Angliki

[jannikiel]

No i prowadzil sie jak pijana swinia na wrotkach- cos wiem bo w Motostodole Jedwabne sa 2 szt. obie testowalem- shimi na szutrowym zakrecie ale jazda:-))))))) :icon_mrgreen: :evil: , ale zyje.

Mialem swoja teorie n/t H1-H2, japsy nie mogli pokonac amerykanow( tam sie pierwszy raz pokazaly te szalone sprzety) w wojne ,to wymyslili H1, H2 by ich wytluc w ten sposob :icon_eek:

Tak wogole to amerykanin jadac na 2-ce chcial szybko zejsc w dol na luz z przegazowka, atu lipa - tu jest 1 bieg:-))), dopiero potem luz...

750 moc ma duza, ale to nie moc jest wazna- chodzi o moment napedowy- na kazdym biegu na szutrowej drodze ostro palujac tylne kolo uslizguje, taki silnik wlozyc w porzadna rame dodac pare KM( max 125...) i na tor w Poznaniu mozna jechac zbierac punkty...

Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

[ANDY]

Wspomnę jeszcze jedno cudo tamtych czasów. To Suzuki 650 też 2T trzycylindrowy. Też ciekawy motocykl.

Odnoszę się do nich przez pryzmat Nortona Comando i Triumfa Bonevilla (chyba tak się pisze). Bo to były chyba ostatnie "prawdziwe" angliki. O ile porównanie ich do BMW nie wypadało żle, o tyle do japońszczyzny to jak to się dziś mówi, to była "kicha". CB 750 przy tym to był szczyt techniki. Postęp techniki był oszałamiający, tak jak dziś w elektronice.

[Adam M.]

Suzuki to bylo 750 nazywany w Ameryce pieszczotliwie imbrykiem ( kettle ).

Jak sie teraz porownuje te motocykle to roznice nie sa takie gigantyczne jak sie to wowczas wydawalo - pod wzgledem mocy silnikow, jakosci ram zawieszen i hamulcow.

Prawdziwa roznica wystepowala tylko pod 2 wzgledami - trwalosci i latwosci uzytkowania - japonczyki byly motocyklami nie wymagajacymi od wlasciciela ciaglego grzebania i "znania sie" na nich, po prostu lales benzyne, naciskales guzik rozrusznika i jechales.

Motocykle brytyjskie wymagaly tego samego co np teraz Ducati - wkladu wiedzy i pracy uzytkownika, aby dzialaly bezawaryjnie. Bez tego przestawaly jezdzic w bardzo krotkim czasie.

I to je robi wlasnie atrakcyjnymi teraz, gdy japonczyki traktowane sa przez wiekszosc wlascicieli jak sprzet gospodarstwa domowego.

Aby naprawde jezdzic Anglikiem - trzeba wiedziec duzo wiecej niz wie przecietny uzytkownik japonskiego motocykla.

 

Adam M.

[granat]

Własnie sie zastanawiam czy to zaleta czy raczej wada:-)

[Adam M.]

Dlaczego jezdzisz ruskiem ?

Dla mnie sytuacja wyglada podobnie.

 

Adam M.

[Paolo350]

Zdecydowanie zaleta;

A z tym "sprzętem gospodarstwa domowego" to trafiłes w dziesiątkę :) :)

[wueska]

To własnie lubie w starszych motocyklach, zawsze coś cie moze zaskoczyć zawsze cos wymaga grzebniecia itp. Kocham takie motocykle, w piatek wieczorkiem idziesz do garazu puszczasz łagodna muzyczke tamtych lat i powoli doszlifowujesz, a tak co miałbym robić ? myc ten motocykl;|

[granat]

Dlaczego jezdzisz ruskiem ?

Adam M.

 

bo jestem totalnie powalony!!!!i im wiecej grzebie tym bardziej jestem tego pewien:-)

A tak powaznie, mysle ze to jest troche inaczej, w przypadku takich maszyn(nie mowimy o skrajnie bezsensownych przypadkach tzn.rusach) czlowiek chciałby jezdzic,kupujac nowy samochód nie mam zamiaru od razu wynajmowac warsztatu a nóz sie cos stanie, dlatego ludzie wolą japonce, a jest własnie mala czesc ludzi zajmuje sie weteranami bo lubi grzebac, odnawiac, kombinować i w ogóle, jest to godne podziwu, a czesc bedaca w znacznej wiekszosci, chce po prostu jezdzic, wiec dlatego to pytanie, mnie sie wydaje ze motocykle dziela sie na bezawaryje, i weterany:-) i daje wam glowe ze oprócz rusa bedzie sie u mnie pasc na trawie jakas japońska 500 :crossy:

[wueska]

nie 500:/ 400 albo 600. jak juz kupowac to albo weterana(ładnie sie prezentuje jest przyczym piwo wypić;P albo coś nowszego jest naczym śmignać przez europe:P).

 

 

Wiesz przeważnie jest tak ze mechanicy kupuja weterany a reszta nowsze bo poprostu nie łapie co i jak;]

[kropelka_350]

Wiesz przeważnie jest tak ze mechanicy kupuja weterany a reszta nowsze bo poprostu nie łapie co i jak;]

Teraz to walnales wypowiedz na calego. O wiele trudniej jest naprawic japonie niz przecietnego weterana, idzie tylko o dostepnosc czesci do tych ostatnich i czas na ich szukanie lub dorabianie. Znam ludzi ktorzy nie sa mechanikami a przez kilka lat potrafia naprawic, odrestaurowac dla siebie jakiegos staruszka. A za japonie by sie nie wzieli bo to juz inny rodzaj "mechaniki".

pozdrawiam

[wueska]

wszystko naprawia sie tak samo;] nawet lepiej naprawiać japończyka bo jedgo silnik niebedzie rozdart młotkiem i srubokretem;]

[wild]

wszystko naprawia sie tak samo;] nawet lepiej naprawiać japończyka bo jedgo silnik niebedzie rozdart młotkiem i srubokretem;]

 

ale wez pod uwage, ze trzeba miec do japonca sciagacze, specyficzne klucze.. a w weteranach sam wiesz. rozdzielanie bloku mlotniem i przecinakiem powoduje wycieki oleju z pod dekli.. junakom sie tu najgorzej dostaje po dupie :D

 

Goska

[wueska]

nawet do WSKi musisz mieć przynajmniej 4 specjalne ściagacze(ściagacz koła magnesowego, sciagacz sprzegłą, zebatki łańcuszka sprzegła i sworznia tłoka) wiec niewidze nic rewelacyjnego w japończykach;]

[wild]

ale i ty i ja wiesz ze nie potrzebujesz wszystkich sciagaczy by rozpracowac silnik.. niektorzy w ogole tego nie robia.

 

wracamy do tematu..

 

Goska

[wueska]

hmm... zalezy ja tam mam sciogacze bo tak wygodniej i szybciej;)