EXC 200 czy 250?

[Micprime]

Byłem oglądać huskę TE 450, przede mną koleś już ją zabierał na busa, to był super sprzęt, zadbany.Przed świętami oglądałem suzi drz 400s, jednak troszkę do remontu i generalnie nie podobało mi się kilka rzeczy.Jeździłem sx 250 sąsiada, wyczyna nie chce, zbyt twarde zawieszenie i biegi na podjazdy za długie.Mnie interesuje głównie exc i huska wr 2T, próżno szukać tych sprzętów u nas w wlkp.

[nowytzrdt]

Tą huse Te 450 może w Legnicy oglądałeś?

[Micprime]

Nie, Oborniki Wielkopolskie.

[Adel]

Są jakieś istotne różnice między EXC 200 06-09? bo przymierzam się do kupna w takich rocznikach.

[jjank]

rok modelowy 6 i 7 to stara generacja, od 8-9 to nowsza buda (rama, plastiki), silnik chyba jest identyczny od 2000r, napewno inne są membrany, exc warto brac 8+

[4jku]

1. A ja bym prosił o jakąś informację jakie mieliście spalanie przy jeździe w terenie. Nie chodzi mi o pałowanie na torze, tylko typową jazdę rekraacyjną enduro w trasę w lekki/średni teren,prędkość przelotowa 40-50km/h. Pytam bo w nieco ponad 2h wyjeździłem cały bak i mam wrażenie że to dużo jak na exc. Trochę strach się ruszyć gdzieś dalej na jakąś dłuższą wycieczkę bo kanister 5l na plecach to żaden problem ale to będzie z decydowanie za mało :/ Wygląda na to że na KX 125 mogłem przejechać 1-2h więcej przy baku mniejszym o 2l.

 

Jeżeli to nie jest normalne to co zrobić żeby było lepiej?

 

Podkreślam że wiem że kat a torze wyjeździ bak w 1h,tylko nie o taką jazdę mi chodzi ;)

 

2. Jeszcze jedno pytanie (być może ma to związek z pkt 1). Jak kończy się paliwo to wkręca się na maksymalne obroty dopóki nie wypali ostatniej kropli. Trwa to tak z 5 sekund ale jest to gaz do odcinki - również podczas jazdy, co jakiś czas temu mnie zaskoczyło bo jadę sobie spokojnie a nagle pyta i jadę na kole z maksymalnym gazem :P

 

Spotkałem się z teorią że to "normalne" ale jakoś nie chce mi się w to wierzyć bo to mój 4 motocykl (drugi 2t) i w żadnym czegoś takiego nie było.

[jjank]

sprawdz ustawienia gaźnika, sprawdz stan membrany dolotowej, w jakim stanie jest silnik (ile najechane na tłoku?), wymień dysze, mi palił na dojechanym silniku i 15l/dzien a po remoncie nigdy nie skopciłem wiecej niz zbiornik, normalne ze gdy kończy się waha to obroty będą swirowac - zubaża sie mieszanka

[4jku]

Co do tłoka to nie wiem ile ma, bo świeżo kupiony motocykl, ale wizualnie jest elegancki i biorąc pod uwagę inne przesłanki to nic nie wskazuje żeby nadawał się do wymiany...

 

Dzięki za rady, sprawdzę membrane, gaźnik i dyszę wymienię (osobiście celowałem właśnie w dyszę :P )

[michoa]

 

ze gdy kończy się waha to obroty będą swirowac - zubaża sie mieszanka

 

tak ale wtedy masz obroty bez mocy , czyli bez obciążenia owszem będzie odcinka ale pod obciążeniem będzie wręcz jeszcze słabszy ( w crm wyglądało to tak jedzie nagle słabnie , słabnie , wciskasz sprzęgło łyyyyyyyyyyyyyyy 9 tys obr i zgasła , tak samo mam w tico, xr 600 jak kończy się paliwo wali w wydech i przerywa , jak wcisnę sprzęgło to jak w crm wysokie obroty i zdechła )

 

natomiast jak on przy braku paliwa dostaje potwornego kopa to nie jest normalne i wychodzi na chłopski rozum że jest za bogato wyregulowany no bo jak kończy mu się waha to mieszanka się zubaża i jest optymalna dla silnika i dostaje mocy -takie moje wróżenie z fusów.....

 

nigdy nie spotkałem się z pojazdem który jak kończy mu się paliwo to dostaje mocy pod obciążeniem ale może mało widziałem....obroty rosną ale jak pisałem bez obciążenia nie w trakcie jazdy....

Edytowane 29 Listopada 2014 przez michoa

[heniek128]

No ta mało widziałeś bo ja też tak miałem a nawet tak mnie to zaskoczyło, że w pierwszy dzień po kupnie lekko rozwaliłem sprzęt:)

[4jku]

Obrotów dostaje takich że nie da się go wyłączyć przyciskiem jak jest na luzie, jedyna rozsądna rzecz jaka mi przyszła do głowy to wbijam max bieg i go dusze ;) Ktoś jeszcze mi coś wspominał o zaworze iglicowym do regulacji?

[michoa]

 

Obrotów dostaje takich że nie da się go wyłączyć przyciskiem jak jest na luzie,

 

jeżeli po odcięciu zapłonu silnik nie gaśnie ( zakładam że wyłącznik masz w 100% sprawny i faktycznie odcina iskrę ) to masz doczynienia z samozapłonem i to jest poważny problem.......

[4jku]

Wyłącznik jest sprawny. Co w takim wypadku?

[michoa]

dla mnie na bank samozapłon , to się może kiedyś skończyć strzałem z korby ( żaden silnik nie lubi maksymalnych obrotów na biegu jałowym czy to sport czy 2T )

 

ale jak to pokonać -nie pomogę :(

 

miałem ten problem w atc 250 -podczas jazdy potrafiła ,,zawiesić'' się na obrotach że zapitalała szatańsko szybko( no ciągła jakbyś trzymał gaz na maxa i miała przy tym moc hamulcem ją ciężko było zatrzymać ) mimo puszczenia gazu ( linka gazu sprawna , przepustnice opadała na 100%, ) potem jak wcisnąłeś sprzęgło miała maksymalne obroty , nie pomagało zdjęcie fajki ( nic to nie zmieniało dalej wyła na 9 tys obr ) , nie pomagało zdjęcie wężyka od paliwa z kranika ( pewnie po jakimś czasie by zgasła ale sytuacja była niebezpieczna trzebabyło szybko reagować , ani biegu zmienić ani nic a takie obroty na luzie jak pisałem grożą urwaniem korby ) pomogło zaparcie przednim kołem o mur i strzał ze sprzęgła :D 3 razy mi się to powtórzyło , z racji że miałem problemy z gaźnikiem ( nie mogłem ustawić wolnych obrotów w ogóle ) wstawiłem inny gaźnik i narazie jest spokój , odpukać :D

 

ale co twojemu dolega to przez internet nie pomogę w każdym razie jak zacznie ci wyć i zdejmiesz fajkę a on nie zgaśnie to na bank samozapłon ( pracuje bez iskry ) ......

 

generalnie ksiązkowo to przyczyną samozapłonów w silniku 2T są

-nagar w głowicy

-źle dobrana świeca

-przegrzany silnik

-złe paliwo

 

ale ja u mnie te wszystkie rzeczy wyeliminowałem i dalej ,,dziwne'' ataki szału nie ustały , pomogła dopiero wymiana gaźnika.....

[jjank]

Jeśli chodzi o pojemność 200 to są do niej dostępne różnej grubości uszczelki pod cylinder. W manualu jest wyjaśnione jak się je dobiera, za cienka uszczelka może spowodować zbyt duży stopień sprężania i samoxaplon, mogę ci wysłać manualu jak będę miał dostęp do kompa.

Zanim zaczniesz przeciągać wymianę tłoka zadzwoń do aso z pytaniem o cenę cylindra, ja też popełniłem taki błąd, skończyło się na tuleji ale to już nie było to