Wybór pierwszego kategoria A2 Wyprawa

[żużu77]

Uproszczenie. Na olejaka w skrócie gadają, że powietrzem chłodzony.

 

Żużu77, Cieszyn, R12RT

[Wertyder]

Uproszczenie. Na olejaka w skrócie gadają, że powietrzem chłodzony.

Nie chodzi mi o uproszczenie tylko się czepiam terminologii ;). Po prostu nie słyszałem żeby cokolwiek innego chłodziło niż powietrze. To co jest czynnikiem wymiany ciepła /czy jak to tam mądrze nazwać ;) / to już inna kwestia.

Olejaki to chyba najbardziej trwałe silniki. Pierwsze słyszę żeby taki silnik "nie znosił dłuższej jazdy" - aż się boję zapytać mojego "Bandita" jak się na to zapatruje :laugh: ....

Edytowane 16 Września 2017 przez Wertyder

[Klas500]

Nie chodzi mi o uproszczenie tylko się czepiam terminologii ;). Po prostu nie słyszałem żeby cokolwiek innego chłodziło niż powietrze. To co jest czynnikiem wymiany ciepła /czy jak to tam mądrze nazwać ;) / to już inna kwestia.

Olejaki to chyba najbardziej trwałe silniki. Pierwsze słyszę żeby taki silnik "nie znosił dłuższej jazdy" - aż się boję zapytać mojego "Bandita" jak się na to zapatruje :laugh: ....

Ja również uważam, że opinie o tym, że silniki chłodzone powietrzem łatwo się przegrzewają to niczym nie poparte legendy. Pomijając już w miarę współczesne konstrukcje, dawniej pokutowała opinia że dwusuwowe silniki MZ są podatne na przegrzanie. W praktyce ani mi, ani nikomu ze znajomych nie udało się tego dokonać. Mało tego - spotkałem kiedyś kolesia, który fabrycznie nową ETZ 250 pierwsze 500 km przejechał tylko na 1 i 2 biegu - żeby ją dobrze dotrzeć :biggrin: . Jemu również nie udało się przegrzać tego silnika. Owszem, bywały przypadki że nawet na krótkich dystansach MZ-tki odmawiały posłuszeństwa ale była to zazwyczaj wina użytego do naprawy akcesoryjnego tłoka, wykonanego z byle jakich materiałów. Wracając do tematu - nie obawiał bym się raczej przegrzania olejaka w normalnym użytkowaniu.