Celica192

Za duży? Ja na początek kupiłem 900. Wszystko z rozwagą.

Sprawdziłem uzwojenie pierwotne i spada z 3 do 0 a uzwojenia wtórnego w ogóle nie pokazuje. Mam 6 cewek i na każdej to samo.

Niestety w serwisówce nie ma nic o tym jak sprawdzić części układu zapłonowego ani jakie wartości powinny mieć. Jest tylko z jaką siłą dokręcać śruby.

Dziś po robocie prześledzę serwisówkę.

Rocznik to 2000 i wszystko zostało sprawdzone.

Mam serwisówkę, niestety po angielsku i ciężko mi dojść do tego co szukam.

Prąd dochodzi do cewki, tylko nie wiem czy tak powinno być bo mam 12v na obydwu przewodach.

Świece irydowe wzmacniane. O co chodzi z tym wewnątrz silnika? Nie mogła tak iskra zniknąć nagle przez świece.

Świece były wymieniane sezon temu i kosztowały po 100zł za sztukę więc nie ma możliwości żeby coś się stało, a tak poza tym jest na nich iskra bo sprawdzałem w innym urządzeniu. Co do przełącznika to było zwarcie w przycisku start stop, po prostu kabelki się ze sobą zetknęły i od razu moto zgasło i był winien moduł zapłonowy, ale to było w poprzednim sezonie. Część były oczywiście używane, ale oryginalne bo nie jest łatwo kupić nową części, a jak jest dostępna to kosztuje bardzo dużo. Próbowałem mierzyć ale wychodzą jakieś dziwne wyniki.

Witam wszystkich. Napiszę krótko. Przy składaniu motocykla odpaliłem go, chwilę pochodził i zgasł i już nie chciał zapalić. Od razu podejrzenia padły na brak iskry no i trafiłem. Na początku wymieniłem moduł zapłonowy bo już miałem taki problem, ale wtedy zrobiło zwarcie w przełączniku, potem wymieniłem cewki zapłonowe, a na końcu impulsator i nic nie pomogło. Wiem, że jeszcze mógłbym wymienić stojan ale to za droga rzecz, żeby wymieniać bez sprawdzenia. Może dostanę jakieś porady co jak i gdzie sprawdzić, żeby było dobrze? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.