sprężynka pod pierścieniem

[kuba_195]

Witam

mam takie pytanie, interesuje mnie po co w silnikach 2t stosuje się bardzo cieniutka sprężynką(pierścień) z cienkiego metalu węższą od pierścienia. wiem że zakłada się ją pod dolny pierścień, ale po co??

[pikus91]

bardzo dobre pytanie tez sie pare razy zastanawialem nad tym i nic nie wymyslilem jeden uzytkownik mi powiedzial ze ta sperezynka jest po to aby nie uszkodzic pierscienia zakladajac go ale to troszke dal mi do myslenia i to byl bezsens

[mmatteuszz]

ta sprzezynka sluzy do docisniecia pierscienia w tloku, w celu zwiekszenia efektywnosci spalania mieszanki

[malys]

Tak w ogóle to już było o tym mówione na forum. Mateusz dobrze mówi.

[magneto]

moze nietyle chodzi ci o sprezynke tylko o blaszke.

 

przede wszystkim chodzi tu o to, aby po odpaleniu zimny silnik mial wieksza kompresje- przy pokazji szybciej sie nagrzal i takie tam.

 

pzdr:)

Edytowane 14 Listopada 2006 przez magneto

[DiboS60]

Gdy silnik jest zimny blaszka jest rozgieta i dopycha pierscien do tulei.Gdy sie zaczyna nagrzewac tlok sie rozszerza pierscien bardziej dolega i a sprezynka sie kurczy i miejsce (jakie zapleniala wczesniej)bo byla rozszerzona zanika;]ytu chodzi o to ;]

[magneto]

moze nietyle kurczy co pod wplywem temperatury po prostu odgina a wrecz splaczsza.

 

zreszta mniejsza z tym, wiadomo o co chodzi:D

 

pzdr:)

[Litrus]

czy ta sprezynka jest w kazdym motorze ? w mojej dt tez jest ? bo bede robil remont silnika i nie chce czegos spieprz*c

[DiboS60]

w wiekszosci japonczykow typu 50-80 cmm.w twojej dt tez jest.

[kuba_195]

ja troche myślę i jak pod wpływem cieła metal może sie kurczyć?? albo jest coś nie tak ze mną albo z wami.nagrzewa sie rozszeża i koniec. a po drugie po co mi większe ciśnienie na zimnym silniku skoro na zimnym sie nie pałuje moto, i jeszcze jedno, przecież prostrze by było zrobienie bardziej sprężynującego pierścienia i koniec tematu. ??

[Soku11]

Ja ci moge tylko odpowiedziec na jedno pytanie odnosnie tego zimnego silnika. Otoz zwiekszenie kompresji na zimnzm silniku ulatwia TYLKO jego odpalanie i chyba nic wiecej :buttrock: Co do metalu to on sie rozszerza a nie kurczy wiec tutaj masz racje :biggrin: POZDRO

[magneto]

moze nietyle kurczy co pod wplywem temperatury po prostu odgina a wrecz splaczsza.

 

 

 

czytajcie dokladniej co pisze:)

 

pierscien ten ma ksztalt mysle ze okolo 18-kąta i pod wplywem temperatury rogi jego ulegaja splaszczeniu przez co zmniejsza sie jego powierzchnia a przy okazji docisk pierscienia do cylindra.

 

pierscien w DT mysle ze jest raczej napewno, nie ma go jedynie w tych bardziej "wyczynowych" i bardziej wyzylowanych, nie mam go napewno w ns1.

 

pzdr:)

[kuba_195]

to wydaje mi sie jakaś ściema szczerze mówiąc, dlatego że to jest ta blaszka taka delikatna, że ona nic nie daje, wg mnie, pzdr,

[DiboS60]

gdy pierscien jest nowy to nie ma ona wiekszego zastosowania.gdy sie juz wytrze ma znaczenie.pierscien i tlok sie rozszerza a blaszka sie kurczy pod wpywem nacisku,zanim zaczelo sie wszystko rozszerzac byla ona rozciągnieta na boki i rozsowala pierscien.Proste??jak by to bylo glupie to by tego nikt tam niewkladal.po zatym w dt czy mtx są pierscienie trapezowe.pzdr

[magneto]

wydaje sie cienka, a niech ma o 0,25mm- poierscien poszerza ci sie o 1 szlif

:wink:

 

pzdr:)