Kawa klr 650 elektryka

[pkali360]

Witam, kawasaki klr 650 kolegi z 1997 roku. Problem polega na tym, że aku jest nowy naładowany, napięcie jego coś koło 12,50 . Po przekręceniu stacyjki spada do ok 11,50 i nie da się zakręcić wtedy rozrusznikiem cykają wtedy tylko przekaźniki, a są tam aż trzy i cyka ten jeden główny gdzie podłączane są przewody. Wygląda na to jak by kradło gdzieś prąd, stacyjka czy coś. Jak to sprawdzić? Wcześniej a to raz odpalał a to raz cykał sobie w przekaźnik. Podłączenie aku od samochodu rozwiązuje problem i wtedy kręci normalnie. Dodam, że przemieniłem instalacje od innego klr, przekaźniki też ale to nic nie dało. Na moje oko problem może tkwić gdzieś w stacyjke, może kostka itp. Sprayem konserwującym psikałem, pikaczem na mierniku też w miarę kable obleciałem. Proszę o odpowiedź 🙂

 

W tym temacie z linku parę postów niżej jest fajny schemat elektryczny (wkleił bym tu ale to wtedy nie da się tak fajnie powiększyć także bez spiny)

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1818022.html

[_Monter_]

A umiesz zmierzyć pobór natężenia prądu i prąd spoczynkowy? Jeśli tak to najpierw to robisz z cała instalacja  przy aku. Jak kradnie to wypinasz poszczególne bezpieczniki i szukasz obwodu, który kradnie...po nitce do kłębka.

[pkali360]

Jeżeli multimetr polaczę szeregowo z aku minus do tego przewód co się podłącza do minusa tak żeby się nie stykaly i przedstawię odpowiednio multimetr to rozumiem że będę mierzył pobór natężenia prądu? Jak zmierzyć prąd spoczynkowy? Chyba że na odwrót napisałem. 

Co do bezpiecznikow to jest jeden od świateł, drugi główny i 3 chyba od wentylatora i tyle więc się za wiele nie zawojuje jak w samochodzie gdzie ich może jest 20. Po przekreceniu stacyjki na zapłon pali się tylko kontrolka od luzu i temperatury. Spadek jest napięcia rzędu 12,40 do ok 11,40. Wcześniej jak moto kręcił było ok 12,40 do 12,37 i wtedy nie było problemu. Za pomiary wezmę się za niedługo. 

[_Monter_]

Tak, łączysz szeregowo do któregokolwiek bieguna aku z przewodem do aku. Ustaw miernik na 10A (nie zapomnij bo dym pójdzie z miernika). Prąd spoczynkowy to to co płynie w obwód gdy wszystko jest wyłączone. W motocyklu będzie nader znikomy, rzędu 0,01 0,02 A. Jeśli jest więcej to coś siorbie. 

[pkali360]

Przeliczyłem akumulator i problem zniknął. Teraz pytanie. Nowy akumulator był naładowany ladowarka motocyklowa więc powoli się ladowal. Elektrolit zalany był. Akumulator warta wszystkie parametry zgodne z serwisówka. Co się mogło stać z nim i jak teraz ma się sprawa z gwarancją gdy widać jakieś slady użytkowania itp. Chwilowo nie mam karty gwarancyjnej więc nie widzę umowy. 

[pkali360]

dzięki za odpowiedzi