Skład mieszanki paliwo-powietrze a "temperatura spalania" - Teoretycznie

[toowdie]

EDIT:

Dobra, przyznaję się do błędu, pomerdało mi się ze sprawnością, nie idę w zaparte:

 

 

Mieszanka stechiomeryczna jest przy ok 0,068.

Niżej wykres prędkości spalania i mocy względem mieszanki:

Edytowane 13 Grudnia 2015 przez toowdie

[Garage - PiNT!]

Regulacja gaźników Rafał dmowski.

http://seven-fifty.info/manuale/Gazniki%20Motocyklowe%20regulacja%20i%20naprawa%20Dmowski.pdf

Motor tech katowice

http://www.motor-tech.katowice.pl/technika/strojenie.html

[baba_zanetti]

A ten wykres nie dotyczy przypadkiem silników doładowanych? AFR 11:1 dla wolnossaka to zdecydowanie za bogato, dla turbo ok.

[IZO]

Nie można powiedzieć że uboższa daje więcej mocy, bo właściwie uboższa od czego? albo wyższa temp spalania daje większą moc bo wzrasta ciśnienie- droga donikąd. Moc bierze się z ciśnienia owszem, ale to bierze się z OBJĘTOŚCI (masy) gazów powstałych w procesie spalania, ich temp. jest o tyle ważna by nie była wyższa niż 900stC By mieć dużą objętość musimy spalić jak najwięcej paliwa czyli bogato, ale spalić je efektywnie (AFR ~ 13.5) czyli nie za bogato.

:notworthy:

 

 

Motor tech katowice

http://www.motor-tech.katowice.pl/technika/strojenie.html

Cytuję z samego początku artykułu

 

"Mieszanka uboga to mieszanka ,w której jest mniej paliwa w stosunku do powietrza - mieszanka uboga w silniku spala się

szybciej, silnik osiąga większą moc i jest bardzo dynamiczny, ale spala się z większą temperaturą..."

 

Chyba nie ma sensu tego czytać...

 

Za drugi link :notworthy:

[SebC]

Nikt nie wspominał, że ostateczna temperatura silnika nie zależy tylko od temperatury spalania ale od całkowitego bilansu cieplnego.

 

Im bogatsza mieszanka tym więcej paliw trafia do cylindra. Paliwa o temp 20stC. i to w postaci płynnej - proces parowania zabiera sporo ciepła z cylindra.

 

Mieszanka stechiometryczna (czyli idealna jeżeli chodzi o proporcje cząsteczek paliwa i tlenu) to 1:14.7 AFR (albo 0.068 FAR jak na wykresie powyżej).

 

Maksymalna moc jest przy lekko bogatszej mieszance (1:12- 1:11) ponieważ rozprężające się pary niespalonego paliwa powodują zwiększony efekt 'pchania' tłoka.

 

(Nie jestem teoretykiem, to tylko wiedza z różnych źródeł - jeżeli ktoś wie lepiej to niech mnie poprawi)

Edytowane 15 Grudnia 2015 przez SebC

[IZO]

Nikt nie wspominał, że ostateczna temperatura silnika nie zależy tylko od temperatury spalania ale od całkowitego bilansu cieplnego.

 

Im bogatsza mieszanka tym więcej paliw trafia do cylindra. Paliwa o temp 20stC. i to w postaci płynnej - proces parowania zabiera sporo ciepła z cylindra.

 

 

O tym udało mi się znaleźć informacje, i o ile dobrze czaję dlatego doładowane silniki pracują na bogatszej mieszance. To o czym pisał Baba_zanetti 3 posty wyżej.

[Kamel-JG]

Podepnę się do tematu, ale trochę z innym problemem.

 

Czy ktoś wie jaki jest skład spalin mieszanki stechiometrycznej, a jaki jest uznawany za zadowalający w pozostałych przypadkach (mieszanka wzbogacona i zubożona) procentowo?

Edytowane 7 Kwietnia 2016 przez Kamel-JG

[M a D a F a K a]

[Sikor]

O czym mówi lambda?

[Tommo]

Lambda jest to współczynnik określający zawartość tlenu w wydalanych przez silnik spalinach.

[Sikor]

Lambda jest to współczynnik określający zawartość tlenu w wydalanych przez silnik spalinach.

 

No zaraz, czyli przy AFR 14,7, spaliny to w 100% tlen, a powyżej tego AFR to jak :) ?

[Tommo]

a gdzie masz napisane, że przy afr 14,7 jest 100% tlen ?? :)

[Sikor]

Lambda wynosi wtedy 1

[Tommo]

Co nie oznacza wcale 100% tlenu :)

[Kamel-JG]

Już do tego doszedłem. Dzięki Madafaka za wykres, ale nie o to mi chodziło ;)

 

Więc ze spalinami jest tak:

 

Mieszanka stechiometryczna - H2O + CO2

Mieszanka bogata - H2O + CO

Mieszanka jeszcze bogatsza - H2O + C (sadza z wydechu)

Mieszanka uboga - H2O + CO2 + Nx - tu zależy z czym przyreaguje azot, taki będzie koniec łańcucha wiązań chemicznych

 

O to mi chodziło, ale zaczerpnąłem już wiedzy gdzie indziej ;)

A przyda się nam to np. do pomiarów analizatorem spalin i regulacji mieszanek.

 

 

Edit: Pamiętajcie, że zakres palności mieszanki paliwowo-powietrznej jest bardzo wąski i to co widać na wykresie Madafaki interesuje nas w zakresie zielonego pola. Wszystko co jest poza tym zakresem zwyczajnie będzie niepalne.

Edytowane 8 Kwietnia 2016 przez Kamel-JG