Tauben

Witam, przymierzam się do poskładania sprzęta z silnikiem HD, ze zbiornikiem oleju umieszczonym pod skrzynią biegów. Czy jest jakaś zasadnicza różnica jesli chodzi o podłaczenie takiego układu, ma może ktoś doświadczenia w tym temacie? Pozdrawiam Piotr

Dostałem rosyjskie, teraz musze to ustrojstwo wyregulowac,moze masz jakiś patent

Dzięki, to wszystko. Probowałem jeszcze poracowac nad tymi k-62, beznadzieja. Zamówiłem k-68, ocenie na żywym organiźmie co są warte Pozdrawiam

Elektryke mam już w miare sprawną i w tym momencie mam mały dylemat co do gaźników. Sprzęta kupiłem z gaźnikami K62, z tym ze są dosyć zużyte, podejrzewałem że mogą mieć wpływ na prawidłową pracę silnika i pożyczyłem K301. Sprzęt chodził naprawdę dobrze, ale benzyny chlał bardzo dużo. zanalazłem kilka tematów o gaziorach ale nie zdecydowałem jeszcze co wybrać Czy faktycznie te K301,302 tak dużo piją, czy w k68 te plastikowe elementy sąnaprawde słabe i lepiej sobie odpuścić ich temat Pozdrawiam

Nie widziałem tej prądnicy w oryginale, u mnie ma dwie średnice więc prawdopodobnia była przetoczona na odcinku przylegającym do łoża. Stan ma przyzwoity, wymieniłem szczotki, może w połączeniach jest nagmerane. W sumie w prądnicy są trzy styki, dwa są podłączone do regulatora, nie wiem co z tym trzecim, może nie jest potrzebny w takim układzie. Zrobie jakieś fotki i podeśle Pozdrawiam Przejżałem jeszcze raz prądnice i regulator, podłączyłem tak jak powinno być i jest ok. Pierwszy raz od momentu zakupu sprżeta lapmka ładowania zgasła. Faktycznie potrzebuje trochę wyższych obrotów ale można jeździć i to jest najważniejsze. Dzięki wszystkim którzy mieli chęć wypowiedzieć się w tym temacie Pozdrawiam

Jaki miałeś regulator do tej prądnicy, u mnie jest jakiś made in hungary, wymieniłem szczotki ale i tak ładowania brak, jesli chodzi o prądnice od malucha, jakich przeróbek wymaga żeby pasowała do tego zestawu Pozdrawiam

To fakt że dobry bajer nie jest zły i jak gość chce coś sprzedać to powie wszystko żeby to zrobić, ale w sumie jeżeli mówi ze wymienił tylko pierścienie i łożyska bo reszta była oki można mu wierzyć. Wczoraj kupiłem świece F75, po założeniu sprzęt ładnie odpalił na dwa gary,trochę strzelał, znajomy podpowiedział mi żebym sprawdził napięcie na akumlatorze przed i po rozruchu. Tak też zrobiłem. Przed było 11.7 V, po uruchomieniu spadało do 5.5 V. czyli coś z ładowaniem nie tak. Albo podłacznie, albo sama prądnica nie daje tego co powinna. Może macie doświadczenia w podłączaniu i konserwacji tego ustrojstwa. Pozdrawiam

Dzięki za podpowiedź dzisiaj przetestuję świece f70 Poprzedni właściciel twierdził ze robił remont kilka lat temu zaniósł wał cylindy i tłoki do warsztatu i tam oceniono że tłoki z cylindrami są ok (orginalne)trzeba zmienić pierścienie i łozyska na wale. NIe sprawdzałem ciśnienia w cylindrach, wydałe sięże sprężanie jest ok. Przy sprzęcie są stare gaźniki k62, wczoraj wkręciłem sprawdzone od kaśki k 301. Odpaliłem, zagrał ładnie, przejechałem się kawałek i znowu prawy cylinder zawiódł.

Witam! Niedawno nabyłem m-72 i zaczynam trochę przy nim grzebać. Może ktoś ma doswiadczenia przy instalacji elektrycznej. U mnie jest przerobiona na 12V. Prądnica DDR-owska 220W, kwestia czy nie jest za duża. Sprzęt ma kłopoty z prawym cylindrem, poprzedni właściciel twierdził że świece bardzo szybko się zużywają. W związku z tym, że cewka (od malucha) była popękana wymieniłem ją na nową razem z przewodami wysokiego napięcia i świecami (F95PS). Najpierw poszedł jak burza, ale po kilku minutach jazdy zaczął pierdzieć i tak jakby w ogóle prawy cylinder przestał chodzić. Zerknałem pod przedni dekiel na parat zapłonowy, jest zaolejony, podłączone dwa kondensatory mały 0,25 mikrofarada i większy 0,5 mikro. I tu mam zagwozdke bo nie wiem czy tak ma być, czy ktoś kombinował na zasadzie prób i błędów Pozdrawiam