.:James:.

witam! dokręcałem gowicę do cylindra i urwalą mi sie śruba i pozostała w cylindrze. nie mam możliwości wykręcić ją kombinerkami, jest tuż u góry ale nie da sie jej chwycić. jakie są wasze rady. z góry wielkie dzieki. pozdro

sorki że rozpisalem sieo moich problemach z tym motorem wieć załozyłem temat dotyczący mojego sprzętu :biggrin: Probelm z motorem

witam! posiadam motor pannonia TLF 250 z 1956r. Pękł mi tlok więc postanowiłem zrobić kapitalny remont silnika. na co mam zwrócić szczególną lub co by pasowało wymienić. zastanawiam się nad wyskakiwaniem 2 biegu. wszystkie ząbki w skrzyni są ok. wymienię tulejki na wałkach bo mają trochę luzu. - w szkrzyni nie ma żadnych uszkodzeń a dwójka wyskakuje i bardzo cięzko ją włączyć - musi coś zaskoczyć - może te tulejki coś pomogą i wymiana wodzików. kidyś po wymianie wodzika dwójka super wchodzila - niekiedy mały zgrzyt ale nie wyskakiwała - po 1 dniu jazdy wszystko wróciło do poczatku - dalej wyskakuje ale co zauważyłem to bardzo dobrze sie 2 bieg wlącza i nie tak często wyskakuje. jeszcze jedno odnośnie tloka - na tloku pisze 0.5 - nie wiem jakie pierścienie kupić - na nominał(68x2.5) czy na R1(68.5x2.5) a może na inny(pózniej jest 69 do 70x2.5) - które wybrać. co jeszcze mam skntrolować przed zlozeniem? za pomoc wielkie dzieki :icon_razz: !!!! pozdro :icon_razz:

witam! ja taksamo jestem posiadaczem Pannoni TLF 250 1956r., niestety z dużymi bębnami. jest to bardzo dobry motor - na orginalnym gąźniku pali góra 5l w trasie. czy orientuje się ktoś gdzie można kupić same okładziny do tego modelu lub od jakiego motora podejdą? A druga sprawa do 2 bieg który wyskakuje. kiedys zespawałem wodzik i przez kilka dni było dobrze ale później wróciło z powrotem, ale co zauważuyłem to teraz bardzo dobrze wlączyć 2 bieg i nie tak rzadko wyskakuje. niektórzy mówiłą o użytej uszelce pomiędzy karterami - gruba , cienka - chyba cienka lepsza??. mówią o dodatkowych podkladkach od strony sprzęgła - ale nie wiem gdzie dać te podkładki - na wałki biegów - może gdzies kolo łożyska wałka ale są dwa wałki. - pomocy?? i ostatnia sprawa - jak na tłoku pisze 0.5 to pierścienie mam kupić jak na nominał czy jak na R1czy inne? sorry że zadaje takie pytania ale jestem początkujący z motorami - zwlaszcza z Pannonia. przepraszam ze rozpisałem sie o mich problemach z motorem ale myśle ze ktoś da mi jakieś rady :) a jeśli chodzi o ten motor - Pannonia to gorąco go polecam. popieram @kobuz1 aby założyć temat dotyczący Pannoni. z góry wielkie dzieki za pomoc ;) ;)

witam! mam problem. otóż znalazlem nowy tłok ale ma zamały otwór na stworzeń. czy można wiertłem przewiercić ten otwór tłoka na większy tak aby stworzeń można było wsunąć. chce tak zrobić bo szkoda mi troche kasy aby dorabić stworzeń i tulejke do niego. z góry wielkie dzieki :biggrin:

Witam! @amigas kontynuuj swój serial odcinkowy. napisz co i jak z motorem aby mniej palil. dzieki

Witam! właśnie sciągnalem ten automat do zmiany biegów i patrze a tu wodzik od biegów urwany na pół. zdecydowałem sie odkrecic ten automat ponieważ teraz mialem problem jeszcze z 3 biegiem(po wrzuceniu motor nie mógł ciagnąć - hamowało i tukło sie w srodku) a 2 biegu już w ogóle nie dało się włączyc - dobrze że odkręcilem :D . wyciagnąlem obydwa wodziki - 1 ułamany a 2 ok. tylko obydwa są troche wyrobione - wytarte ślady na scianach wodzików. założyć je z powrotem czy wymienić na inne mniej wyrobione?(czy wyrobione wodziki mają wpływ na biegi?), a która to jest płytka sterująca wodzikami - ten tzw. kielich w który wpada zapadka z obudowy? Z góry wielkie dzięki. pozdro :)

Witam! mój motor Pannonia de luxe jest z 1956r. Zapłon ma iskrownikowy. proszę o rade (zwlaszcza użytkownika - amigas) jak wyregulować orginalny gaźnik żeby mniej palił. wielkie dzięki

Witam! poskladałem gaźnik Pegaz GM26U1 z dyszą główną 100. Założyłem do motora i zapaliłem. bardzo często go zalewa i jest skłonny do gaśnięcia na wyższych obrotach(dusi go). ciężko na tym gaźniku odpalić motor, ponieważ nie ma takich obrotów. co mam zrobić? ustawić? DZIĘKI

Witam! może być gaźnik Pegaz GM26U1 do pannoni. będą jakieś rezultaty jeżeli go założe(podobno po założeniu gaźnika od junaka pannonia pali ok 5l, a nie 7l, tylko nie wiem czo to ten model pegaza do junaka). jeżeli nie ten gaźnik to który wybrać. Z góry wielkie dzięki :banghead:

Witam! mam orginalny gaźnik i nie nadążam mu lać do baku. jaki wybrać gaźnik żeby dobrze chodzil a mniej palił(może są na allegro- proszę o linki). zastanawiam się nad pegazem tylko nie wiem jaki model. z góry wielkie dzięki

Witam! zerwał mi się gwint w głowicy(pannonia). nie wiem jak go teraz naprawic . proszę o rade. DZIĘKI

Witam! Już jest o wiele lepiej. wszystko ok. tzn wodziki, itp. jeszcze jedno co zaobserwowałem to jeżeli już wyskoczy ta dwójka "2"(coraz rzadziej) to jeżeli przyczymam chwilę rączke przy kierownicy do sprzęgla to po chwili zaskoczy(lekkie szarpnięcie). może coś jest nie tak ze sprzęglem, może źle wyregulowane. Proszę o odp. WIELKIE DZIĘKI :biggrin:

Witam! nie wiem czy dobrze robie to wyeliminowanie luzu. ściągam seger i podkladam podkladki pod niego i zakladzam z powrotem zabezpieczenie. jeżeli robię coś źle to prosze o odp jak to zrobić. czy regulowałeś tymi śrubkami na lewym deklu koło kopki. jeżeli tak to którą(górną czy dolną), i ile masz wykręconą(w cm). pytania zwlaszcza do użytkownika LOOPY1. DZIEKI :D

Witam! wyeliminowanie pionowego luzu w aparacie biegowym nie przyniosło znacznych efektów. jedyne co zauważylem to jeżeli śrube która jest na lewym deklu koło kopki wkręce prawie całą to bieg "2" nawet dobrze sie wlącza ale szybko wyskakuje a jeżeli ja wykręce prawie cała to bieg znacznie gorzej się włącza ale nie wyskakuje.(zapomniałem dodać że dostawilem jeszcze luzu ok 2 mm - jutro wyeliminuje i zobaczymy) wodziki ok. jeszcze pod tą górną śrubą jest na dole druga. nie wiem do czego on jest, może nią trzeba także poregulować. nadal jestem w kropce. prosze o pomoc. dzięki