Licznik Custom

[heniowin]

Hej Witam wszystkich

Chciałem podpytać jak to jest z wymianą licznika w motocyklu z analogowego na elektroniczny. Przebieg zostanie wpisany oryginalny jak to wygląda obecnie prawnie może ktoś wie i się z tym zmagał

[Kao]

Podłącze się do tematu, buduje cafe racer na bazie gsx1400 i chce założyć licznik taki mały elektroniczny, jaki jest stopień trudności podłączenia go z seryjną wiązką, jak dojść który kabel do czego? 

[Stefan Kowalski]

Jeśli się pytasz jak dojść który kabel do czego, to oznacza że jest to trudne dla kogoś bez pojęcia. Ale jest to jak najbardziej możliwe. Najłatwiej ustalić gdzie co podłączyć mając schemat. Są dostępne w necie w cenie 9 funtów. Można też ustalić podłączenie robiąc odpowiednie pomiary. Powinien wystarczyć zwykły multimetr. Trzeba zlokalizować zasilanie, podświetlenie zegarów i sygnał czujnika prędkości.

[Kao]

Światła kierunki nie jest problemem gorzej z prędkością czy obrotomierzem, jak to zweryfikować multimetrem? 

Schematy ciągle staram się uczyć czytać ale czasami jest to trudne. Jak już go zakupie to będę wrzucał konkrety, może ktoś pomoże 

[Stefan Kowalski]

Trzeba zlokalizować czujnik prędkości na kole albo na skrzyni i poprzez pomiar przejścia zlokalizować odpowiedni przewód. Jeśli chodzi o odczyt obrotów to najłatwiej użyć miernika częstotliwości, niektóre multimetry to mierzą. Na wolnych obrotach najczęściej jest to 10 do 20Hz i rośnie ta częstotliwość przy wzroście obrotów do 100Hz przy 6000 obr na min. Obroty oprócz dedykowanego przewodu przy zegarach, można odczytywać z czujnika wału, czujnika wałka, albo z cewki zapłonowej.

Edytowane 15 Września 2023 przez Stefan Kowalski

[Kao]

O i to juz są konkrety, będę działał, dam znaka jak to ogarnę, teraz tylko wybrać odpowiedni licznik

[Kao]

 a moglibyście zerknąć na schemat https://www.manualslib.com/manual/1142073/Suzuki-Gsx1400.html?page=394#manual i podpowiedzieć mi który z kabli jest sygnałowy z czujnika prędkości? Pomarańczowy czy purpurowy? 

[Stefan Kowalski]

Z analizy schematu wynika że jeden i drugi przewód idzie od czujnika do prędkościomierza i nie ma informacji jaką funkcję który z nich spełnia. To jest ten moment kiedy należy użyć sprzętu pomiarowego do zmierzenia co się dzieje na tych przewodach. Najlepszy byłby oscyloskop albo miernik częstotliwości, ale w ostateczności wystarczy multimetr z woltomierzem do 20V DC. Należy wpiąć przewody pomiarowe jeden czarny do masy a czerwony do badanego przewodu i powoli obracając kołem obserwować napięcie. Jeśli to napięcie zmienia swoją wartość w trakcie obracania kołem i zmiany są szybsze przy szybszym obracaniu to jest właśnie ten szukany przewód.

Edytowane 12 Listopada 2023 przez Stefan Kowalski

[Kao]

No tak zgadza się ale trzeba jeszcze widzieć ktory to masa, no nic trzeba metodą prób i błędów 

[Stefan Kowalski]

Masa to zazwyczaj minus akumulatora, rama motocykla i cały silnik. Czarna końcówkę miernika można dotknąć do każdego z tych elementów.

Trochę mam wątpliwości czy Kolega naprawdę nie wie, czy może sobie kpiny urządza?

Edytowane 12 Listopada 2023 przez Stefan Kowalski

[Kao]

Ja wiem wszystko rozumiem,