.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
rafał ponikowski
-
Postów
99 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez rafał ponikowski
-
-
Bardzo prosto musisz wymienić puszkę filtra powietrza na tę od oddławionej wersji , czyli na taką która nie ma zwężonych dolotowych rur do przepustnic.
A odnośnie k1200s za 17 tyś zł _bolo_ nie słyszałeś o motocyklach po dzwonie , z silniami które przejadą jeszcze 300 km i potem wyplują bebechy bo mają klejone bloki , krzywe ramy itp.
-
To nie jest nieszczelny wydech , to tak jak by stwierdzić że motocykl nie jedzie bo nie ma powietrza w kołach . Gs-y mogą strzelać w wydech i nie jest to wada jeżeli strzelanie jest zbyt głośne lub zdarza się zbyt często wtedy można zastanawiać się nad przyczyną. Strzelanie to skutek dopalania resztek paliwa w układzie wydechowym , przyczyn może być wiele , kiepskie świece , zła regulacja , niesprawna sonda lambda lub katalizator czy odpięta wtyczka w czujniku w puszce filtra powietrza , częsty zabieg mający na celu podniesienie mocy GS-a kosztem spalania. Jeżeli jest to GS z zaworem przepustowym na wydechu to również jego zła praca może powodować strzelanie w tłumik. Sama nieszczelność połączeń tłumika czy uszkodzenie tłumika będzie dawała co najwyżej większy hałas . Regulacja zaworów zdaje się przy 40 tyś wcześniej można co najwyżej sprawdzić luz na zaworach ale najprawdopodobniej będzie w granicach normy.
-
Powinieneś się skontaktować z BMW AG Monachium i tam otrzymasz uczciwą informacje bo w BMW Polska lubią wprowadzić w błąd.
-
R1100RT ma ubogie złącze diagnostyczne , jeżeli jest , ciśnienie jest paliwo i jest iskra to coś pojawia się w złym momencie albo iskra nie wtedy kiedy paliwo albo jedno i drugie na uchylonych zaworach . Łańcuszek nie przeskoczył ?
-
Jezu jakie to brzydkie , może chociaż wygodne ale i tak brzydkie strasznie.
-
No i sam widzisz jeżeli dołożysz do ceny koszt przeglądu , malowania i uzupełniania braków ( wykręcanie zardzewiałych śrub może niestety nie być najłatwiejsze , lubią się ukręcać) to może się okazać że lepiej było na dzień dobry kupić trochę droższy i mieć radość z jazdy a nie ręce pełne roboty.
-
Ja zadam ci tylko kilka pytań może ci się oczy otworzą czy wiesz w którym miejscu i kiedy pęka rama , czy wiesz jak sprawdzić przednie zawieszenie obserwując punkt kontrolny , czy wiesz gdzie pęka głowica w k1300s i dlaczego bo ja wiem gdzie i dlaczego dzieją się powyższe rzeczy i wiem też że mało ludzi w kraju potrafi złożyć zawieszenie Hossacka do kupy i odpowiednio pospawać ramę. Jeżeli chcesz kupić tańszy motocykl po naprawie to możesz ale musi być dobrze naprawiony , niestety te dobrze naprawione też kosztują więcej niż 30tyś - no chyba że masz to gdzieś i będziesz jeździł kierując się zasadą krzywo prosto byle ostro. No i kolejna rzecz podłączenie i zakup używanego modulatora ciśnienia układu ABS do k1300s to koszt od 1300zł jeżeli się znasz na rzeczy do 2500zł jeżeli znasz się mniej lub powyżej 5tyś w serwisie a jest to tylko jedna z wielu wstydliwie skrywanych przez sprzedających wad tanich maszyn BMW. Jak widzisz koszt postawienia na nogi maszyny za 30tyś może bardzo szybko dojść do 40tyś.
-
Jedyny problem może stwarzać obsługa pompy wspomagania hamulców ale to w maszynach które posiadają ABS i zintegrowane hamulce , tak czy inaczej jeżeli będziesz miał dobry akumulator i co dwa lata wymienisz płyn hamulcowy to nic nie powinno się stać. Mocy trochę mało ale za to jakość wykonania nieporównywalna z Japonią.
-
Same rodzynki z rynku wybrałeś. Pierwszy nie ma osłony dyfra i ma krótki spoiler od wersji z centralną podstawką której nie ma , drugi miał przeglądy robione w PHU nikt nie widział nikt nic nie wie ale każdy wpisze co tylko zechcesz , trzeci to szlifowany Angol a czwarty za stanów i tu przynajmniej możesz sobie za 40 zł sprawdzić jego historię w Carfax nie da to pełnego obrazu sprzętu ale zawsze coś . Zdaje się że dobre maszyny z 2009-2010 kosztują nieco więcej. Oczywiście te uszkodzenia i braki które są widoczne na zdjęciach to może być tylko wierzchołek góry lodowej , co jest pod owiewkami przekonasz się jak podjedziesz na miejsce z kimś oblatanym.
-
Uważaj na karbonowy błotnik bo kosztuje majątek a łatwo go zniszczyć zapominając o zdjęciu gównianej blokady z tarczy hamulcowej typu Xenna . Kiedyś kupiłem takie ustrojstwo i zapomniałem zciągnąć przed startem, szukanie błotnika zajęło sporo czasu.
-
Wiadomo że nie, tak samo jak i na klockach hamulcowych lub na filtrze oleju ale to są elementy eksploatacyjne które podlegają normalnemu zużyciu a zatem także wymianie w przeciwieństwie do przedniego widelca , felg , czy zbiornika oleju , lub zbiornika paliwa bo tych rzeczy raczej nie wymieniamy no chyba że rozpieprzymy motocykl o drzewo i zachodzi konieczność naprawy.
-
Najprostszy sposób sprawdzenia daty produkcji to sprawdzenie dat na poszczególnych elementach , np. koła muszą mieć datę z roku produkcji motocykla , kanapa może być najwyżej rok starsza , oczywiście sprawdzanie rodzaju agregatu ABS przez wciskanie klamki hamulca również robi robotę ale tylko w przypadku sprzętów z ABS-em bo te bez ABS-u nie mają również wspomagania . :)
-
Od 900 do 2200zł rozpiętość jest duża i zależy od widzimisię sprzedającego , kompletne sprzęgło u Niemców kosztuje tyle samo więc warto szukać na ebayu
-
Kiedyś mój kumpel zregenerował kosz i po ostrzejszej jeździe połamało sprężyny które z kolei wyłamały zęby z wału , silnik praktycznie na śmietnik poszedł a miał ledwie 24tyś przebiegu. Najlepiej wsadzić kosz i napęd pompy oleju od K1300 i zapomnieć o problemie.
-
Jak wpadnie w moje ręce to zmienie kierownice na sportową z lat 60tych , koniecznie zadupek ze stali i inny tłumik , reszta jak dla mnie śliczna.
-
Trzeba uważać przy wkładaniu wtyku musisz usłyszeć wyraźne kliknięcie , bez tego przewód nie jest zapięty. Zobacz do gniazda czy nie ma tam jakiegoś brudu , może kawałek starej uszczelki blokuje. Samego gniazda nie dostaniesz w serwisie tylko razem z obudową pompy paliwa więc jeżeli uszkodziłeś gniazdo to trzeba szukać używanego.
-
O tym pisałem już wielokrotnie , Polacy nie chcą dobrej maszyny , nie chcą wiedzieć o tym że była uszkodzona i jaki ma przebieg Polacy chcą okazji , musi być tanio z super wyposażeniem i w świetnym roczniku , wtedy łykamy każdą bajeczkę sprzedającego. Ja sprzedając swoje maszyny zawsze informuję kupujących co było naprawiane pomimo że żaden serwis nie będzie w stanie dojść co wymnieniałem a czego nie, opór kupujących jest wielki i dopiero po kupieniu lub obejrzeniu kilku super okazji wracają do mnie. Ale pocieszę cie KS-rider z wiekiem to mija im człowoiek starszy tym mniej napalony.
-
-
Zdażają się fajne maszyny, moja K1300r z 12.2012 roku wyniesie mnie 32tyś zł sprawdź ile takie coś kosztuje w Niemczech,prawie dwa razy tyle, ale jeżeli ma się wiedzę to można sporo zyskać.
-
Rok produkcji można poznać po numerze Vin , sprzedający ten numer nieroztropnie zamieścił a ja go roztropnie sprawdziłem. Coś za coś, albo mały przebieg za to motocykl po wypadku ( jeżeli dobrze naprawiony to moim zdaniem idealne wyjście) albo motocykl z większym przebiegiem za to z jasną historią . Te pierwsze można kupić ale nie samemu, trzeba zabrać kogoś kto wie gdzie co i jak sprawdzić aby mieć pewność że wszystko jest OK . Oczywiście wiadomo że handlarz nie zainwestuje tyle w naprawę ile trzeba bo z ekonomicznego punktu widzenia to nie ma sensu i dlatego potrzebna jest fachowa pomoc aby wiedzieć co ewentualnie jeszcze trzeba poprawić i czy interes się opłaci. Do Rzeszowa nie pojadę za żadne pieniądze ale jeżeli znajdziesz coś bliżej Polski zachodniej to może mnie namówisz. w promieniu 50 km od Gorzowa sprawdzę za darmo. Pozostaje również wizyta w serwisie ale niestety nie zawsze są tam fachowcy a cena usługi jest dość wysoka. Przed wyjazdem zawsze proś sprzedającego o przesłanie zdjeć w pełnej rozdzielczości jak je podeślesz to zerknę i powiem czy warto sobie głowę zawracać .
-
Motocykl ma 15tyś przebiegu a kolanka zajechane aż miło , do tego przeglądy robione nie w BMW tylko u jakiegoś szwajcarskiego Ziutka w garażu ( takie stempelki za 25zł robią ) czyli nic się nie da sprawdzić, zegary z pękniętą szybką, a na deser to nie jest 2007 rok tylko 2006.09 wyposażony w stary ABS i starsze oprogramowanie ot i cały Willingen , aż nie chce się domyślać co bym znalazł jak bym się bliżej przyjżał z czego ten motocykl poskładali.
-
Tak ma być i już wszystkie działają tak samo. K1200RS i GT też.
-
Tu masz na sprzęt który był by fajny pod warunkiem że jest dobrze naprawiony
http://otomoto.pl/bmw-k-1200-r-mivv-M3869670.html
Motocykl nieźle wygląda, jest dobrze wyposarzony ale od 2010 roku do dziś przejechał tylko 3tyś km więc albo stał rozpieprzony albo ma cofnięty licznik. Tak czy inaczej cenowo w twoim zasięgu a jeżeli naprawiony zgodnie ze sztuką to śmiało można brać bo śladu nie będzie. Ja stawiam na strzał w przód bo w oryginale przednie zawieszenie nie jest w połysku tylko w macie ale może to wina nabłyszczacza bo świeci się cała maszyna. W zimie najlepiej jest kupować motocykle bo w lecie są droższe niestety w zimie trzeba się mocno znać bo ciężko będzie motocykl przetestować na jeździe próbnej.
-
Nie no nie ma co dramatyzować oczywiście wiadomo że po 2006 roku był lifting i zmieniono pompę ABS oraz dodano inne oprogramowanie sterujące wtryskiem ale stara pompa daje radę tyle że trudniej się ją serwisuje a oprogramowanie można sobie wgrać. Jeżeli masz za wszelką cenę szukać motocykla z 2007 roku a stać cię tylko na 2005 lub 2006 to lepiej kupić porządny i starszy niż dojechany za to młodszy . A tak właściwie to ile planowałeś zainwestować.
Dołączam do Waszego grona :)
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Spokojnie za 500zł zmienią ci olej ,postawią stempelek i będziesz mógł dalej kuframi na winklach przycierać. Gorzej jest z przeglądem po 10tyś bo wtedy bez 750zł będzie ciężko. To są oczywiście najniższe ceny bo niektóre serwisy potrafią zaśpiewać więcej warto się upewnić.