Setniew

Niesłyszałem. Nie jestem lakiernikiem. Pracowałem kilkanaście razy w warsztacie mojego ojca i zawsze używałem wodnych papierów. Co do ich grubości potwierdzam nie musi być 1400. Ojciec doradza nie mniej niż 800 ;D Jednak ręcznie zawsze kazano mi unikać tarcia w kółka. Powód tylko wykonując proste ruchy z góry na dół a później z lewa na prawo jesteś w stanie uzyskać płaszczyznę. Całości dopełniają ruchy ukośne. Poszczególne ruchy powinny przecinać sie pod kątem 90 stopni. To dwie rózne techniki stąd przyrównanie do szlifierki jest moim zdaniem błedne. Przynajmniej tak jest szkoła w warsztacie mojego ojca. No nie do końca. Trzeba przynajmniej podsuszyć żeby Ci nie spłyneło wszystko. Ale masz racje nie trzeba suszyć "na twardo"

Mój ojciec prowadzi warsztat blacharsko-lakierniczy, pare razy przygotowywałem rzeczy do malowania ale sam nie lakierowałem: 1 czyścisz i matowisz całość użyj papieru 350-400, nie może być żadnych uskoków na powierzchni. Matowisz poruszając papierem we wszystkie strony (nie w kółka ale z góry na dół, lewo/prawo ewentualnie ukośnie) 2 wytrzyj z pyłu (dmuchnij spreżonym powietrzem najlepiej) i odtłuść nitro. 3 szpachla na wgniecenia i docierasz całość tak jak wyżej na mat, żadnych uskoków, przecieraj prowadząc ruchy prostopadle. 4 powtórz pkt. 2 5 kładziesz filler/podkład, nie przesadzaj z grubością warstwy jedna powinna wystarczyć 6 znow delikatnie matowisz użyj teraz papieru nie grubszego niż 800. powierzchnia ma być "satynowa" i na cycuś równa. Żadnych rys, żadnych kropli itp. 6 wysusz i odtłuść pożądnie 7 kładziesz lakier "kolorowy" (bazę) 8 wysusz - nie musisz czekać do twardego lakieru, daj podeschnąć kilkanaście minut żeby lakier nie spłynoł. 9 kładziesz lakier bezbarwny - po każdej warstwie czekaj kilkanaście minut ilość warstw: zależnie od lakieru jakiego używasz, gdy lakier gęsty starcza 2-3, jak żadszy potrzeba więcej. Odsyłam do instrukcji/specyfikacji lakieru.

kurde oszustwo jakieś. od 4 dni to forum przegladałem i przeczesywałem poszukując tej serwisówki i nie widziałem tego posta. ten topik przejżałem strona po stronie i widziałem tylko do 500A... przepraszam za gafe... co slepemu po oczach.... EDIT aaaa wiem. Poprostu jak czytałem posta to nie było, a jak dnia nastepnęgo dopisałem moją porośbe to już był... jeszcze raz sorry. !!!!!!!!!!!!!!!!!! ej może czegoś nie czaje ale czemu pod service manual i owners manual sa te same pdfy?

A ja poszukuję serwisowki do GPZ 500S. Jak coś macie to proszę o kontakt na pm albo mail [email protected] p.s. lece sie przedstawic do Powitalni :buttrock: