Suzuki RG 80 słabo kręci, obroty wolno schodzą i przygasa

[zzizioziom]

Więc chodzi o to że powyżej 7 tys obr. ciężko się wkręca podczas jazdy a na neutralu normalnie się wkręca. Ciężko utrzymuje się na wolnych i jak nie przygazuje to zgaśnie po chwili (ciepły nie gaśnie aż tak). Na dodatek czasami jak dodam gazu, obroty długo schodzą (raczej nie chodzi o linke).

Ma silnik 2 suwowy 80cc, 6 biegowy ten sam co w ts 80. Tłumik seryjny, gaźnik chyba odblokowany (jak wygląda ta blaszka jeśli ktoś wie?). Raz nią poleciałem na prostej 120 km/h (przełożenie 15/43) a tak to samemu poleci 95-105 przeważnie. Również kopci trochę ponad miarę ale myślę że to norma. Mógł być katowany przez poprzedniego właściciela, ale co w związku z winowajcą?

Jakieś propozycje winowajcy tych zjawisk? Z góry dzięki

Jeśli ktoś chce zobaczyć to nawet daję filmik i widać że nie przekraczam 7tyś obr. ale nie widac reszty problemów (filmik na starym, seryjnym przełożeniu 15/49)

Edytowane 28 Listopada 2013 przez zzizioziom

[nowytzrdt]

Na początek zmierz ciśnienie w cylindrze.

[hipolfs]

Mój kumpel ma taki sam sprzęcik gdy miał kompresję dobrą too nie kręciła więcej niż 9k a podczas jazdy około 7k winowajca okazał się wydech założył inny i zaczął elegancko ciągnąć .Wykonał szlif zamyka obrotomierz na jałowym biegu ale podczas jazdy nie wykręci więcej niż 9k gdzie powinien kręcić tak samo

[zzizioziom]

Ja teraz jestem za granicą, ale jak wrócę to muszę go szybko zrobić dlatego prosiłbym o wszystkie możliwości. Dodam że zawsze odpala zimny bez ssania, jak iglica jest na środku to łatwo odpala ale ciężej się zbiera, a jak jest 1 ząbek niżej pod benzyne to ciężej odpala ale lepiej się zbiera, hmm? ...ale to szczegół. Dzięki za powyższe odpowiedzi :)

Edytowane 30 Listopada 2013 przez zzizioziom

[Piotr Dudek]

Zanim coś zepsujesz poczytaj o konstrukcji i zasadach pracy gaźnika.

A jeżeli już wiesz jak pracuje to wytłumacz nam co ma wspólnego iglica z uruchamianiem zimnego silnika.

Nie zastanawiało Cię nigdy dlaczego zimny silnik odpala bez ssania ?

[zzizioziom]

Zanim coś zepsujesz poczytaj o konstrukcji i zasadach pracy gaźnika.

A jeżeli już wiesz jak pracuje to wytłumacz nam co ma wspólnego iglica z uruchamianiem zimnego silnika.

Nie zastanawiało Cię nigdy dlaczego zimny silnik odpala bez ssania ?

Oczywiście że zastanawiało dlatego to napisałem ale nigdy specjalnie się tym nie przejmowałem. Niby nie ma nic wspólnego więc dlaczego to ma na to wpływ...

[Piotr Dudek]

Oczywiście że zastanawiało dlatego to napisałem ale nigdy specjalnie się tym nie przejmowałem. Niby nie ma nic wspólnego więc dlaczego to ma na to wpływ...

 

Dlatego, że nie masz pojęcia o zasadach pracy gaźnika i grzebiesz w nim jak w ulęgałkach a potem uruchamiasz silnik na siłę.

Wyczyść go zgodnie z zasadami podanymi w instrukcji obsługi a potem ustaw wszystkie parametry w/g manuala.

Nawet takie operacja nie pomogą jeżeli stan zespołu tłokj-cylinder jest w stanie agonalnym.