WMMP 2014

[Lovtza]

Sikor, wyluzuj :) Sezon 2014 jest już oczywiście na straty (jeśli chodzi o Moto3), ale wiem że są chętni na starty w tej klasie. Może ktoś pojedzie nawet w tym roku, ale frekwencja zacznie się budować nie wcześniej niż w 2015...

[konrad1f]

frekwencja będzie - przecież to zeszłoroczne 125 open - sam zespół Bidon to pewnie ok. 5 zawodników

[songoku]

oo to może odkupię od mojej żonki nindżę i też pocisnę w przyszłym roku :D

[Sikor]

To nie to samo bo teraz dopuszczają 250

[koroviov]

4takt 250 szału nie robi. A ninja 250R podwoziowo jest w głębokiej... turystyce.

[Sikor]

Wy chyba naprawdę nie rozumiecie :) . Ehh

[konrad1f]

czego nie rozumiemy?

[Sikor]

Nie ważne jest to, że są to małe i wolne motorki. Ważne że można tanim, świeżym sprzętem pościgać się na równi z innymi, mieć kilkukrotnie niższe koszty zabawy i urozmaicenie w postaci alternatywnych obiektów (karting).

Koszty tego sportu nie zależą od wieku motocykla ani od ceny motocykla - one zależą od klasy pojemnościowej oraz od obiektów na których trenujemy i startujemy.

MYT to te same koszty co Rookie i nic mnie nie przekona, że jest inaczej (proporcjonalnie - wiadomo, że jedna seria ma więcej wyścigów niż inna, stąd różnice w sumarycznych kosztach). Żeby było jasne - oczywiście Rookie też można pojechać na mniejszej ilości opon, na słabo przygotowanym sprzęcie, nie jeżdżąc praktycznie track day'ów, generalnie na totalnym lajcie, bez myślenia o wynikach, ale IMHO nie po to kładzie się takie pieniądze, aby bonusem miały być murowane bęcki od reszty.

[koroviov]

Nie rób jaj Sikor. Przecież właśnie o tym mowa. Stwierdziłem, ze 250 4T to nędza, bo porównuję ją do 125 2T. Tak się składa, że mam przyjemność pocisnąć od czasu do czasu ninją 250R z 2011 roku oraz znacznie częściej Aprilią 125. Aprilia miażdży pod względem konstrukcji na wszystkie sposoby.

I to co napisałeś. Najtańsza opcja. Z budżetem 10 tys. zł. byłbym w stanie myśleć o starcie z szansą na wysokie wyniki. I to razem z zakupem motocykla. Nie wiem dlaczego cwajtakty są w takiej niełasce.

[theodor.]

bo śmierdzą?

[heniek128]

A tam śmierdzą. 2t to najlepsze sprzęty, gdyby je jeszcze produkowali (na szosę) to na bank bym takim śmigał a tak jestem skazany na gejowskie 4t :biggrin:

Gdyby nie ekolodzy to pewnie dzisiaj ze 350KM miałby dwutaktowe litry :P

Edytowane 15 Lutego 2014 przez heniek128

[Lovtza]

A tam śmierdzą. 2t to najlepsze sprzęty, gdyby je jeszcze produkowali (na szosę) to na bank bym takim śmigał a tak jestem skazany na gejowskie 4t :biggrin:

Gdyby nie ekolodzy to pewnie dzisiaj ze 350KM miałby dwutaktowe litry :P

 

Wyparcie z rynku silników 2T to nie wina ekologii, ale polityki, przede wszystkim koncernów motocyklowych. To długa historia... A prawda jest taka, że silniki 2T to najlepsze, a przede wszystkim najbardziej wydajne silniki do napędu motocykli.

[kivi]

Piękna sprawa:

http://thekneeslider.com/tss1100gp-kawasaki-triple-project/

[suszi]

przeczytałem regulamin, cały, ale coś nie widzę youngtimerów :-/

 

CLASSIC to classic:

2.6.1. ZASADY OGÓLNE

Motocykle będą startować w czterech klasach:

• OLDTIMER motocykle wyprodukowane do roku 1972,
• CLASSIC motocykle wyprodukowane do roku 1978,
• SPECIAL motocykle wyprodukowane do roku 1989,
• KLASA 50 motocykle wyprodukowane do 1983 roku

 

już myślałem, YZF podrasować na tor :-P
a tu chujbombkiszczelił

No a co to jest "Classic"?

no szerman, przeczytaj regulamin :-/....

[konrad1f]

nie widzisz ponieważ klasa motoyoungtimer nie jedzie w ramach WMMP