emex

Witam poszukuje tarczy hamulcowej przedniej prawej do cbr f3. model po 95r i w razie czego jakby ktos wiedzial czy i gdzie we wrocławiu zajmują sie prostowaniem tarcz

zmienilem swice i jest po klopocie(przynajmniej na razie) jakby sie cos dzialo dalej to bede kontynuowal temat i dzieki za pomoc ;)

no tak ale na zaworach ani na tloku nie widac sladu po ich spotkaniu... mozliwe jest jakies nadpalenie zaworu i jego przyblokowanie ? chyba ze zle kombinuje

silnik sie nie dlawi a w wydech strzela przy zejsciu z obrotow...

mianowicie podczas jazdy z silnika zaczely sie wydobywac dziwne metaliczne odglosy pozniej silnik nagle zaczal slabnac po paru metrach zgasl i skutecznie zablokowal tylne kolo. na luzie kolo sie krecilo a na biegu z wcisnietym sprzeglem juz nie. nie dalo sie przekrecic walem za pomoca kopki ani nawet krecac magnetem, po rozebraniu lewej pokrywy nagle wal zaczal sie obracac zdjalem cylinder z tlokiem i wszystko wyglada ok nigdzie zadnej ryski pierscienie w pozadku tyle ze nie ma prawie w ogole kompresji :| czy moze to byc wypalenie zaworow ?? awaria dekompresatora ? moze jeszcze cos innego... zorientowanych w temacie prosze o pomoc

dzisiaj wreszcie mialem chwile i dobralem sie do swiecy. nie byla okopcona ani zalolejona tylko lekko zolta tzn jakby przepalona czy przegrzana jutro wstawie nowa i zobacze co i jak ;)

dzisiaj nie mialem czasu juz zdazylem tylko zdjac przykrywke gaznika(tam gdzie jest membrana) i przelalem to beznzyna(po wyjeciu membrany). wydaje mi sie jakby sie moto troche ozywilo ale po chwili zabawy na kole chyba ze dwa razy znowu strzelil w wydech... moze jutro bede mial troche wiecej czasu to sprawdze swiece...

no zaworki byly sprawdzane przy przegladzie na 12 tysiacach teraz jest niecale 14 wiec juz sam nie wiem...

tak tez zrobie jutro sprawdze i napisze a o wymianie wspomnialem bo zakladam ze bedzie sie nadawala na breloczek do kluczy a nie do jazdy ale pozyjemy zobaczymy

oto dobre pytanie jaki swieca ma kolor ;] przyznam sie szczerze nie zagladalem tam w ogole kupilem moto rok temu prawie no i swieca moze byc do wymiany... zastanawia mnie tylko ten brak pelnej mocy :| moto nie jest nigdzie dlawione bo sprawdzalem vin w serwisie silnik nie kopci ani nic dziwnego sie z nim nie dzieje na 13 tysi przebiegu. hmm jutro zobacze co tam u swiecy slychac wymienie na nowa i zobacze moze sie poprawi

filtr k&n byl zalozony wczesniej i bylo jeszcze wieksze gowno ;/ teraz mam zalozony gąbkowy ale chyba nie jest to filtr z prawdziwego zdazenia tylko jakas poklejona recznie samorobka bo wyglada malo profesjonalnie ;] zastanawia mnie tylko czy czyszczenie gaznika by tutaj nie pomoglo i tu mam pytanie do tych ktorzy juz przerabiali ten temat i wiedza czy duzo roboty jest z jego wyjeciem i wlozebiem czy nie bo nie wiem ile czasu musze na to wygospodarowac ;)

witam tak jak w temacie moto po wkreceniu na dosc wysokie obroty strzela w wydech... jaka moze byc tego przyczyna ? no i jeszcze jedno.. dziwne zjawisko moto po otwarciu airboxu staje sie mocniejsze.. kiedy wszystko jest poskladane tak jak byc powinno motor jest dzisnie zamulony nie ma tragedii ale mocy pelnej nie osiaga wg mnie. kiedy otworze airbox i filtr powietrza jest na wierzchu staje sie mocniejszy... :| nie wiem co mu jest myslalem o czyszczeniu gaznika tylko nie wiem jak z wymontowaniem go bo strzasznie tam ciasno i nie wiem za bardzo czy uda sie go wyciagnac bez rozbierania "polowy" maszyny (tzn. bak itp sprawa oczywista) tak wiec prosze o pomoc ;)

ok dzieki jestem tu nowy i nie za bardzo sie orientuje ;)

kolejny raz pisze poniewaz doszedlem do wniosku ze najlepiej bedzie kupic gmole a nie bawic sie samemu w spawanie itp... mam wiec w zwiasku z tym pytanie czy orientujecie sie gdzie mozna takie gmole zamowic. chodzi mi o firmy zajmujace sie dorabianiem takich elementow do motocykli. nie wiem moze za malo szukalem ale nie moglem niczego znalesc dlatego zwracam sie z pytaniem do was ;) mam nadzieje ze uda mi sie przed wiosna zamontowac gmole ;) sezon sie sbliza powoli ;]

witam jak w temacie mam prosbe... zastanawiam sie nad zakupem gmoli do kawasaki klr 650 i chcialbym spytac o opinie urzytkownikow tego wynalazku. gdzie kupili (bo na allegro nie ma) a moze jak i dokladniej z czego zrobili bo taka opcja tez wchodzi w gre wiec jesli ktos ma jakies dokladniejsze zdjecia swojego osprzetu to prosil bym bardzo o podeslanie mi bo przy samodzielnym wykonywaniu kazde foto jest orzydatne :D z gory dzieki ;)

na ja wiem ze jak wymieniac to wszystko ale dziwie sie bo motor jest z 2000 rokui ma 12tysiecy przebiegu tylko ;/ no a ten dziwny dzwiek raz jest a raz nic nie slychac ;/ mi osobiscie sie wydaje ze gdyby to byl lancuszek to by grzechotalo caly czas ale moge sie mylic

hmm jeszcze jedno regulacja tego lancuszka znajduje sie po lewej stronie na dole silnika mniej wiecej o okolicach konca nozki od zmiany biegow ?? no i napinacz.... wymiana samego napinacza nie wystarczy ? aa no i przedewszystkim pytanie czy dobrze zrozuamialem ze zeby wymienic to cale dziadostwo trzeba rozrzad rozbierac ? torche przy tym dlubania ale z drugiej strony jak peknie to bedzie nie tylko dlubania wiecej ale i kasy...

witam niedawno uslyszalem dziwny dzwiek z lewej strony silnika w moim klr 650 i mysle ze to "grzechotanie" to niestety luzny lancuszek balansowy... mam w zwiazku z tym kilka pytan... ten stuk hmm dziwny dzwiek pojawia sie czasami a czasami silnik pracuje normalnie i nic nie slychac przy wyzszych obrotach tez nie slychac zadngo stuku czy dzwieku wskazujacego na owy lancuszek. no ale jesli dzwiek ten generuje luzny lancuch latajasi sobie po silniki to czy da sie go najok napiac "recznie" ?? bo z tego co sie dowiedzialem w klr mozna cos takieo zrobic ale czy to pozwoli mi spac spokojnie ? lancuch wytrzyma i nie urwie sie po takim recznym naciagnieciu skoro napinacz juz wymiekl ? no i jeszcze jedno czy wymiana napinacza i lancucha bo domyslam sie ze powinno sie wymienic komplet to jakis duzy koszt ? no i jak bardzo jest to skomplikowane tzn jesli posiadam jako takie umiejetnosci mechaniczne to dam sobie rade z wimiana czy powinienem sobie to odpuscic ?

podpinam sie pod temat moj klr ma przelozenie 15 na 43 i nie ma szans najmniejszych na podniesienie kola z gazu na 1 biegu.... ze sprzegla idzie juz dobrze ale z gazu nie da sie... i tak dzieje sie nie tylko mi bo ok moze tylko mi nie wychodzi ale jezdzilo nim juz pare osob ktore tez twierdza ze z gazu na kolo to nie idzie ;/ silnik pracuje ok zadnego dymu 12 tysi przebiegu i nie wiem co z nim nie tak. moc wbita w dowodzie to 42km czyli normalna. nie mam niestety porownania z innym klrem bo zaden znajomy nie ma takiego sprzeta za to inne 650 ida na gume z gazu:| a ja nie mam pojecia co z moim nie tak :crossy:

no dzieki za pomoc... Wg mnie za xt przemawia duzo mniejsza ilosc plastikow niz w xtz ale brak rozrusznika i chlodzenie powietrzem to dla mnie duzy znak zapytania... z kickstarterem mozna sobie poradzic ale czy silnik chlodzony powietrzem bedzie dawal rade np w terenie w upalne dni ?? no i czy za okolo 6000 zl kupie jakąś zadbaną xt z lat w ktorych byla juz produkowana z rozrusznikiem ?? a moze kawasaki klr 650 ?? tyle ze o tym motorku nie wiem naprawde nic wiec mysle ze troche naswietlicie temat koledzy :banghead:

Witam chcialem zapytac o rade. planuje kupic motor na ten sezon i zastanawiam sie pomiedzy xt 600 a wlasnie xtz 660... chcialem sie dowiedziec ktory jest lepszy w terenie oczywiscie lekkim bo motory swoje waza ;] no i ktory bedzie w miare dobrze jezdzil po asfaltach bo potrzebuje wlasnie takiego polaczenia ;)

ok spoko popatrze sobie wczesniej :P dzieki :D

mam pytanie... w DT 80 LC2 biegi lepiej zapinac bez sprzegla czy ze sprzeglem ?