Darek Warmia-Mazury Posted June 2, 2013 Share Posted June 2, 2013 Jeżdżę co prawda dopiero drugi sezon moim FLSTC 1340 ale zdążyłem zauważyć że...brakuje mu szóstego biegu tak od 100 km/h.Moc ma ale te obroty takie wysokie :( .Zejście o kilkaset obrotów według mnie dobrze by wpłynęło na pracę silnika i podniosło "komfort" jazdy.Pozostałe przełożenia mi pasują.Tylko brak tego nadbiegu.Podszkoliłem się trochę teoretycznie a teraz czas na porady ( Wasze ) praktyczne za,które z góry dziękuję :).Może Ktoś ma w swoim Evo szóstkę (jakiej firmy?) albo gdzieś widział , słyszał ??? Jak się to sprawdza w codziennym użytkowaniu ?Plusy...minusy... Marzy mi się skrzynia DD6 firmy BAKER ale... :sad: http://bakerdrivetrain.com/dd6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FIS Posted June 3, 2013 Share Posted June 3, 2013 (edited) Hm... ja mam własnie na "stole" takie EVO z 6 Speed Screamin Eagle.No i musze się tym czymś męczyc znaczy objeżdzac podczas regulacji.Kiedyś byłem tą szóstką bardzo podjarany, jak Ty teraz... :cool:Dziś już wiem, że to porażka, przynajmniej dla mnie.Wg mnie potrzebny gadget przy silniku EVO 96 cali pracującym na zakresie obrotów 3000 - 6500.Na OEMie? Syf- szkoda kasy...Opis dotyczy SE:Zalety dla OEMa EVO:- zmniejszenie obrotów na 6-tym biegu przy dalekich trasach co skutkuje obnizeniem temp. silnika i lekką ekonomią ale tylko jak się jeździ z głową.Wady:- brak informacji ze szóstka jest wbita- sztywna dzwignia zmiany biegów jak w TC, czyli kicha wielka;- cena;- cena;- cena;- skrzynia tzw. multiplikacyjna, pracująca w czasie ciągłym na dwóch wałkach i minimum 4 kołach zebatych czyli dużo cześci się cały czas kreci pod obciążeniem... Są inne sposoby na zmniejszenie obrotów- wg mnie bardziej ekonomiczne i duzo bardziej celowe, a jak już nie spełniają poprzednich dwóch zalet to przynamniej ciekawie wygladają... :biggrin: :biggrin: :biggrin:P.S.Baker DD6- nie testowałem, Rev Techa 6 speed- nie polecam, bo się zęby lubią posypac, Andrews 6- też nie testowałem..Żadnej z tych 4 skrzyń nie dotknąbym kijem przez szatę, jak to mówi Robert J. o TC. :) :flesje: Edited June 3, 2013 by fisu Quote "Radość z jazdy zaczyna się tam, gdzie kończy się ekonomia.'' Autoryzowany dealer S&S Cycle https://harley-parts.pl/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darek Warmia-Mazury Posted June 3, 2013 Author Share Posted June 3, 2013 OJJJ...:( Boję się , że mi wybiją na forum "moją szóstkę" z głowy :)Dzięki WIELKIE za rady !!! Robiłem wywiad środowiskowy tak pół roku temu.Zostawiłem tylko ceny firmy Baker. Oczywiście Bakker był najdroższy a te ceny to najniższe jakie mi zaproponowano za "Bakera". Najwyższa półka...Mercedes wśród skrzyń to : Baker 11 000 PLN Jest najcichsza i najmocniejsza posiada "skośne zęby". Jims S&SNiższa półka to: Rivera Primo RevTech Tragedia to: Ultima Demon's Gotowe sety do skrzyń biegów w cenach brutto : Baker - 8000 PLN Jims S&S Pulley ? Może w tę stronę warto pójść ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Szafir Posted June 3, 2013 Share Posted June 3, 2013 (edited) Jak sprzedaż swojego hdeka i dołożysz 11T, to kupisz hd z fabryczną 6-tką;)Moim zdaniem z większym pulleyem i oryginalnym Evo możesz stracić sporo na dynamice. Edited June 3, 2013 by Szafir Quote http://www.hdceleven.pl/index.php/pl/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darek Warmia-Mazury Posted June 3, 2013 Author Share Posted June 3, 2013 Jak sprzedaż swojego hdeka i dołożysz 11T, to kupisz hd z fabryczną 6-tką ;)Moim zdaniem z większym pulleyem i oryginalnym Evo możesz stracić sporo na dynamice.Chyba zostanę przy swojej "ruinie" :)Dzięki za sugestię.Korci mnie ten BAKER DD6 :banghead: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
streng9 Posted June 3, 2013 Share Posted June 3, 2013 (edited) Ja mam Baker'a DD6, ale nie w EVO a w TC95Nie jeździłem EVO więc nie mam porównania, ale w stosunku do pięciobiegowej skrzyni w TC obroty przy skrzyni DD6 są niższe o około 500 - 600 obrotów przy prędkościach przelotowych, biegi wchodzą bardziej gładko, a na szóstym biegu daje się jechać bez szarpania od około 45 Mp/h.Na minus trzeba zaliczyć, że jest więcej mieszania biegami niż przy pięciobiegowej skrzyni.Piszesz, że brakuje Ci nadbiegu - tu uwaga!!! - szósty bieg w skrzyni DD6 nie jest typowym nadbiegiem i obroty na szóstce przy prędkościach autostradowych wcale nie są jakieś rewelacyjnie niskie - dość często szukam siódmego biegu.Za to na szóstce silnik ma wystarczającą dynamikę np. do wyprzedzania.Skrzynia sześciobiegowa z nadbiegiem u Bakera ma oznaczenie OD6. Edited June 4, 2013 by streng9 Quote <span style='color: rgb(128,0,0)'>Absens carens</span> Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darek Warmia-Mazury Posted June 4, 2013 Author Share Posted June 4, 2013 (edited) Dzięki streng9 :) Porównywałem też ODD6 ale boję się ,że do mojego Evo 1340 szóstka w ODD6 będzie za duża czytaj.moto pozbędzie się dynamiki.Wiem ,że jest kilka opcji przełożeń w tych skrzyniach i można pokombinować (żeby nie przesadzić z tym kombinowaniem!!! ). A jak ze znalezieniem biegu jałowego w DD6 podejrzewam , żę bez problemu :).Miałeś już ją założoną czy sam kupowałeś ?I gdybym włożył sam wkład do starej oryginalnej obudowy to czy wytrzyma ??? Czy nie bawić się w same sety i brać całość ??? Edited June 4, 2013 by Darek Warmia-Mazury Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
streng9 Posted June 4, 2013 Share Posted June 4, 2013 DD6 była już zamontowana kiedy kupowałem moto - fajna jest, ale nie sądzę, abym się zdecydował na wymianę, gdyby było trzeba wydać 8 czy 11 tys. zł. :dry: Bieg jałowy staram się wbijać, kiedy moto jeszcze się toczy i wtedy działa to podobnie jak w standardowej, pięciobiegowej skrzyni, czyli nie ma żadnego problemu :dry:Duża różnica na plus dla DD6 wychodzi w momencie poszukiwania biegu jałowego na postoju - w DD6 można znaleźć bieg jałowy, może nie aż tak łatwo jak podczas jazdy, ale bez większego problemu i bez używania zbyt dużej siły.Pewnie wynika to z braku doświadczenia, ale przynajmniej ja, na postoju, nie potrafię znaleźć, albo nie mam serca używać tak dużej siły, jaka jest potrzebna do znalezienia biegu jałowego w standardowej, pięciobiegowej skrzyni. Quote <span style='color: rgb(128,0,0)'>Absens carens</span> Link to comment Share on other sites More sharing options...
Szafir Posted June 4, 2013 Share Posted June 4, 2013 Chyba zostanę przy swojej "ruinie" :)Dzięki za sugestię.Korci mnie ten BAKER DD6 :banghead: o stary - zobaczyłem Twojego H-D'ka i cofam co napisałem... jakbyś dołożył 11 tys to kupiłbyś nowego :)Piękny Hary! w takiego można inwestować... Quote http://www.hdceleven.pl/index.php/pl/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darek Warmia-Mazury Posted June 4, 2013 Author Share Posted June 4, 2013 o stary - zobaczyłem Twojego H-D'ka i cofam co napisałem... jakbyś dołożył 11 tys to kupiłbyś nowego :)Piękny Hary! w takiego można inwestować...Dzięki :)Tak jeszcze mi się marzy jakiś licznik w stylu retro (ale ciężko z tym do mojego rocznika) no i tylna lampa LED by się przydała .Z zawieszenia pneumatycznego już wyrosłem (na dzień dzisiejszy :biggrin: ) teraz na fali jest skrzynia szóstka !!! Ale chyba muszę jeszcze trochę więcej pojeździć żeby być pewny co się przyda a na co szkoda kasy wywalać.Aaa...chłopaki kuszą mnie jeszcze na wysoką kierę .Na razie się im opieram :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darek Warmia-Mazury Posted June 6, 2013 Author Share Posted June 6, 2013 Jeżdżę co prawda dopiero drugi sezon moim FLSTC 1340 ale zdążyłem zauważyć że...brakuje mu szóstego biegu tak od 100 km/h.Moc ma ale te obroty takie wysokie :( .Zejście o kilkaset obrotów według mnie dobrze by wpłynęło na pracę silnika i podniosło "komfort" jazdy.Pozostałe przełożenia mi pasują.Tylko brak tego nadbiegu.Podszkoliłem się trochę teoretycznie a teraz czas na porady ( Wasze ) praktyczne za,które z góry dziękuję :).Może Ktoś ma w swoim Evo szóstkę (jakiej firmy?) albo gdzieś widział , słyszał ??? Jak się to sprawdza w codziennym użytkowaniu ?Plusy...minusy... Marzy mi się skrzynia DD6 firmy BAKER ale... :sad: http://bakerdrivetrain.com/dd6 Coś mały ruch w temacie :( Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
qurim Posted June 6, 2013 Share Posted June 6, 2013 Źle kombinujesz z tym moto. Najpierw usunąleś gadżety żeby odzyskać dźwięk a teraz skrzynia 6. Dałbyś większy pulley i problem z głowy ale wtedy niepotrzebnie usuwałeś gadżety miałbyś trochę więcej mocy i pulley czyli 2 problemy rozwiązane. Ja Ci odradzam 6-tkę. Co z tego że obroty spadną w trasie skoro biegi będziesz miał krótsze, stracisz jeszcze więcej uroku HD niż korzyści z tego wyciągniesz. No i koszty... Ziomek z który pracuję na warsztacie ma 4-kę w Shovlu i mu wystarcza. Z tym że jego 1200 ma więcej mocy w serii niż EVO. Quote MotorcycleStorehouse Dealer. Wszystko do Twojego amerykańskiego motocykla! Kiedy umrę pochowajcie mnie twarzą do dołu aby cały świat mógł pocałować mnie w dupę. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darek Warmia-Mazury Posted June 6, 2013 Author Share Posted June 6, 2013 Widzisz sęk w tym,że po zmianie wałka ja nie widzę różnicy w dynamice .Już przed zmianą wałka myślałem o szóstce ale mówili , że jak zmienisz na "N"- kę to i mocy ubędzie a tu nic. :blink: Dlatego wrzuciłem temat na forum.Bo wiesz jak się "młody"podpali i naczyta to ciężko zmienić zdanie.A Wasza praktyka to praktyka!!! Porównam jeszcze dokładnie przełożenia oryginalne Evoka i DD6.(tu jest kilka kombinacji).Dzięki qurim za zabranie głosu :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
roadking Posted June 27, 2013 Share Posted June 27, 2013 kumpel zalozyl rev techa 6tke do softaila evo 1998 roku nowke i sie rozsypala wkurzyl sie tylko, oddal na reklamacji i zalozyl screamin eagla i jest zadowolony Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wallygatorr Posted June 28, 2013 Share Posted June 28, 2013 W 6 to już jest mieszania biegami... 4 z shovla chodzi ok, chociaż kumpel wspomina 3 z panheada z rozrzewnieniem... Shovlem ze zblokowaną skrzynią na 4 kumpel zrobił 450 km bez problemu... IMO czasem też noga mi szuka 6, chociaż przy EG (i generalnie przy stockowym EVO) bardziej sensowny wydaje mi się większy pulley. I tak jak czasem jeżdżę to po ruszeniu wrzucam 1-3-5... Quote http://keeprockin.art.pl/Facebook Keep Rockin' Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.