz kierunkowskazów :D

Witam. Zimowałem i dochodziłem się z firmą Kingway o instr. obsługi, zwodzili, udawali że już mają, już posyłają, gratisy-KPINA :biggrin: teraz nawet nie odpowiadają, a obiecali też że sprowadzą lightbary, szkoda mojego czasu. Co do zębatki to dałem 16 czyli o 1 ząb więcej, docierałem ;) motor do 300km ,max 50km/h różne obroty. Teraz mam ok 450 i motorek leci ładnie, wibracje zmalały po zmianie zębatki-pewne. Koszt 15zł i 5min. pracy tokarza. :icon_razz:

I to jest najlepsze :) podchodzi idealnie z MZ 150, tylko trzeba dorobic dystans by nie uszkodzić obudowy skrzynki i ustawić ją we właściwym miejscu ;) Podpowiedział mi to acron-47

Witam po dłłłuuugiej przerwie :) . Dla wszystkich posiadaczy Challengerków ;) i nie tylko mam miłą wiadomość. Mała modyfikacja/zamiana przedniej zębatki i motorek prawie nie ma wibracji, jedzie szybciej :lalag:na początek super, pozdrawiam

:icon_biggrin: no cóz nasi importerzy narazie chyba tylko sprzedają motocyke, nie patrzą na akcesoria, może to się kiedyś zmieni :icon_razz: Mam nadzieję bo po co kupować części z innych motocykli i kombinować z montażem jak można by kupować je do konkretnego Chińczyka. Ja próbuję ściągnąć (lightbary) przez kolegę w Niemczech - zobaczymy :flesje: Sklep z akcesoriami do chinczyków - było by super..

link ... www.mc4you.dk :wink: Dziś wymiana oliwki w silniczku i chyba koniec jazdy....zimmmnnnoo, ale chyba, że :crossy:Poczekamy do wiosny i jakieś spotkanko :flesje: bezalk. Dalej myślę o tych trybkach ale już wiem poczekam do wiosny ;)

:clap: powiem tyle, gadka typy moje lepsze, gorsze, chińskie, japoński....jest bezcelowe :D każdy jeździ ty co chce i na co go stać. Proszę nie mówci że japońskie 10-cio latki są bez wad, cacy i 100% lepsze od nowych ChRLD nie mówiąc o tym że kosztują o 50% więcej bo to n i e m a s e n s u :) Lepierj pogadajmy o tym jak poprawić, usprawnić ewentualne braki, ewentualne niedociągnięcia w chińskim sprzęcie :crossy: .Niech firmy moto :crossy: obniżą ceny lub poczekajmy jak się się rynek (tak jak samochodowy) nasyci wtedy nie będzie tematu i wszyscy przesiądziemy się na japońce lub...będziemy śmigać na nowych chińczykach i co pewien czas wymieniać na nowe bo cewna też będzie atrakcyjniejsza ;) To nie wstyd mieć moto z ChRLD, jakość tam też poszła w górę....i tyle, :) ale się rozpisałem....

Tak zamierzam zrobić, mam na oku też fajne lightbary, wprawdzie widziałem je na duńskiej stronie, ale Kingway ma mieć takie same pod koniec roku.Mam czas pokombinować do wiosny....może znowu na coś wpadnę :notworthy:

tak 50, narazie wystarczy bo go docieram, chwilami też 70-80 ale jeszcze nie czas na to, teraz wymiana oleju i zaworki do ustawienia mam nadzieje że pogoda jeszcze dopisze i pośmigam, fakt z tymi drganiami jest dziwnie są przy różnych obrotach , stąd mój pomysł zmiany przełożenia by nie kręcić tak silnika i czerpać przyjemność z jazdy.Zadałem to pytanie na forum Kingway-a ale tam chyba nikt już nie zagląda, zobaczymy :buttrock:

...zębów nie liczyłem ale sprawdzę, przelotowa to na 4biegu ok. 50 i 5tys. obr; na 5biegu ok. 60 i też 5tys . wydaje mi sie że ta wartość obrotów dla tego silnika jest optymalna, brak drgań a i zapas mocy wystarczający

...teraz w innej kwesti , mam pytanko bo wydaje mi się że chinczycy wypuszczając moją 200cc poza zmienionym silnikiem 150cc na właśnie 200cc nie pomyśleli o przełożeniach silnik-tylne koło.Motocykl ma duży zapas mocy (jak na tę pojemność) i wydaje mi się że można by "odebrać" parę ząbków na tylnym kole lub "dodać" na przednim przy silniku, mocy by nie stracił, a silniczek by pomykał sobie na granicy 5tys. obr. co wydaje mi się prędkością optymalną, a wzrosła by prędkość :banghead: przejazdowa motocykła.Podpowiedzcie jak to poprawić i jak daleko można to modyfikować :icon_eek:

...witam ja tylko tak z przekory z tą prędkością ;) tak co do gum to dobrze wiedziec (gumy na dolocie pow.) że pękają ,opony rzecz oczywista nie ma co się rozwodzić. Właśnie z córką wróciliśmy z przejażdżki :crossy: , widoczki, pogoda dziś....sssuuuperrrr, to chyba nie jesień :lalag: Swiece wymieniłem na NHK jakoś tak i wszystko oki :clap: jutro też wypadzik ;) siemanko i do zobaczenia na trasie ! aaa.. spotkałem na CPN paru ścigantów- ful moto - podeszli, popatrzyli i gdyby nie to że w rozmowie powiedziałem że to moto rodem z ChRLD....?!? :icon_eek: :smile:

...Shipp jeździj wolnie :notworthy: podziwiaj krajobraz na który, podczas jazdy samochodem nie patrzymy :icon_razz: , co do gum to wydaje mi się że nie powinny mieć znaczenia? no, nie wiem może się mylę :rolleyes:na jutro zapow. słonko i 12st.C pomykam w dal :notworthy: trzeba to wykorzystać! u mnie narazie wachają się wolne obr 1.8 - 2.3tys obr ale to chyba kwestia dotarcia i przebiegu...

...no to forum nam sie rozrasta :) , najlepsze jest to że każdy z nas ma "inny" motocykl ,a tak naprawde to się okaże że mamy moto :) bardzo do siebie podobne, czyli ewent. konsultacje podczas problemów będą dotyczyć tego samego. Ups. witam :) Cross_maX miłego pomykania, faktycznie twoje moto jest b. podobne nawet do mojego Challengera :) co do koloru mój jaki jest widzisz odrobina czerwieni hihi....ChRLD :)

dzięki za wsparcie :icon_mrgreen: ,obeszło się bez serwisu i niestety ,ale jednak dokręciłem :P "śróbkę", była lużna nakrętka koronkowa piasty kierownicy i teraz wszystko jest oki :flesje:

:) mazw suuuppper, no cóż jakoś nieprzywykliśmy do ich łamańca :) osiągi nie zwalają to ; 11kW przy ok 8tys 15Nm przy ok5-6,5tys do jazdy na średnie trasy wystarcza a Vmax ok110, ale go docieram więc narazie ok 60km/h. Części wg serwisu - od ręki, mam nadzieję że nie skorzystam. :)

List doszedł ale bez załącznika, fajna pogoda trzeba nałapać jeszcze parę kilometrów :) ale mam pytanko czy tak ma być ;na osi kierownicy mam minimalnu luz który widać podczas hamowania przodem tak jak by w górnym siedzeniu łożyska była jakaś wykładka gumowe, nie jest to skręcenie el na sztywno :)

witam i dzieki za podpowiedzi, Challenger 200cc jak mi powiedziano to poprawiony Jinlun 150. Smiga się b.fajnie ,narazie go docieram :crossy: i go oszczędzam, :banghead: ale tak jest spoko.Mam wrażenia że od 150 sie lepiej zbiera a w stosunku do 250 ma dużo mniejsze wibracie, to singiel :lalag: .Najlepsze jest to że nic narazie nie dokręcałem i wszystko gra. Dzięki i jeżeli to nie problem to podeślij: [email protected] :cool:

witam :D , powiem tak! mam nie Japoński tylko Chiński motocykl ;) , a że nie jest to moto na forum szczególnie lubiane :biggrin: zapytam czy ma ktoś tzw. serwisówkę do takiego moto, bo lubię znać takie szczegóły jak parametry, nastawy, itp sprzętu.Producent to Chongqiao XGJAO Motorcycles,typ XGJ200-8, silnik to 163FMJ. LIczę na poważną pomoc i forum ;)