Rower na wyprawy

[Gość komandosek]

Dzięki. Myślałem o sakwach na przód.

Właśnie wczoraj wróciłem z małej wyprawy rowerowej, dookoła zakarpacia. Wiodła (od Przemyśla) przez ukraińskie dziury, węgry, słowację i finalnie beskid niski.

 

Kupiłem na wyprawę tylne sakwy corosso - nieprzemakalne, po 30l. Bardzo mi się podobają, wygodnie sie je zaklada i nie przemakają. Znalazłem jedną recenzję w internecie( na stronie wyprawy dookoła świata - biketheworld.pl ) Tam ich nie polecali, zaczęły przemakać 2 lata od wyjazdu z domu. Rozśmieszyło mnie to i ostatecznie skłoniło do zakupu.

Odnośnie wcześniej polecanych opon- race king. Kupiłem takie do roweru przeznaczonego do startów w maratonach mtb... i rozczarowałem się. Dobrze to to trzyma tylko na suchym, a na suchym to wszystko dobrze trzyma.

Zdecydowanie lepszym pomysłem są mniej popularne w Polsce opony Maxxis Larsen TT. Niskie opory toczenia, agresywny bieżnik i kapitalna waga - 426gram w rozmiarze 2.0. A to wszystko za 75zl/sztuka.

[kivi]

Lekka opona, pewnie bez wkładki antyprzebiciowej.

[Staszek_s]

BTW - jak jest z tymi wkładkami antyprzebiciowymi, warto dopłacać do tej "najgrubszej". Schwalbe ma jakieś trzy stopnie tych wkładek, sam kewlar (450g), "pianka" 3mm i pianka 5mm, gdzie niby gwarantują, że np. pinezka już nie przebije :). Ale taka opona do turystycznego roweru waży już pond 950g...

 

Z drugiej strony, jak rower waży około 20kg, to może dodatkowy kilogram już nie robi różnicy?

[ziomek30]

Ale trzeba pamietac ze kazdy kazdy gram wiecej na kole jest bardziej odczuwalny , bo musisz pozniej to wprawic w ruch wirowy mialem ten problem w unibike ,rowerek lekki a felgi ciezkie jak cholera zeby tym sie rozpedzic trzeba bylo troche sie namachac ale za to potem szedles jak pocisk . Po zmianie na lekkie felgi problem zanikl dlatego zawsze proponuje lekkie obrecze .

[Gość komandosek]

W oponach do mtb xc nie stosuje się wkladek antyprzebiciowych. Co najwyzej mleczko do opon.

[Gość yeuop]

To ja sie podepne pod temat.

 

A jakimi rowerami jezdza obiezyswiaty? Pytam, bo jestem kompletnie nie w temacie. Ja sobie jezdze bardzo starym MTB, taki zwykly tani ze sklepu. No ale przeciez on sie na tyle zuzywa, ze co kilka tysiecy km i tak idzie do serwisu. Nie mowie o psuciu sie, ale zwykle zuzycie.

No i o ile wymiana opony w trasie to kwestia kilku minut, no to wymiana zebatek czy czegos tam w srodku miedzy pedalami - eee, no lipa troche :/

Jak motocykl mam dobrze przygotowany do podrozy, to wiem, ze bez grzebania w nim przejedzie 10 czy wiecej tysiecy km. A jak to wyglada z rowerami?

 

Innymi slowy - szukam pancernego roweru, ktory cos tam udzwignie i nie wygina sie i nie peka przy byle glebie :)

[Gość komandosek]

pitu pitu, budowa roweru jest prosta jak budowa cepa.

 

W rowerze sie grzebie regularnie. Linki sie naciagaja, uklad napedowy sie brudzi. Trzeba regularnie czyscic i ustawiac (co kilkaset km).

 

na stronie biketheworld.pl jest zakladka 'sprzet'.