[ROZ] Gaźniki GSX 600F przelewają

[Piasek80]

Moto kumpla, chodziło to, jeździło całkiem sprawnie aż któregoś razu porzygał się paliwem z 3cigo gaźnika. Wyjęte, umyte, rozebrane w mak, nowy zestaw zaworków iglicowych, wymienione, ustawiane wszystko zgodnie z serwisówkami i dalej to samo, 3ci gażnik przelewa. Co zrobione źle albo co nie zrobione że tak sie dzieje. 15x już rozbierał, regulował, ustawiał, mierzył, składał i wciąż to samo.

Przelewa zarówno przy podawaniu paliwa grawitacyjnie z butelki jak i po zamontowaniu w moto kiedy silnik pracuje.

[Bimbak]

A pływak nie robi nura. Sprawdźcie czy coś w nim nie chlupie.

[motorek]

może zaworek i gniazdo puszczają....

[Piasek80]

No więc dzisiaj gaźniki trafiły do fachowca co takich "dziesiat" zrobił. Otworzył komory pływakowe, spojrzał na blaszki od nich i powiedział że to nie ma prawa chodzić na tak pogiętych blaszkach. W zasadzie powinny być nowe ale udało się te blaszki sprostować do ustawień fabrycznych i dopiero na takich ustawił wysokość iglic itp. Za pierwszym podejściem i wszystko zaczęło się napełniać jak powinno. Wyrównany poziom pływaków w komorach i nic nie przelewa.

Doświadczenie się kłania.

Wcześniej też tam chyba grzebał ktoś kto nie miał o tym pojęcia i tak se ustawiał odginając blaszki od pływaków. Stąd ten 3ci już przelewał a jak się wszystko rozruszało i zaworek iglicowy się odgniótł i rozszczelnił no to zaczęło zalewać ten 3ci gaźnik.

[motorek]

W dniu 13.07.2021 o 22:33, Piasek80 napisał:

Moto kumpla, chodziło to, jeździło całkiem sprawnie aż któregoś razu porzygał się paliwem z 3cigo gaźnika. Wyjęte, umyte, rozebrane w mak, nowy zestaw zaworków iglicowych, wymienione, ustawiane wszystko zgodnie z serwisówkami i dalej to samo, 3ci gażnik przelewa. Co zrobione źle albo co nie zrobione że tak sie dzieje. 15x już rozbierał, regulował, ustawiał, mierzył, składał i wciąż to samo.

Przelewa zarówno przy podawaniu paliwa grawitacyjnie z butelki jak i po zamontowaniu w moto kiedy silnik pracuje.

no to było zgodnie z serwisówką czy nie.....

[Piasek80]

No było - ja tego nie robiłem. Chodziło o to że on regulował wysokość pływaków zaworem iglicowym  - tak jak nakazuje instrukcja - nie mając pojęcia że blachy od pływaków są pogięte/poodginane. Jakiś baran wcześniej poodginał te blachy jak mu pasowało, pokręcił, nacudował i tyle. Jakby wiedział jak te blaszki referencyjne winny wyglądać pewnie poszłoby za pierwszym razem a tak... musiał to zobaczyć ktoś kto takich rzeczy narobił w życiu żeby od razu zdiagnozować przyczynę.

[motorek]

oj oj oj czyli nikt do tej pory nie miał pojęcia o regulacji,  nie zaworki a własnie te blaszki są odpowiedzialne za poziom paliwa ponieważ to one "sterują" zaworkami, modle sie żeby nikt taki jak poprzednicy nie dotykał tak zacnego urzadzenia jak gażniki 

[Piasek80]

On to kupił jakoś późną jesienią ub. roku... i tak powoli doprowadza do stanu. A te gaźniki już od początku cudowały, tam żeby to odpalić to metodą prób i błędów z pół roku dochodził i kombinował z kranikiem i przelewaniem ich za każdym razem, jakieś kombinacje alpejskie, ssanie w każdej możliwej pozycji ustawienia. Raz na 10 się udało odpalić po chwili kręcenia, pozostałe 9/10x po minucie chechłania dopiero. Raz zalane, innym razem nie dolane. Zbiornik paliwa cały zardzewiały od środka (poprzednik zapewne standardowo za 20zł tankował) a sprzedał bo już pewnie nie dawał rady z odpalaniem. Pierwsza myśl że to jest przyczyna niepalenia: całe gaźniki w syfie z paliwa. To normalnie nie odpalało. Jak już odpaliło to jeździło i działało ale każde zimne palenie to był koszmar.