Piaggio mp3

[Gość nem tudom]

Cześć. Przekopałem historię forum... parę wzmianek, parę zachwytów, trochę naśmiewania. Nie znalazłem natomiast zadnych wrażeń z jazdy. Ma ktoś z Was własne doświadczenia? Z nielicznych obserwacji na drogach zauwazyłem, że kierowcy empetrójek z dużą rezerwą podchodzą do zakrętów - tak trochę kwadratowo je biorą, ale nie wiem, na ile wynika to z ograniczeń sprzętu, a na ile - z kierowcy.

Aha: Nie chcę kupować. Pytam tylko z ciekawości.

[c64club]

Mogę tyle powiedzieć, że na tym siedziałem, pokiwałem się i zrobiłem "kółeczko". Mając pod sobą trajkę, oczekujesz stabilności. Szczególnie, kiedy ostatnie 3 zimowe miesiące przelatałeś z wózkiem bocznym. A to pieroństwo się przechyla (oczywiście nie samo), ale nie jak solówa tylko masz wrażenie, że się przednie zawieszenie obluzowało do reszty albo złamało. A jednocześnie jest stabilne w tym sensie, że ten przód stoi i nie zamierza się wywrócić. Dziwnie. Pewnie jakbym tak zrobił tym ze sto km, odważyłbym się przechylić jak na solówie. Ale świadomość dwóch kółek, z których to wewnątrz zakrętu ucieka w górę chociaż według dotyczhczasowego pojęcia świata taki wynalazek powinien zawsze trzymać pion, jest lekko deprymująca. Jak na moto, zachowuje się to "normalnie", ale skoro ma 2 koła z przodu, to mózg podpowiada, że "sie nie godzi, żeby się kiwało". Nie dziwię się tym, którzy starają się jednak w miarę możności zachować pion.

 

Ten wynalazek jest zaprojektowany po to, żeby dać stabilność - taki jesieniowóz. I daje, ale mnie nie dał jej poczucia. Osobiście wybrałbym raczej moto z koszem - stabilność takiego zaprzęgu jest odczuwalna.

No i ten nadmiar automatyki. Nie czuję się swobodnie na moto tak "naszpikowanym" - stres, że coś się sypnie i będzie na mnie, a naprawdę ma się co sypnąć. Zaznaczam, żeby dać tło dla mojego wrażenia.

 

 

Trzeba by spytać kogoś, kto tym ze dwa baki wypalił, ale nie znam nikogo z takim sprzętem, a tamtego gościa raz widziałem wtedy na placu.

Edytowane 14 Czerwca 2013 przez c64club

[Gość nem tudom]

A w którą strone kręci się kierownicą, żeby zainicjować skręt? Czy przy tej geometrii przeciwskręt działa jak w normalnym motocyklu?

I zastanawiam się, co się dzieje, gdy wyczerpiesz zakres wychylenia tego... (wachacza to chyba nie jest odpowiednie słowo), no - tego czegoś w zawieszeniu z przodu i zewnętrzne koło oderwie się od ziemi. Skręcasz dalej na dwóch, czy szorujesz po asfalcie z resztkami plastików?

[JaM]

rozmawiałem z jednym jeźdzcem "empetrójki" właśnie pod kątem wykorzystania od listopada do marca, odpowiedź nie była zachęcająca, jest stabilniej ale nie na tyle żeby się nie przewrócić na śliskim, mimo dwóch kółek z przodu zachowuje się jak motocykl

[Gość nem tudom]

mimo dwóch kółek z przodu zachowuje się jak motocykl

To chyab akurat zaleta. Ale w takim razie, po co to wynaleziono?

• Żeby było fajniej
• Żeby poprawić trakcję przy hamowaniu w panice i pełną garścią
• Żeby nie musieć się podpierać nogą pod światłami (za to trzeba ręką włączyć blokadę)

Ktoś ma jakieś inne przemyślenia?

[filipr]

Odpowiedź jest jedna... dla kasy :)

W każdym razie koncepcja fajniejsza wg mnie niż Can-am, który się nie przechyla.

Podobne do carvera

, tyle że sporo tańsze jak sądzę

 

Pozdr.

F.

Edytowane 14 Czerwca 2013 przez filipr

[Gość nem tudom]

Dziś nie wytrzymałem i zapytałem człowieka na światłach (pozdrawiam, jeśli tu zagląda).

Przeciwskręt podobno na tym działa, natomiast co się dzieje, jeśli wyczerpiemy skok tego wahacza z przodu, jeszcze nie sprawdzał :icon_mrgreen:

[zenUk]

Witam

To moj pierwszy post na tymforum wiec sie krotko przedtawie

Pochodze z dolnego slaska konkretnie z Trzebnicy

Od 9 lat mieszkam w Luton UK 38 lat, zona i corka

Sprzet przeznaczony jest chyba dla takich jak ja

Brak prawka na motocykl pozostawia niewielkie pole manewru

Prawdziwej trajki nie chcialem a te cudo prowadzi sie jak(prawie) motocykl na dwoch kolach.

Dodatkowo zamilowanie do Dziwactw :) (poprzednio BMW C1 i doswiadczenia z carverem :biggrin: ) sklonily mnie do zakupu Mp3 500 sport

Sporo miejsca pod siedzieniem, mocy wiecej niz potrzebuje jako jeszcze niedoswiadczony :biker: ;)

Ma byc uzywany glownie do wypraw po skarby(takie moje hobby :biggrin: )dojazdow do pracy itd

Kupilem go 10 dni temu i mam juz 300 mil(ok 500 km) na zegarze, i przez caly czas mam banana na twarzy, musze przyznac ze przechodnie tez sie usmiechaja,

Tu w Uk mozna go prowadzic na prawku kat b i nie ma obowiazku jazdy w kasku

Wrarzenia z jazdy bezcenne

Cena....coz... Ja zaplacilem za funkiel nowke 6300 funtow brytyjskich , to cena nowego malego auta! Czy to duzo? Obiektywnie tak...Ja na razie nie zaluje nawet jednego pensa wydanego na Mp3

[_bollo_]

Hej!

 

Panowie, pytanie takowe mam:

Kupiłem sobie Yourbana 300lt (czyli mniejsza wersja mp3) i motocykl łapie mi lekką szimę przy ok 60kmh,i trzyma ją do ok. 75kmh - szybciej już leci spoko. nie ma znaczenia czy lecę w winklu, czy jadę prosto. Zastanawiam się czy to nie kwestia zbieżności lub wyważenia kół - po Wrocławiu nie trudno o skrzywienie delikatnego cięgna.

Jest jakiś domowy sposób na sprawdzenie zbieżności lub jakiś zakład we Wrocławiu który mógłby mi go sprawdzić - wszystkie te, w których serwisuje normalne motocykle rozkładają ręce. Może możecie mi polecić jakieś forum tego trójkołowca?

 

Tylko się nie śmiejcie:

Zastanawiałem się nad przymocowaniem z dwóch stron poziomnic i pomierzenia miedzy nimi odległości, może chociaż jako tako zasugerowałyby mi, czy jest problem ze zbieżnością.

 

 

 

Co do samej maszyny - genialna na taką pogodę (styczeń +5), bawię się prawie tak dobrze jak w lato :P

[grzegorz459]

Witam
Posiadam piaggio mp3 500,tez mam taki problem miedzy 60 a 80 km/h trzęsie kierownica, motor na gwarancji tylko żaden serwis nie umie tego opanować.

Macie jakieś pomysły co to może być.

[Waldas]

Witam też mam problem z trzęsieniem czy ktoś już sobie z tym poradził ?

[Tomek 2166]

Skorzystałem z usług mechanika który zajmuje się naprawą skuterów Piaggio MP3 z pasji. Ma dostęp do dużej ilości części z tym związanych. Trafiłem do niego szukając alternatywy dla dość drogiego serwisu autoryzowanego. Naprawa zakończyła się stanowczo tańszym sukcesem.

Nr tel.602 515 491

Miejsce: Wieluń